要說現(xiàn)在MPV市場的大佬是誰，不是智商稅一樣的豐田埃爾法，也不是曾經(jīng)一手遮天的別克GL8，而是騰勢D9！昨天新款騰勢D9上市，DM-i混動版33.98萬元起，EV純電版37.98萬元起，置換和增購補貼分別是3萬元和1萬元，這誠意大家不妨細(xì)品下。

這次小改款大面上的東西差不多，但是配置增加了不少，比如車機更加智能、玩法更多，還全系標(biāo)配電吸門、方向盤加熱等等，基本可以說是“增配不加價”了，這對于售價節(jié)節(jié)高的MPV市場而言，算得上是十分良心了。

好多網(wǎng)友就表示，騰勢D9現(xiàn)在就是挺穩(wěn)的，市場老大的定位已經(jīng)基本確立了，都不用大刀闊斧的改什么東西，只要小修小補，就能接著贏麻。事實上也是如此，目前來看，騰勢D9并沒有出現(xiàn)“大換代”這種操作，2022年誕生之近，這款車不僅保持著同級最高的配置，而且優(yōu)勢也是非常大，比同價位的日系、美系MPV都要出色。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，騰勢D9車系2023年拿下了全年MPV銷冠，超過了別克GL8、豐田賽那等霸主級車型，可謂“出道即巔峰”；2024年1月，全國MPV市場整體銷量為9.2萬臺，雖然絕對數(shù)量并不高，但競爭不會因為體量小而降低，其中最大的熱門依然是騰勢D9，DM-i車型連續(xù)三個月霸榜銷量頭名；2月份，騰勢D9銷量更是達(dá)到4674輛，把第二名的別克GL8直接甩開了一個數(shù)量級。換言之，騰勢D9已經(jīng)終結(jié)了別克GL8在中國市場的統(tǒng)治。

而且，騰勢D9的到來，不僅讓別克GL8感到十分不爽，也讓新勢力們格外不適！可能大家也想到了，現(xiàn)在理想MEGA、小鵬X9最大的對手就是騰勢D9了，而且在肉眼可及的時間里，這倆新勢力MPV幾乎沒有可能趕超騰勢D9。畢竟，理想MEGA和小鵬X9都是純電設(shè)定的，對于MPV這種非常注重續(xù)航的車子來說，純電幾乎就是硬傷，騰勢D9的混動設(shè)計，無疑吃到了最大的buff。

更別提價格了，理想MEGA定價高達(dá)近56萬元，小鵬X9則是35萬元多，而騰勢D9只要33.98萬元就能上車。這意味著，騰勢D9配置更高、續(xù)航更持久、可靠性更強，價格還低了不少；再加上背靠比亞迪的強大售后維護(hù)能力，騰勢D9在這個級別的MPV車型中，基本就是亂殺了。

目前，理想MEGA還沒公布什么市場數(shù)據(jù)，據(jù)悉大定還沒過萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期；2月小鵬X9交付1448輛，上市2個月交付近4000輛，雖然還算可以，但也無法對騰勢D9造成什么影響，就像螞蟻撞大象。

所以騰勢官方的口號也喊得很響，“能超越騰勢D9的，只有騰勢D9”。這可不同于蔚小理那種“自嗨式”的自賣自夸，而是有著硬實力。就跟前面說到的一樣，騰勢D9已經(jīng)連續(xù)三個月霸榜第一，三月份估計還會拿到銷冠，不靠洗腦營銷也不靠PPT忽悠，市場和消費者會自己投票的，能夠獲得大家的認(rèn)可，這就是底氣所在。