支持國(guó)貨，不應(yīng)該成為一句口號(hào)！

最近兩年，支持國(guó)貨的風(fēng)潮可謂是瞬間席卷了線上和線上，不少網(wǎng)友紛紛掏出真金白銀支持國(guó)貨！就拿買車這件事來(lái)說(shuō)，比亞迪、傳祺、長(zhǎng)城等品牌，均表現(xiàn)出了非常高的熱度，在2021年，他們除了收獲口碑，也斬獲了不少銷量！今天，咱們《車314》就帶大家好好了解一下車市里的“國(guó)貨之光”。

比亞迪秦PLUS

廠商指導(dǎo)價(jià)：10.58-17.48萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：可油可電，排隊(duì)等車成4S店常態(tài)

以前沒(méi)錢買比亞迪，現(xiàn)在沒(méi)錢買比亞迪！參考此前發(fā)布的一組數(shù)據(jù)，比亞迪所銷售的車型的平均價(jià)格已經(jīng)超過(guò)大眾車系！舉個(gè)例子，以前花10多萬(wàn)的價(jià)格，大家可能會(huì)買大眾朗逸、速騰等車型，但時(shí)至今日，比亞迪秦PLUS這臺(tái)車或許更香。

從2021年的車市銷售情況來(lái)看，憑借著年輕的顏值造型、頗顯誠(chéng)意的定價(jià)范圍以及家族獨(dú)一無(wú)二的混動(dòng)技術(shù)，比亞迪秦PLUS成為了不少一二線城市用戶的首選。不僅如此，在剛剛過(guò)去的12月份，比亞迪秦PLUS還一舉沖到了家轎銷量榜單前列。

在外觀設(shè)計(jì)上，這臺(tái)車沿用了當(dāng)下比亞迪王朝家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，超大的格柵內(nèi)部輔以點(diǎn)陣式排列的鍍鉻飾條修飾，再搭配頭部的貫穿式銀色飾條以及車頭兩側(cè)的LED大燈，整車的運(yùn)動(dòng)氛圍是非常明顯的。

坐進(jìn)車內(nèi)，比亞迪秦PLUS也可以通過(guò)大尺寸的懸浮式中控屏，以及觸感極佳的內(nèi)飾材料，滿足我們對(duì)高端車型的需求。值得一說(shuō)的是，這塊大屏并非所謂的“樣子貨”，基于內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，我們可以盡情體驗(yàn)車內(nèi)的各種車機(jī)應(yīng)用，甚至用語(yǔ)音控制天窗、多媒體等配置。

最后要說(shuō)的是動(dòng)力部分，比亞迪秦PLUS搭載的是由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)。配合兩種容量不同的電池，該車可以提供純電續(xù)航為55km和120km兩個(gè)版本，同時(shí)，得益于該車特殊的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，這臺(tái)車的最低電荷狀態(tài)油耗僅為4.6L/100km。

車型總結(jié)：比亞迪秦PLUS之所以可以從家轎市場(chǎng)中脫穎而出，除了精準(zhǔn)的價(jià)格定位之外，這臺(tái)車在配置部分的表現(xiàn)還非常均衡，尤其是車機(jī)系統(tǒng)的豐富度，再加上本身可以上綠牌的特性，成為消費(fèi)者的首選也就不難理解了。

傳祺M8

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.98-36.98萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：造型時(shí)尚大氣，堪稱自主“埃爾法”

在消費(fèi)升級(jí)、三胎政策的大背景下，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)也表現(xiàn)出了很高的熱度。別克GL8太貴，奧德賽、艾力紳又覺(jué)得配置低，于是，兼顧“大”與“高配”雙重優(yōu)勢(shì)的傳祺M8也就成為了不少家庭用戶的首選。

在定位上，傳祺M8屬于一臺(tái)宜商宜家的MPV車型，所以有別于奧德賽的圓潤(rùn)，這臺(tái)車的造型更為方正，與豐田埃爾法有些類似。以基礎(chǔ)版車型為例，新車8采用凌云翼前格柵造型，配以粗壯的橫向鍍鉻格柵，有著不錯(cuò)的沖擊力，不僅如此，這臺(tái)車還提供大師版供大家選擇。

對(duì)于氣勢(shì)的塑造，我們從側(cè)面也可以略知一二。無(wú)論是超5米的車長(zhǎng)，還是達(dá)到3000mm的軸距，都可以為整車奠定“大”的基調(diào)。不僅如此，這臺(tái)車還搭載了一套非常炫酷的輪輞組合，配合車身側(cè)面的鍍鉻裝飾，整車的時(shí)尚氣息也是比較明顯的。

坐進(jìn)車內(nèi)，新車內(nèi)飾采用全視中控臺(tái)+環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，輔以部分亮色飾板修飾，整車的檔次感得到了很明顯的提升。再加上中控臺(tái)上10.1英寸的中控觸屏，內(nèi)飾的科技氛圍也可以在細(xì)節(jié)處得到凸顯。不僅如此，考慮到高端用戶的需求，這臺(tái)車的二排座椅還提供通風(fēng)、加熱、按摩等功能，再搭配較大的腿拖，舒適性不言而喻。

最后是動(dòng)力部分，傳祺M8搭載的是廣汽自主研發(fā)的全新第三代390T 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到185kW，最大扭矩達(dá)到390N·m。在愛(ài)信8AT變速箱的配合下，整車有著非常強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)，要知道，這樣的性能參數(shù)，相較奧德賽等車型高出不少。

車型總結(jié)：一直以來(lái)，MPV都是一個(gè)比較小眾的市場(chǎng)，但從傳祺M8的表現(xiàn)來(lái)看，它通過(guò)豐富的配置，以及出色的顏值，讓這個(gè)小眾的市場(chǎng)變得“不小眾”。再結(jié)合寬敞實(shí)用的空間，和強(qiáng)勁的性能，入手這臺(tái)車的消費(fèi)者也就非常多了。

哈弗H6

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.89-15.70萬(wàn)

車型亮點(diǎn)：“神車”光環(huán)加持，SUV銷冠拿到手軟

哈弗H6為何賣得這么好？估計(jì)其他廠商也沒(méi)有搞明白！參考早前的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年，哈弗H6銷量為35.28萬(wàn)輛，穩(wěn)居SUV榜單第一。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，哈弗H6當(dāng)前已經(jīng)開(kāi)啟了第二代、第三代車型同堂銷售的模式，且將第三代車型作為品牌銷售主力。

作為SUV車市的“神車”，在2021年，為了更好地滿足大家的用車需求，哈弗H6還對(duì)旗下產(chǎn)品系列進(jìn)行了多次升級(jí)、拓寬，先后推出了哈弗H6 Supreme+版本和哈弗H6S（轎跑版本）。以早前亮相的第三代哈弗H6 Supreme+版本為例，該車采用了業(yè)內(nèi)少見(jiàn)的無(wú)邊界參數(shù)化中網(wǎng)。

除此之外，這臺(tái)車還采用了超感未來(lái)智慧座艙，依托疲勞檢測(cè)、分心提醒、人臉識(shí)別、情緒識(shí)別等功能，這臺(tái)車還大大豐富了大家的用車體驗(yàn)。需要說(shuō)明的是，這臺(tái)車還支持整車FOTA升級(jí)，換句話說(shuō)，車上的多種功能配置，可以依托車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，進(jìn)行實(shí)時(shí)更新升級(jí)。

為了更加迎合年輕消費(fèi)市場(chǎng)的需求，哈弗H6還推出了車型的轎跑版本——哈弗H6S，尤其是溜背的外觀造型，整車的運(yùn)動(dòng)感還是非常強(qiáng)的。另外，這臺(tái)車還在車內(nèi)的用料上采用了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革，內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍得到了進(jìn)一步升級(jí)。

最后是這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)，針對(duì)不同車型，哈弗H6提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力。以熱度很高的2.0T引擎為例，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155kW，最大扭矩為325N·m，壓縮比達(dá)到了12：1，在7擋濕式雙離合變速箱的配合下，整車的油耗也是可以得到保證的。

車型總結(jié)：暢銷，從來(lái)都不是偶然。拋開(kāi)哈弗H6“多生孩子好打架”的產(chǎn)品布局不說(shuō)，這臺(tái)車在外觀、內(nèi)飾，以及配置等方面的布局也是比較完善的。同時(shí)，多車型發(fā)力，也可以更好地滿足用戶的用車需求！對(duì)于手持10多萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也就很值得一看了。

結(jié)束語(yǔ)：

消費(fèi)升級(jí)，歸根結(jié)底還是消費(fèi)者用車需求的升級(jí)。

基于前面的分析不難看出，無(wú)論是哪款車型，都可以憑借著出色的顏值、寬敞的空間，以及豐富的配置，贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)。同時(shí)，適應(yīng)政策，也是這些車型破圈的根本，比如比亞迪秦PLUS抓住了新能源車的風(fēng)口；傳祺M8抓住了三胎政策的趨勢(shì)；哈弗H6抓住了年輕人的用車需求……

在你心中，在剛剛結(jié)束的2021年，又有哪些自主車型值得一看？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論，說(shuō)出你心中的自主好車。