預(yù)算35-50萬買純電SUV，選傳統(tǒng)豪強還是造車新勢力？這絕對是一個問題！

事實上，傳統(tǒng)豪華品牌在電氣化戰(zhàn)略的技術(shù)底蘊和相關(guān)經(jīng)驗更豐富，而近兩年格外受捧的造車新勢力則擁有更為新穎的購車及用車體驗，智能化配備更是極為討好年輕消費者，那么今天我們就來全面對比一下，看看蔚來ES6和寶馬iX3誰更值得推薦！

外觀對比：寶馬iX3重點在細(xì)節(jié)，蔚來ES6辨識度更高

作為寶馬品牌在電氣化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵之作，產(chǎn)在中國銷往全球的iX3在外觀上并沒有采用更加鮮明的造型設(shè)計，而是基本延續(xù)了燃油版X3的設(shè)計理念，只不過在前格柵融入了象征新能源的藍(lán)色飾條，同時大燈下方兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽相比燃油版尺寸變得更小，輪轂造型也換裝為更符合空氣動力學(xué)的降噪類型，總的來說寶馬iX3的顏值不算驚艷，但也有較高辨識度，有時候我也有一個疑問，它們是真的這樣的認(rèn)知我們國家消費者的智商水準(zhǔn)還是真的認(rèn)為這樣的外觀最好看,油電通用?

在蔚來ES6方面，其前臉造型采用了家族式外觀設(shè)計，狹長的大燈造型極具未來感和前衛(wèi)感，較為凌厲的車頭不僅延續(xù)了ES8的經(jīng)典設(shè)計元素，同時也豐富了蔚來ES6所帶來的動感氣息。

總結(jié)：在顏值即正義的今天，擁有前衛(wèi)動感造型的產(chǎn)品勢必會率先吸引潛在消費者，因此蔚來ES6在設(shè)計感和視覺效果上要略勝寶馬iX3，但在M運動包圍套件的加持下，“黑化”后的寶馬iX3在運動感和戰(zhàn)斗感層面要比蔚來ES6更明顯，當(dāng)然“別摸我”的標(biāo)有時候更有派頭。

內(nèi)飾對比：座艙科技感比武，蔚來ES6明顯勝出

除了外觀延續(xù)燃油版X3設(shè)計理念外，寶馬iX3的內(nèi)飾部分也極大還原了其燃油版風(fēng)格，濃郁的家族式理念似乎并沒有讓這臺純電SUV展示出太多關(guān)于新能源時代的元素，僅在方向盤、電子擋桿等細(xì)節(jié)之處加入了象征新能源的藍(lán)色飾條點綴，這與天馬行空的寶馬iX形成了顯著的差別，這似乎印證了我前面的猜想？

來到蔚來ES6的座艙內(nèi)部，11.3英寸的中控屏和9.8英寸液晶儀表盤占據(jù)了中控臺較大視覺空間，空調(diào)出風(fēng)口橫置線條的處理方式明顯拉寬了車內(nèi)的視覺寬度，另外電子換擋機(jī)構(gòu)以及“小助手”NOMI的出現(xiàn)更豐富了其內(nèi)部的科技感。

總結(jié)：作為新能源時代下的智能“移動終端”，座艙內(nèi)部的科技感體現(xiàn)尤為重要，因此以消費者在此方面的購車需求來看，蔚來ES6要比寶馬iX3更具吸引力。

空間對比：舒適性平分秋色，蔚來ES6尺寸全面獲勝

空間對于中國消費者來說格外重要，尤其是身材體積定位在中型的SUV。首先來看寶馬iX3的成績，其長寬高和軸距數(shù)據(jù)分別達(dá)到了4746mm/1891mm/1683mm，2864mm的軸距相比同級別其他產(chǎn)品來說中規(guī)中矩，但得益于較為柔軟的座椅材質(zhì)和濾振效果不錯的底盤調(diào)教，可以說寶馬iX3的空間基本滿足家用出行，舒適性依舊達(dá)到了其日常標(biāo)準(zhǔn)。

作為蔚來汽車的銷量“二把手”，蔚來對旗下ES6的車身尺寸明顯賦予了“錯位競爭”的戰(zhàn)略優(yōu)勢，其長寬高和軸距尺寸相比寶馬iX3均大一圈，36mm的軸距差異和104mm的車長差異，讓蔚來ES6的第二排和后備箱儲物空間顯得格外寬敞，這對于喜好空間感的消費者來說算是一大福利。

總結(jié)：就尺寸數(shù)據(jù)來看，寶馬iX3似乎并沒有將空間視為對標(biāo)同級競品的制勝法寶，因此這也不可避免的會失去一些極為中意內(nèi)部空間的潛在消費者。

配置對比：智能配置各有誠意，蔚來ES6硬件儲備更高

為了直觀地將蔚來ES6和寶馬iX3進(jìn)行對比，此次我們選擇了二者售價相近的不同版型，其中售價43.99萬元的2022款創(chuàng)領(lǐng)型為現(xiàn)款寶馬iX3的最頂配版本，售價45.60萬元的610KM性能版為現(xiàn)款在售蔚來ES6的中高配版本，經(jīng)過對比可以看到寶馬iX3配備了扁平比更低的運動輪胎，并在主被動安全配置方面較有誠意，但蔚來ES6則提供了舒適性更好的空氣懸架、NFC鑰匙以及隱藏式門把手等，這一點會吸引較多年輕用戶的注意。

只是在全速自適應(yīng)巡航上輸給寶馬，同樣的價格還不如合資品牌的，有點令人失望。

此外在智能硬件方面，由于寶馬汽車和蔚來汽車在智能駕駛輔助領(lǐng)域的技術(shù)路線有所不同，因此蔚來ES6在全車7個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)以及輔助芯片的幫助下，其智能硬件儲備相對亮眼。

總結(jié)：就綜合配置來看，寶馬iX3和蔚來ES6實際上各有風(fēng)格且特點不同，其中寶馬iX3在娛樂功能方面要更占優(yōu)勢，而蔚來ES6則在智能化配備上有所亮點，因此在配置方面雙方均可滿足潛在用戶的消費剛需。

動力對比：蔚來ES6動力更強，寶馬iX3重在駕控感

經(jīng)過對比不難發(fā)現(xiàn)，搭載雙電機(jī)的蔚來ES6在性能數(shù)據(jù)上比單電機(jī)寶馬iX3更有看點，另外得益于容量更大的電池組，蔚來ES6的NEDC工況最大續(xù)航能夠達(dá)到610KM，而寶馬iX3則僅為490KM，顯然續(xù)航里程更遠(yuǎn)的產(chǎn)品更能直擊消費者的續(xù)航焦慮。

但對于寶馬iX3而言，其出色的駕控感則有別于市面上不少主打運動風(fēng)格的新能源汽車，充滿質(zhì)感的轉(zhuǎn)向手感、動力響應(yīng)以及底盤韌性，仍將不斷俘獲寶馬車迷的內(nèi)心。

總結(jié)：就動力性能而言，在相似售價范圍內(nèi)的蔚來ES6明顯更占優(yōu)勢。在相同續(xù)航里程的版本對比之下，寶馬iX3完全沒有競爭力。

寫在最后：

總的來看，蔚來ES6和寶馬iX3均拿出了各自較為鮮明的產(chǎn)品力誠意，也大多滿足了用戶的消費剛需，如果對續(xù)航里程有較為豐富的需求，那么擁有四種續(xù)航版本的蔚來ES6值得推薦，如果對品牌力有更高的要求，自然首選寶馬iX3，對，就是那種網(wǎng)友稱“錢多差什么東西”的！。