預(yù)算35-50萬買純電SUV，選傳統(tǒng)豪強(qiáng)還是造車新勢(shì)力？這絕對(duì)是一個(gè)問題！

事實(shí)上，傳統(tǒng)豪華品牌在電氣化戰(zhàn)略的技術(shù)底蘊(yùn)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)更豐富，而近兩年格外受捧的造車新勢(shì)力則擁有更為新穎的購(gòu)車及用車體驗(yàn)，智能化配備更是極為討好年輕消費(fèi)者，那么今天我們就來全面對(duì)比一下，看看蔚來ES6和寶馬iX3誰更值得推薦！

外觀對(duì)比：寶馬iX3重點(diǎn)在細(xì)節(jié)，蔚來ES6辨識(shí)度更高

作為寶馬品牌在電氣化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵之作，產(chǎn)在中國(guó)銷往全球的iX3在外觀上并沒有采用更加鮮明的造型設(shè)計(jì)，而是基本延續(xù)了燃油版X3的設(shè)計(jì)理念，只不過在前格柵融入了象征新能源的藍(lán)色飾條，同時(shí)大燈下方兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽相比燃油版尺寸變得更小，輪轂造型也換裝為更符合空氣動(dòng)力學(xué)的降噪類型，總的來說寶馬iX3的顏值不算驚艷，但也有較高辨識(shí)度，有時(shí)候我也有一個(gè)疑問，它們是真的這樣的認(rèn)知我們國(guó)家消費(fèi)者的智商水準(zhǔn)還是真的認(rèn)為這樣的外觀最好看,油電通用?

在蔚來ES6方面，其前臉造型采用了家族式外觀設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的大燈造型極具未來感和前衛(wèi)感，較為凌厲的車頭不僅延續(xù)了ES8的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，同時(shí)也豐富了蔚來ES6所帶來的動(dòng)感氣息。

總結(jié)：在顏值即正義的今天，擁有前衛(wèi)動(dòng)感造型的產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)率先吸引潛在消費(fèi)者，因此蔚來ES6在設(shè)計(jì)感和視覺效果上要略勝寶馬iX3，但在M運(yùn)動(dòng)包圍套件的加持下，“黑化”后的寶馬iX3在運(yùn)動(dòng)感和戰(zhàn)斗感層面要比蔚來ES6更明顯，當(dāng)然“別摸我”的標(biāo)有時(shí)候更有派頭。

內(nèi)飾對(duì)比：座艙科技感比武，蔚來ES6明顯勝出

除了外觀延續(xù)燃油版X3設(shè)計(jì)理念外，寶馬iX3的內(nèi)飾部分也極大還原了其燃油版風(fēng)格，濃郁的家族式理念似乎并沒有讓這臺(tái)純電SUV展示出太多關(guān)于新能源時(shí)代的元素，僅在方向盤、電子擋桿等細(xì)節(jié)之處加入了象征新能源的藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，這與天馬行空的寶馬iX形成了顯著的差別，這似乎印證了我前面的猜想？

來到蔚來ES6的座艙內(nèi)部，11.3英寸的中控屏和9.8英寸液晶儀表盤占據(jù)了中控臺(tái)較大視覺空間，空調(diào)出風(fēng)口橫置線條的處理方式明顯拉寬了車內(nèi)的視覺寬度，另外電子換擋機(jī)構(gòu)以及“小助手”NOMI的出現(xiàn)更豐富了其內(nèi)部的科技感。

總結(jié)：作為新能源時(shí)代下的智能“移動(dòng)終端”，座艙內(nèi)部的科技感體現(xiàn)尤為重要，因此以消費(fèi)者在此方面的購(gòu)車需求來看，蔚來ES6要比寶馬iX3更具吸引力。

空間對(duì)比：舒適性平分秋色，蔚來ES6尺寸全面獲勝

空間對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說格外重要，尤其是身材體積定位在中型的SUV。首先來看寶馬iX3的成績(jī)，其長(zhǎng)寬高和軸距數(shù)據(jù)分別達(dá)到了4746mm/1891mm/1683mm，2864mm的軸距相比同級(jí)別其他產(chǎn)品來說中規(guī)中矩，但得益于較為柔軟的座椅材質(zhì)和濾振效果不錯(cuò)的底盤調(diào)教，可以說寶馬iX3的空間基本滿足家用出行，舒適性依舊達(dá)到了其日常標(biāo)準(zhǔn)。

作為蔚來汽車的銷量“二把手”，蔚來對(duì)旗下ES6的車身尺寸明顯賦予了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，其長(zhǎng)寬高和軸距尺寸相比寶馬iX3均大一圈，36mm的軸距差異和104mm的車長(zhǎng)差異，讓蔚來ES6的第二排和后備箱儲(chǔ)物空間顯得格外寬敞，這對(duì)于喜好空間感的消費(fèi)者來說算是一大福利。

總結(jié)：就尺寸數(shù)據(jù)來看，寶馬iX3似乎并沒有將空間視為對(duì)標(biāo)同級(jí)競(jìng)品的制勝法寶，因此這也不可避免的會(huì)失去一些極為中意內(nèi)部空間的潛在消費(fèi)者。

配置對(duì)比：智能配置各有誠(chéng)意，蔚來ES6硬件儲(chǔ)備更高

為了直觀地將蔚來ES6和寶馬iX3進(jìn)行對(duì)比，此次我們選擇了二者售價(jià)相近的不同版型，其中售價(jià)43.99萬元的2022款創(chuàng)領(lǐng)型為現(xiàn)款寶馬iX3的最頂配版本，售價(jià)45.60萬元的610KM性能版為現(xiàn)款在售蔚來ES6的中高配版本，經(jīng)過對(duì)比可以看到寶馬iX3配備了扁平比更低的運(yùn)動(dòng)輪胎，并在主被動(dòng)安全配置方面較有誠(chéng)意，但蔚來ES6則提供了舒適性更好的空氣懸架、NFC鑰匙以及隱藏式門把手等，這一點(diǎn)會(huì)吸引較多年輕用戶的注意。

只是在全速自適應(yīng)巡航上輸給寶馬，同樣的價(jià)格還不如合資品牌的，有點(diǎn)令人失望。

此外在智能硬件方面，由于寶馬汽車和蔚來汽車在智能駕駛輔助領(lǐng)域的技術(shù)路線有所不同，因此蔚來ES6在全車7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及輔助芯片的幫助下，其智能硬件儲(chǔ)備相對(duì)亮眼。

總結(jié)：就綜合配置來看，寶馬iX3和蔚來ES6實(shí)際上各有風(fēng)格且特點(diǎn)不同，其中寶馬iX3在娛樂功能方面要更占優(yōu)勢(shì)，而蔚來ES6則在智能化配備上有所亮點(diǎn)，因此在配置方面雙方均可滿足潛在用戶的消費(fèi)剛需。

動(dòng)力對(duì)比：蔚來ES6動(dòng)力更強(qiáng)，寶馬iX3重在駕控感

經(jīng)過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，搭載雙電機(jī)的蔚來ES6在性能數(shù)據(jù)上比單電機(jī)寶馬iX3更有看點(diǎn)，另外得益于容量更大的電池組，蔚來ES6的NEDC工況最大續(xù)航能夠達(dá)到610KM，而寶馬iX3則僅為490KM，顯然續(xù)航里程更遠(yuǎn)的產(chǎn)品更能直擊消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

但對(duì)于寶馬iX3而言，其出色的駕控感則有別于市面上不少主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的新能源汽車，充滿質(zhì)感的轉(zhuǎn)向手感、動(dòng)力響應(yīng)以及底盤韌性，仍將不斷俘獲寶馬車迷的內(nèi)心。

總結(jié)：就動(dòng)力性能而言，在相似售價(jià)范圍內(nèi)的蔚來ES6明顯更占優(yōu)勢(shì)。在相同續(xù)航里程的版本對(duì)比之下，寶馬iX3完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后：

總的來看，蔚來ES6和寶馬iX3均拿出了各自較為鮮明的產(chǎn)品力誠(chéng)意，也大多滿足了用戶的消費(fèi)剛需，如果對(duì)續(xù)航里程有較為豐富的需求，那么擁有四種續(xù)航版本的蔚來ES6值得推薦，如果對(duì)品牌力有更高的要求，自然首選寶馬iX3，對(duì)，就是那種網(wǎng)友稱“錢多差什么東西”的！。