隨著新能源汽車在大眾中逐漸普及，很多小伙伴在買車時都會考慮新能源車型。那么價格區(qū)間較為重疊的蔚來ES6和寶馬iX3到底該怎么選呢？這次我們就來揭曉答案。

外觀對比：兩款車都是運動化設(shè)計的優(yōu)秀選手

兩款車的外觀設(shè)計不約而同選擇了運動化設(shè)計路線，蔚來ES6的設(shè)計細(xì)節(jié)處理得更到位。例如，它延續(xù)了蔚來汽車家族化的設(shè)計風(fēng)格，可以說是小號ES8。

車頭很有設(shè)計感，大燈與日行燈采用分體式設(shè)計，近似“X”造型的鈑金件與大燈巧妙融合，營造出了非常強烈的視覺沖擊力。

蔚來ES6的車身側(cè)面擁有比較復(fù)雜的線條，前后翼子板以及門板上有非常多的折線設(shè)計，體現(xiàn)出了運動型SUV的氣質(zhì)。輪轂造型很別致，懸浮式車頂年輕又時尚。

蔚來ES6的車尾沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計，但是尾燈依然很有辨識度，夜間點亮?xí)r，很容易分辨出這是一輛蔚來車型。上方有鯊魚鰭天線布局，整個車尾設(shè)計得比較飽滿。

寶馬iX3的外觀設(shè)計依舊是大家熟悉的味道，外觀設(shè)計與燃油版的X3有一些相似之處，在車頭中網(wǎng)周圍以及兩側(cè)空氣動力學(xué)套件部分采用了藍(lán)色飾條裝飾，彰顯其電動車的身份。

iX3的車身側(cè)面比例非常協(xié)調(diào)，這是寶馬車型的優(yōu)點，看上去很優(yōu)雅。分段式的腰線貫穿前后，輪轂采用全新設(shè)計，營造出非常運動的視覺效果。

iX3的車尾整體上設(shè)計得非常圓潤。尾燈造型比燃油版X3更有設(shè)計感，下方保險杠原屬于排氣的部分被藍(lán)色裝飾所代替，同樣彰顯出了其純電動SUV的身份。

編輯小結(jié)：兩款車的外觀設(shè)計都非常運動化，蔚來ES6在設(shè)計細(xì)節(jié)方面處理得更到位。寶馬iX3的外觀設(shè)計幾乎延續(xù)了燃油版X3的設(shè)計風(fēng)格，但在中網(wǎng)等部分采用了封閉式設(shè)計以及藍(lán)色裝飾點綴，用來彰顯其純電動SUV的身份。反正收智商稅的車型在中國也不少見，這次我挺蔚來多一些。

內(nèi)飾設(shè)計：一個體現(xiàn)年輕時尚的韻味，一個在運動豪華之間游走

蔚來ES6和寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計還是有一定的差別，ES6的內(nèi)飾設(shè)計更符合年輕消費者的審美，而寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計則是在豪華與運動之間游走徘徊。

蔚來ES6的內(nèi)飾設(shè)計最大亮點在于豎直的超大尺寸中控屏幕，這塊屏幕的分辨率很高，顯示效果非常清晰。但是有一點非常遺憾，由于角度的問題，ES6的中控屏幕會有一定的反光，屏幕上的指紋會比較清晰，影響一部分質(zhì)感。

ES6采用貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，這樣的設(shè)計整體性很好，制冷效果也有明顯提升。ES6的方向盤握感很好，皮質(zhì)包裹很舒適。另外，ES6的電子檔把設(shè)計感很強，很小的撥桿并不會占據(jù)很大的空間。因此，ES6的中控臺顯得非常干凈利索。

ES6的座椅很有設(shè)計感，但是舒適度也比較高，頭枕的設(shè)計很有新意，與座椅的靠背采用過盈配合，整體的效果很不錯。

寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計與燃油版X3幾乎相同，但是iX3的內(nèi)飾設(shè)計在細(xì)節(jié)處理上還是做足了運動化的文章。在iX3的中控臺下方有一個金屬質(zhì)感的裝飾，上面印有iX3的字樣，體現(xiàn)出專屬感的同時，也體現(xiàn)出了比較強烈的運動感。

iX3的中控屏幕尺寸很大，UI設(shè)計很有豪華感，這也是寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng)。全液晶儀表造型與燃油版X3相同，只是顯示的內(nèi)容體現(xiàn)出純電動汽車的身份。兩塊屏幕的顯示效果毋庸置疑，更重要的一點是寶馬汽車的手勢控制一直是它的優(yōu)勢，這一點我也沒想通，也不知道蔚來是咋想的。

iX3的方向盤設(shè)計得很運動，但是大量的鍍鉻裝飾又體現(xiàn)出比較強的豪華感，這一點值得表揚。不過iX3的電子檔把似乎與整套內(nèi)飾設(shè)計有些不搭，“大雞腿”的設(shè)計放在幾年前的確很有優(yōu)勢，但是放在當(dāng)下，iX3的電子檔把似乎有些與時代脫節(jié)。

iX3的座椅舒適度極高，“開奔馳，坐寶馬”并不是空穴來風(fēng)，寶馬的座椅坐墊很短，靠背的包裹性極好。坐墊和靠背上的紋理設(shè)計很顯尊貴，iX3的座椅表現(xiàn)值得表揚。

編輯小結(jié)：兩款車的內(nèi)飾設(shè)計各有千秋，ES6更加注重年輕消費者的審美，在科技感的營造上下足了功夫。iX3的內(nèi)飾設(shè)計更加注重豪華與運動的平衡協(xié)調(diào)，僅僅是檔把設(shè)計稍顯落后罷了。

空間對比差距不大：蔚來ES6稍稍領(lǐng)先

蔚來ES6與寶馬iX3兩款車的定位相同，空間對比差別并不大。

蔚來ES6的車身尺寸長寬高分別為：4850*1965*1731（1758）mm，軸距2900mm。ES6的后排空間比較寬敞，頭部空間也有比較多的余量。后備箱提供純平的空間，后排座椅放倒后的傾斜角度也不大，整個ES6的空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

寶馬iX3的車身尺寸長寬高分別為：4746*1891*1683mm，軸距2864mm。iX3的車身尺寸對比ES6略小，而與燃油版X3幾乎相同，唯一的區(qū)別是后排中央地板沒有隆起，后排中央的乘客舒適度提升。

編輯小結(jié)：兩款車的定位相同，車身尺寸方面對比，ES6略大，但是兩款車的空間對比沒有明顯差別，都能夠滿足日常家用，ES6稍稍領(lǐng)先。

蔚來ES6的續(xù)航里程更優(yōu)秀

蔚來ES6和寶馬iX3作為純電動SUV車型，續(xù)航里程就是一個繞不開的話題。

蔚來ES6運動版車型有455km和600km兩種續(xù)航里程。而性能版和簽名版車型則有465km和610km兩種續(xù)航里程可選。ES6全系搭配前后雙電機電動四驅(qū)布局，采用三元鋰+磷酸鐵鋰電池作為電動電池模組。提到蔚來ES6的驅(qū)動電池，不得不說蔚來汽車的換電站還是非常方便的。

寶馬iX3有兩種續(xù)航里程可選，分別是490km和500km。iX3采用單電機布置，驅(qū)動電機后置形成后驅(qū)形式，這也是寶馬車型慣用的驅(qū)動形式。電機的最大馬力為286Ps，最大扭矩為400Nm，搭載三元鋰電池動力模組。

編輯小結(jié)：通過兩款車在續(xù)航和電機性能方面的對比我們不難發(fā)現(xiàn)，蔚來ES6的優(yōu)勢比較明顯。更長的續(xù)航里程，更高效的驅(qū)動電機以及四驅(qū)形式的布局，這些都成為了ES6的優(yōu)勢所在。

配置對比：ES6的性價比更高

配置方面對比，我們選擇蔚來ES6 2020款465KM性能版（指導(dǎo)價：39.80萬）和寶馬iX3 2022款領(lǐng)先型（指導(dǎo)價：39.99萬）兩款車來進(jìn)行對比。

兩款車的指導(dǎo)價相差無幾，但是通過配置對比我們不難發(fā)現(xiàn)，ES6比iX3多出了很多配置，而且這些配置更加實用。例如四驅(qū)系統(tǒng)、360°全景影像、陡坡緩降、空氣懸架、懸架高度和軟硬調(diào)節(jié)、感應(yīng)后備廂、車頂行李架、全車無鑰匙進(jìn)入、隱藏式門把手、電池預(yù)加熱、方向盤記憶、車載空氣凈化器等配置，這些配置在日常用車時都非常實用。

反觀iX3對比ES6，僅僅多了車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等配置功能。因此ES6的配置更加豐富，也更加實用，性價比更高。

編輯小結(jié)：兩款車的配置差別比較明顯，ES6擁有更豐富的配置，這些配置也都非常實用。因此，ES6的性價比要比iX3高。

寫在最后：蔚來ES6和寶馬iX3都是運動化設(shè)計的優(yōu)秀選手，兩款車在外觀運動化設(shè)計方面下足了功夫。ES6的內(nèi)飾設(shè)計更時尚，而iX3的內(nèi)飾設(shè)計則體現(xiàn)出了比較強烈的豪華感。續(xù)航以及性能方面對比，ES6優(yōu)勢明顯，而且性價比更高。更重要一點是，ES6的換電站更方便。綜上所述，兩款車當(dāng)中更推薦蔚來ES6，你說了？

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