要說以前，在中大型級(jí)別的車型中一直都是合資品牌霸占著市場(chǎng)。而近幾年，自主品牌的發(fā)展我們有目共睹，其中以紅旗H9為代表，它的出現(xiàn)打破了這一局面：一經(jīng)問世便成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)車型，并得到了廣大消費(fèi)者的極大關(guān)注。

本文通過與奧迪A6L與凱迪拉克CT6兩款熱門合資中大型轎的對(duì)比，來看看紅旗H9究竟值不值得去購買。

外觀：H9氣場(chǎng)強(qiáng)大，不輸其它兩款

不得不說，紅旗本次的家族式設(shè)計(jì)語言是非常成功的。前臉大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵，采用了類似勞斯萊斯平直的造型設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了強(qiáng)大的氣場(chǎng)。引擎蓋中央凸起的線條向下延申與LOGO相交，與中網(wǎng)完美的融合在了一起。“北斗之翼”的尾部造型，整體四平八穩(wěn)，彰顯出了威嚴(yán)的姿態(tài)。

這一代A6L的設(shè)計(jì)語言比較的年輕化，商務(wù)氣息并沒有那么重。進(jìn)氣格柵采用六邊形設(shè)計(jì)，從機(jī)蓋一直下延到了前唇處，尺寸非常的大。并且還使用了大量的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，再加上下包圍左右兩側(cè)網(wǎng)狀的造型，整體散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

CT6依然采用了家族式的“鉆石切割”設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵，以及豎直的LED日間行車燈，讓整個(gè)車頭看上去十分犀利。尾部造型也比較有特點(diǎn)，尾燈采用了“7”字造型。此外，“小鴨尾”的設(shè)計(jì)以及雙邊共四出的排氣，讓運(yùn)動(dòng)性也得到了展示。

總結(jié)：論外觀方面，紅旗H9的氣場(chǎng)是A6L和CT6所不能比的，整車造型盡顯穩(wěn)重與大氣。而A6L和CT6的車身造型也不錯(cuò)，都是經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，在年輕氣息上要更重一些，如果是經(jīng)商的朋友，肯定還是紅旗是首選。

內(nèi)飾：H9豪華細(xì)膩，A6L科技感強(qiáng)，CT6簡(jiǎn)潔

內(nèi)飾方面，H9全系配備了雙12.3英寸液晶屏，中控屏右側(cè)的面板支持燈光顯示，整體科技感十足。同時(shí)，H9的用料做工也處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，采用了大量的皮質(zhì)和軟性材質(zhì)，散發(fā)出強(qiáng)烈的豪華感。此外，在一些細(xì)節(jié)方面，例如空調(diào)出風(fēng)口的鍍鉻裝飾、中控臺(tái)的金屬拉絲工藝以及方向盤的造型等，都能看出設(shè)計(jì)師的用心。

A6L的是這三款車中內(nèi)飾科技最強(qiáng)的車型，這得益于三塊液晶顯示屏的出現(xiàn)，分別為12.3英寸儀表盤，10.1英寸+8.6英寸的中控屏，并且為全系標(biāo)配。在用料方面，A6L也有著較高的水準(zhǔn)。普通版車型為真皮座椅，而運(yùn)動(dòng)版車型則為皮+Alcantara混搭。

CT6全系同樣配備了12.3（低配為8英寸）英寸儀表盤+10.2英寸中控屏的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上幾乎看不到實(shí)體按鍵，功能都集中在了中控屏上，并且采用了內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，整體看上去十分簡(jiǎn)潔，而四幅式的方向盤也顯得比較普通。不過，CT6的用料十分厚道，手能觸碰到的地方都是真皮覆蓋，讓車內(nèi)的豪華感得以保留。

總結(jié)：H9在細(xì)節(jié)之處處理的非常到位，并且還加入了中國(guó)元素。奧迪在科技感營(yíng)造方面一直是強(qiáng)項(xiàng)，在A6L身上也得到了展示。CT6的內(nèi)飾整體比較普通，好在用料厚道，設(shè)計(jì)也不凌亂。

配置：H9最為豐富，A6L最低

以45.98萬元的H9 3.0T智聯(lián)旗暢版、45.97萬元的CT6 28T尊貴型以及46.88萬元的A6L 45 TFSI quattro臻選致雅型為例，來對(duì)比三款車的配置差異。

H9和CT6在主/被動(dòng)安全配置方面表現(xiàn)相當(dāng)，H9配備了前/后排側(cè)氣囊，而CT6則多出了膝部氣囊。A6L表現(xiàn)則比較差勁，大部分功能都需要選裝。

在座椅方面，三款車都配備了主/副座椅電動(dòng)調(diào)以及前排座椅加熱功能。但是，H9的后排座椅也配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且加熱、通風(fēng)、按摩全都支持，讓后排空間的靈活度以及舒適度得到了大大提升，這是其它兩款車所不具備的。

此外，H9還多出了14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE品牌音響、253色氛圍燈、LED霧燈、220V電源、后排多媒體控制系統(tǒng)等配置。

總結(jié)：通過對(duì)比，H9在配置方面甩了對(duì)手一大截，常用的不常用的，舒適的、高科技的等等滿足了絕大多數(shù)用戶的需求。CT6的表現(xiàn)也還好，而奧迪A6L的表現(xiàn)最差勁，難道我們消費(fèi)者喜歡上智商稅？

尺寸空間：A6L和CT6旗鼓相當(dāng)，H9相對(duì)弱一些

在車身尺寸方面，H9的長(zhǎng)寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。后排乘坐方面，頭部與腿部空間分別為3指和2拳的富余。

A6L的長(zhǎng)寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。后排乘坐方面，頭部與腿部空間分別為4指和2拳半的富余。

CT6的長(zhǎng)寬高分別為5223/1879/1498mm，軸距為3109mm。后排乘坐方面，頭部與腿部空間分別為4指和2拳半的富余。

總結(jié)：以上都以身高178cm的一般成年人為例，并在前排座椅調(diào)整好的前提下進(jìn)行對(duì)比。CT6的車身尺寸最大，與AL6的乘坐空間相差無幾，而H9的乘坐空間相對(duì)要差一些。

動(dòng)力：H9搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)優(yōu)秀；A6L配備四驅(qū)系統(tǒng)

從對(duì)比圖表中可以看到，H9搭載了3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為283匹，最大扭矩為400�！っ�，并匹配7速濕式雙離合變速箱。此外，低配車型上還搭載了一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力為252匹，最大扭矩為380�！っ祝�同樣匹配7速濕式雙離合變速箱。

A6L搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為224匹，最大扭矩為350�！っ�。此外，更高配車型則為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力為340匹，最大扭矩為500�！っ�，，都匹配7速濕式雙離合變速箱

CT6全系搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為237匹，最大扭矩為350牛·米，并匹配10速手自一體變速箱。

總結(jié)：同價(jià)位車型中，H9的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)秀。雖然，A6L也有更高動(dòng)力版本，但是相對(duì)應(yīng)的價(jià)錢會(huì)提高不少。相對(duì)來說，CT6的動(dòng)力較弱，但是喜歡AT變速箱的可以考慮。此外，A6L配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而其它兩款車都為后驅(qū)，這一點(diǎn)有些優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語：經(jīng)過幾大方向的對(duì)比，紅旗H9有著勞斯萊斯般的氣場(chǎng)最強(qiáng)，配置極其厚道，同時(shí)還搭載了一顆V6“大心臟”，它的優(yōu)勢(shì)顯而易見。當(dāng)然，A6L作為這個(gè)級(jí)別中的“老將”，技術(shù)與品質(zhì)自然不必過多贅述。而CT6也是優(yōu)秀產(chǎn)品，并且還有較高的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

不過話說回來，如果預(yù)算50萬，我還是更推薦大家選擇紅旗H9。它的出現(xiàn)，將自主品牌形象拉到了一個(gè)新高度，也代表著這些年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷騰飛。