美系硬剛德系 林肯Z對比奔馳E級(jí)誰更豪華
最近車圈有一件大事,林肯專為中國消費(fèi)者打造的了首款國產(chǎn)轎車——林肯Z,終于迎來了上市。因?yàn)檫@臺(tái)車定位于中型車,所以不少朋友都將它拿來與“34C”進(jìn)行對比。其實(shí),如果大家膽大一點(diǎn),甚至還可以將它與奧迪A6L、奔馳E級(jí),以及寶馬5系這一類車型進(jìn)行對比。之所以這么說,林肯Z這臺(tái)車太大,太豪華了。
如果你不信,接下來我們就選取兩款車型給大家進(jìn)行全面的對比,它們就是廠商指導(dǎo)價(jià)為34.08萬元的林肯Z 2022款 i享 尊耀版和廠商指導(dǎo)價(jià)為43.81萬元的奔馳E級(jí) 2022款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)型。那么,近10萬的售價(jià)差距下,林肯Z與奔馳E級(jí)真的有可比性嗎?
同為豪華定位,科幻感與商務(wù)風(fēng)的碰撞
和入手普通合資車有所差別,大家在買豪華車的時(shí)候,尤為關(guān)注汽車的設(shè)計(jì)。在某種意義上,豪華車已經(jīng)成為了大家的面子以及身份的象征。從外觀來看,林肯Z采用了全新設(shè)計(jì)語言,從大尺寸進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手,到旋風(fēng)式的輪轂造型,再到尾部的運(yùn)動(dòng)車燈,整車的設(shè)計(jì)都很有辨識(shí)度。
同時(shí),針對不同的消費(fèi)者,林肯Z提供i酷和i享兩種風(fēng)格外觀。具體來看,兩者根據(jù)配置不同,在前格柵、輪轂、車窗邊框及下包圍等位置存在一定的細(xì)節(jié)差異,這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢比較明顯,可以更好地迎合消費(fèi)者的用車需求。
和林肯Z一樣,奔馳E級(jí)同樣采用了“雙車外觀”,而我們所選的正是備受年輕消費(fèi)者關(guān)注的商務(wù)版本。值得一說的是,因?yàn)楸捡Y的品牌調(diào)性,奔馳旗下的車型都被貼上了商務(wù)的標(biāo)簽,所以在定位層面,林肯Z與其受眾用戶其實(shí)并不太一樣。
在入手豪華車的時(shí)候,尺寸也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。作為一臺(tái)豪華中型轎車,林肯Z的長寬高分別為4982×1865×1485mm,對比同級(jí)“34C”車型,這樣的尺寸設(shè)定有著很大的優(yōu)勢。從對比表格不難看出,在尺寸設(shè)定上,這臺(tái)車甚至逼近了更高級(jí)別的奔馳E級(jí),所以車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)還是可以保證的。
內(nèi)飾氛圍差異明顯,林肯Z科技感更強(qiáng)
作為金字塔尖的消費(fèi)者,除了汽車的外觀,注重品牌格調(diào)的消費(fèi)者還會(huì)關(guān)注汽車的內(nèi)飾氛圍。眾所周知,林肯Z采用了一套科技感十足的內(nèi)飾,通過搭載的12.3英寸液晶儀表+27英寸的貫穿式全景屏,整車的乘坐體驗(yàn)很有科技感。
同時(shí),為了方便主副駕駛的獨(dú)立操作,該車的中控屏還創(chuàng)新性地采用了分屏設(shè)計(jì),可支持智能AI語音交互、智能導(dǎo)航、車載娛樂生態(tài)等互聯(lián)功能。與此同時(shí),為了便于用戶操作,這臺(tái)車還適當(dāng)保留了部分物理按鍵,在大量的鋼琴烤漆按鈕以及鍍鉻飾條裝飾的配合下,整車的乘坐體驗(yàn)還是比較高端的。
反觀奔馳E級(jí),更多的還是在詮釋自己的豪華感。除了象征科技感的雙聯(lián)屏,這臺(tái)車還配備有豐富的車機(jī)系統(tǒng),對比林肯Z,奔馳E級(jí)的豪華感還是非常不錯(cuò)的。但需要說明的是,在一些可玩性配置上,林肯Z的表現(xiàn)更為全面,除了前面提到的配置差異,林肯Z還配備了可玩性極高的面部識(shí)別,整車的用車體驗(yàn)有著不錯(cuò)的升級(jí)。
當(dāng)然,在一些其他配置層面,林肯Z的實(shí)力也是可圈可點(diǎn)。比如在精英消費(fèi)群體關(guān)注的乘坐方面,在保留原有的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)之外,其前排座椅還具備加熱、通風(fēng)、按摩等功能,整車的乘坐還是比較舒適的。通過是,這臺(tái)車的駕駛位座椅還支持電動(dòng)記憶,極大地簡化了大家的用車操控流程。
動(dòng)力差距明顯,智能輔助駕駛成為加分項(xiàng)
前面聊的都是靜態(tài)體驗(yàn),我們再來看看影響大家駕駛的動(dòng)力系統(tǒng)。和同級(jí)部分車型采用1.5T和2.0T高低功率做法不同的是,林肯Z全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率181kW,對比奔馳E級(jí)的動(dòng)力參數(shù),這套動(dòng)力還是非常出色的。同時(shí),在8AT變速箱的配合下,這臺(tái)車的官方0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。
雖然同為2.0T引擎,但在動(dòng)力操控上,林肯Z的實(shí)力無疑更為出色。具體來看,無論是影響起步的最大功率,還是影響加速的最大扭矩,奔馳E級(jí)的各項(xiàng)參數(shù)都要弱于林肯Z。其實(shí)不難理解,奔馳E級(jí)根據(jù)車型配置的差異性,搭載了不同的動(dòng)力配置。
至于在傳動(dòng)部分,二者都采用了傳遞效率不錯(cuò)的AT變速箱,依托較多的擋位數(shù),無論是林肯Z車型,還是奔馳E級(jí),二者在駕駛的時(shí)候,都有著不錯(cuò)的平順性。至于在油耗方面,二者的表現(xiàn)也是勢均力敵的,符合大家的用車體驗(yàn)。
最后要說的是影響駕乘安全的智能輔助駕駛技術(shù),從對比表格來看,二者在駕乘安全環(huán)節(jié),發(fā)力也是比較多的。但和奔馳E級(jí)只提供疲勞駕駛提示、被動(dòng)行人保護(hù)的做法不同,林肯Z還提供并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等多項(xiàng)配置,可以更好、更全面地呵護(hù)駕駛員的駕乘安全,也更加符合精英群體的用車需求。
結(jié)束語:
不可否認(rèn),在中國市場,在中國用戶面前的品牌層面,林肯汽車與奔馳汽車的差距還是存在的。
但從前面的對比來看,林肯Z在內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)、車身尺寸、動(dòng)力等各方面的表現(xiàn)都非常亮眼,即便在定位更高一級(jí)的奔馳E級(jí)面前,其產(chǎn)品力也絲毫不占弱勢。要知道,我們所選取的車型的售價(jià)差距甚至達(dá)到了近10萬之多!
如果大家在買車的時(shí)候,關(guān)注的是性價(jià)比,林肯Z顯然更值得一看;但如果你考慮更多的還是車標(biāo),那售價(jià)更高的奔馳E級(jí)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果是你,在林肯Z與奔馳E級(jí)面前,又會(huì)如何做出抉擇呢?大家可以評論區(qū)留言討論。
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