四十萬左右的預算，如果想在豪華品牌里買一臺轎跑車型，除了奧迪A5、奔馳CLA以及寶馬4系以外，似乎沒有更加合適的選擇了。轎跑深得廣大年輕人的喜愛，無框車門，動感車身以及相對較強的性能，既好看，而且還好開。下面，我們就來看看它們都有著怎樣的優(yōu)缺點。

外觀：都為動感時尚設計，但4系更為個性

A5采用了奧迪家族式的設計語言，大尺寸的六邊形進氣格柵配合黑色蜂窩狀的中網(wǎng)，整體視覺效果不錯，霧燈處的造型也極具攻擊性。尾部掀背式的造型、寬大的排氣口以及“小鴨尾”設計，為整車增添了不少的運動氣息。

不得不說，奔馳的“滿天星”中網(wǎng)的確是一個非常成功的設計，配合AMG運動套裝的下包圍，既動感，又不失優(yōu)雅。 尾部設計沒有過多的線條，整體簡約大方�？鋸埖臄U散器配合散熱開口以及“小鴨尾”設計，散發(fā)著非常強烈的運動氣息。

寶馬4系的設計語言不同于其它寶馬車型，主要體現(xiàn)在進氣格柵上面，這也是最大爭議之處。很多人說它丑，但是實車真的非常個性。貫穿到底的尺寸以及內(nèi)部菱形的結構，加上犀利的大燈造型，讓整個前臉極具視覺沖擊力。另外，作為運動型轎車，小尾翼也沒有缺席。

總結：之所以說寶馬4系最個性，是因為A5和CLA與常規(guī)的家族式設計語言比較接近。而4系相較于其它寶馬車型卻給人眼前一亮的感覺。另外，A5和4系除了常規(guī)的4門版車型以外，還有兩門硬頂以及兩門軟頂敞篷版車型，CLA則有獵裝版車型。

內(nèi)飾：都采用家族設計語言，CLA更有感覺

A5在內(nèi)飾塑造方面比較簡潔規(guī)整，貫穿設的空調(diào)出風口設計將中控屏與其它功能區(qū)分割開來，展現(xiàn)出了不錯的層次感。另外，全系標配了12.3英寸液晶儀表盤以及10.1英寸中控屏，顯示效果細膩，增添了科技感。

在BBA里，奔馳的內(nèi)飾設計一直處于領先水平。全系標配雙10.25英寸液晶屏，并采用聯(lián)屏設計，科技感十分不錯。圓形的空調(diào)出風口設計，看起來非常的典雅。另外，車內(nèi)實用了大量的鍍鉻裝飾，提升整體的質(zhì)感，讓車內(nèi)顯得更加的豪華。

內(nèi)飾方面，4系就沒有外觀那么特立獨行了。整體設計幾乎與3系保持了一致，采用環(huán)抱式設計，中控區(qū)域偏向于主駕駛位置，并保留和物理按鍵與旋鈕，操作起來十分順手。12.3英寸液晶儀表加10.25英寸中控屏為全系標配，M運動方向盤也沒有缺席。

總結：三款車在內(nèi)飾方面，都展現(xiàn)出了各自品牌的設計方式。如果要說“最好看”，我個人覺得還是非奔馳莫屬。無論是設計，還是整體的豪華程度，CLA要優(yōu)于其它兩款車型。

配置：三款車型的長短處比較明顯

以37.98萬元的A5 Sportback 40 TFSI時尚動感型，37.61萬元的CLA 260 4MATIC以及37.38萬元的4系 425i Gran Coupe M運動套裝版為例，來進行配置方面的對比。

在主/被動安全裝備方面，寶馬4系展現(xiàn)出了優(yōu)勢，配備了缺氣保用輪胎、車道偏離預警等配置。A5則表現(xiàn)較差，一些功能僅提供選裝。

座椅方面，4系表現(xiàn)就比較弱了。A5和CLA都配備了腰部支撐，并且材質(zhì)也為真皮。另外，CLA還配備了前排座椅加熱以及主/副座椅記憶功能。而A5提供的選裝功能比較多，可以按需進行不同的選擇。

在燈光方面，A5展現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢，矩陣式大燈、自適應遠近光、雨霧模式、清洗裝置等都有配備。而其它兩款車型僅僅在車內(nèi)氛圍燈方面領先于A5。

總結：在其它方面，CLA與4系的后視鏡支持鎖車自動折疊、加熱、自動防眩目等功能，A5則需要選裝。另外，A5和4系都配備了后排獨立空調(diào)，而CLA則沒有。配置方面各有各的長短之處，最終還是按自己需求進行選擇。

空間尺寸：4系尺寸最大

尺寸方面，A5的長寬高分別為4765/1843/1358mm，軸距為2826mm。以一般成年人為例，調(diào)整好前排座椅，后排的腿部和頭部有1拳和1指的剩余空間。

CLA的長寬高分別為4692/1830/1422mm，軸距為2729mm。以一般成年人為例，調(diào)整好前排座椅，后排的腿部和頭部都有1拳多和2指的剩余空間。

4系的長寬高分別為4788/1852/1452mm，軸距為2856mm。以一般成年人為例，調(diào)整好前排座椅，后排的腿部和頭部有1拳和2指的剩余空間。

總結：寶馬4系在車身尺寸方面要領先于A4和CLA（以4門版車型為例），然而在空間方面，三款車型都為進口車型，并沒有經(jīng)過加長，后排空間都比較緊促，日常家用會受到一定影響。

動力：奔馳CLA的1.3T發(fā)動機屬實有些拉跨

A5全系搭載了2.0T發(fā)動機，但分高低功率。其中，低功率版本最大馬力為204匹，最大扭矩為320�！っ�；高功率版本最大馬力為252匹，最大扭矩為370牛·米，都匹配7速濕式雙離合變速箱。此外，高配車型還配備了適時四驅系統(tǒng)。

CLA分1.3T和2.0T兩款發(fā)動機，1.3T發(fā)動機最大馬力為163匹，最大扭矩為250�！っ�，匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機最大馬力為224匹，最大扭矩為350牛·米，匹配8速濕式雙離合變速箱。此外，1.3T頂配車型與2.0T車型配備了適時四驅系統(tǒng)。

4系全系為2.0T發(fā)動機，同樣分高低功率兩種版本。低功率版本最大馬力為184匹，最大扭矩為300牛·米；高功率版本最大馬力為245匹，最大扭矩為400�！っ�，都匹配8速手自一體變速箱，并且全系都為后驅系統(tǒng)。

總結：三四十萬的車，配一款1.3T的發(fā)動機，CLA這一點做的太不漂亮。即便2.0T版本，數(shù)據(jù)也并不足以與A5和4系抗衡。

結束語：對于轎跑而言，外觀拉風是必須，但是動力也要跟得上。三款車中，我個人比較喜歡寶馬4系。首先，外觀個性十足，喜歡做少數(shù)派；其次，內(nèi)飾雖然比不上CLA，但是不失豪華感。最后就是動力系統(tǒng)，即便是低功率的2.0T發(fā)動機，數(shù)據(jù)也并不弱，而且全系后驅能夠提供很好的操控性，提供更好的駕駛樂趣。當然，最終選擇還是看個人喜好。