新能源汽車的發(fā)展速度令人感到震驚，很多自主品牌車企都在新能源汽車的發(fā)展道路上奮勇前行。

長城汽車檸檬智能平臺帶給我們前所未有的“清新感受”，一系列DHT混動車型的問世，打破我們常規(guī)的思維方式。而長安UNI-K新能源的橫空出世，更是將自主品牌新能源汽車推向新的高度。那么UNI-K新能源對比摩卡DHT-PHEV又會帶給我們怎樣的驚喜呢？請跟隨我們《車314》的鏡頭，一起去看一下。

外觀：UNI-K新能源的外觀設計更符合新能源汽車的身份

兩款車的外觀設計風格有比較大的區(qū)別，一個更穩(wěn)重大方，而另一個則是夢幻且時尚。

UNI-K新能源的外觀設計與燃油版車型保持一致，夢幻般的外觀設計為它贏得非常多年輕消費者的青睞。無邊框的中網(wǎng)是它車頭部分最大的亮點，內(nèi)部采用矩陣式進氣格柵裝飾，營造出極強的視覺效果。

大燈采用細長的設計風格，符合“小眼睛更有神”的說法，LED大燈的夜間照明效果毋庸置疑。下方的三叉戟式的日行燈辨識度極高，周圍的鍍鉻裝飾彰顯一定的豪華感。

UNI-K新能源的車身側面最大的設計亮點在于隱藏式門把手和設計感極強的多幅式輪轂。隱藏式門把手能提升外掛設計的科技感，而多幅式的輪轂則體現(xiàn)出很強的時尚感，紅色的剎車卡鉗更是將運動推上一個新的高度。

UNI-K新能源的車尾整體上看設計得非常飽滿。貫穿式尾燈與長安的LOGO相融合，設計得非常精致，夜間點亮時的辨識度非常高。上方的高位剎車燈采用豎條狀布置，很有新意。下方采用雙邊單出的排氣設計，彰顯運動化設計風格。

無獨有偶，摩卡DHT-PHEV的外觀設計同樣與燃油版車型一致，六邊形的中網(wǎng)面積很大，內(nèi)部采用矩陣式星點裝飾，營造出很強的運動效果。豎條狀日行燈融入大燈內(nèi)部，辨識度極高。

摩卡DHT-PHEV的車身側面線條很流暢，隱藏式的門把手是標準配備，黑色多幅式的輪轂設計巧妙，運動風格盡顯。車尾整體上設計得很飽滿，尾燈與大燈形成前后呼應之勢，尾燈的辨識度也非常高。車頂上方有鯊魚鰭天下的布局，下方采用隱藏式的排氣設計。

編輯小結：兩款車的外觀設計路線不同，但是在細節(jié)的處理方面都營造出很強的運動感。從整體上看，UNI-K新能源的外觀設計更時尚，也更符合新能源車型的身份，而摩卡DHT-PHEV的外觀設計更多注重大氣穩(wěn)重風格的營造。

內(nèi)飾：UNI-K新能源的內(nèi)飾設計更注重細節(jié)的處理

看完了外觀方面的設計對比，讓我們坐進兩款車里感受一下不同設計理念帶給我們的感受如何。

坐進UNI-K新能源的車內(nèi)，會感到一種非常精致的設計質(zhì)感撲面而來。中控屏幕和全液晶儀表錯落有致，營造出很強的層次感。兩快屏幕的造型設計很別致，分辨率也非常高，顯示的效果非常清晰，體現(xiàn)出很強的科技感。

更值得一提的是，UNI-K新能源的全液晶儀表是有三個部分組成的，分別是儀表部分，左側的胎壓顯示部分以及右側的AR實景導航。AR實景導航非常實用，顯示的效果又非常清晰，即便是坐在車內(nèi)駕駛，也能對車輛前方以及周圍的路況進行全方位的掌控，這點非常值得表揚。

UNI-K新能源的方向盤采用兩幅式設計，上圓比較扁平，目的是給駕駛員提供更好的儀表視線，多功能按鍵底部采用鍍鉻裝飾，提升內(nèi)飾設計的豪華感。皮質(zhì)與金屬相融合的電子檔把設計感極強，UNI的應為LOGO印刻在其中，彰顯很強的專屬感。

摩卡DHT-PHEV的內(nèi)飾設計采用簡約時尚的設計風格，14.6英寸的中控屏幕懸浮式設計，再加上9英寸的空調(diào)及座椅控制屏幕，營造出極強的科技感。不過還是要吐槽一點，摩卡DHT-PHEV的全液晶儀表設計得過于小氣，細長的屏幕只能說夠用。

摩卡DHT-PHEV的方向盤同樣采用兩幅式設計，多功能按鍵周圍采用鍍鉻裝飾，營造出很強的豪華感。水晶電子檔把的搭配是一個非常值得表揚的地方，WEY的英文LOGO融入水晶檔把內(nèi)部，彰顯尊貴的氣質(zhì)。

編輯小結：兩款車的內(nèi)飾設計風格迥異，UNI-K新能源車型的內(nèi)飾設計更加精致，對細節(jié)的處理做得十分到位，AR實景導航實用且有設計感。而摩卡DHT-PHEV的內(nèi)飾設計時尚簡約，兩塊中控屏幕和水晶檔把是它內(nèi)飾設計的最大亮點。

空間對比差別不大：兩款車空間表現(xiàn)都十分優(yōu)秀

兩款車都定位中型SUV，空間表現(xiàn)在同級別中對比都十分優(yōu)秀。

UNI-K新能源的車身尺寸長寬高分別為：4865*1948*1700mm，軸距2890mm。UNI-K新能源的空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，后排腿部空間非常寬敞，頭部空間也沒受到車身造型的影響。后備廂提供一個純平的空間，進深很深，承載能力比較強。

摩卡DHT-PHEV的車身尺寸長寬高分比為：4875*1960*1690mm，軸距2915mm。摩卡DHT-PHEV的車身尺寸比UNI-K新能源大了一點點，后排空間與UNI-K新能源的實際體驗差不多，但是頭部空間略顯局促，可能是因為后排坐墊較厚的原因造成的。

編輯小結：兩款車的定位相同，空間表現(xiàn)同樣非常優(yōu)秀，兩款車的后排空間體驗非常舒適、寬敞。后備廂空間也有很強的承載能力，都是同級別中的佼佼者。

性能續(xù)航相差無幾，黑科技加持使得兩款車領跑全場

兩款車的能源形式相同，都采用插電混動式能源形式，在性能和續(xù)航方面相差無幾。

UNI-K新能源搭載藍鯨動力1.6T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機的最大馬力166Ps，峰值扭矩255N•m，搭配6擋三離合電驅變速器。這臺變速箱更適合插電混動車型的動力輸出模式，無論純電模式還是油電模式都能保證非常高效的動力輸出。

UNI-K新能源搭載永磁/同步驅動電機，最大功率85kW，最大扭矩330N•m，純電續(xù)航里程130km，采用三元鋰電池的動力模組。

摩卡DHT-PHEV搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力156Ps，峰值扭矩235N•m，搭配兩檔DHT變速箱。DHT混動模式是長城檸檬智能平臺的重要組成部分，發(fā)電/驅動雙電機、雙電機控制器、集成DCDC轉換器、1.5T混動專用發(fā)動機以及定軸式變速箱，七合一的混動總成保證動力輸出效率和低能源消耗。

摩卡DHT-PHEV的驅動電機最大功率130kW，最大扭矩300N•m，純電模式下的續(xù)航里程為204km。同樣采用三元鋰電池作為動力模組。

編輯小結：兩款車的能源形式相同，性能方面相差無幾，續(xù)航里程都是它們的各自的優(yōu)勢所在。更重要的是，兩款車都有黑科技加持，使得它們在同級別競爭中占得先機。

配置對比明顯：UNI-K新能源的性價比更高

UNI-K新能源的頂配車型2022款藍鯨iDD 1.5T尊貴型（指導價：19.29萬），而摩卡DHT-PHEV的入門版本車型2022款 1.5T 0焦慮智享版（指導價：29.50萬）。兩款車的指導價相差10多萬，但是在配置對比方面，摩卡DHT-PHEV并沒有太大的優(yōu)勢。

摩卡DHT-PHEV在配置方面僅僅比UNI-K新能源多了膝部氣囊、駕駛模式切換、自動泊車、方向盤加熱、HUD等幾個配置，而UNI-K新能源對比摩卡DHT-PHEV多了21寸輪轂、10.25英寸全液晶儀表、運動座椅、支持HiCar、手勢控制、矩陣式LED大燈等實用配置。

編輯小結：兩款車相差10多萬，但是在配置方面對比相差并不懸殊，UNI-K新能源的配置甚至要比摩卡DHT-PHEV更加實用，所以從整體上看，UNI-K新能源的性價比更高。

寫在最后：UNI-K新能源不僅擁有夢幻時尚的外觀設計，內(nèi)飾設計更加注重設計細節(jié)的打磨。空間優(yōu)勢明顯，性能方面也有黑科技加持，更重要的是，對比摩卡DHT-PHEV，UNI-K新能源的性價比超高。綜上所述，UNI-K新能源更值得推薦，不知您意下如何？

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