從2013年發(fā)布至今，第五代蒙迪歐在國內(nèi)B級車市場“征戰(zhàn)”已經(jīng)近9個年頭了。全新一代改款車型目前處于預(yù)售階段，預(yù)售價為15.98-21.98萬，并會在4月份內(nèi)正式上市。新一代蒙迪歐亮相后，其顛覆性的內(nèi)外設(shè)計、夸張的尺寸升級、強悍的性能等亮點都引發(fā)了外界對這款新車的期待。

同時，也免不了將新一代蒙迪歐與目前B級車市的當(dāng)紅車型進(jìn)行正面測評。而今天，我們就把新一代蒙迪歐與德系中型車代表之一的2022款大眾帕薩特進(jìn)行全方面對比，看看誰的實力更勝。

外觀對比：都是“雙造型”，側(cè)重群體有差別

去年上市的2022款大眾帕薩特帶來了“雙前臉”造型，而新一代蒙迪歐同樣有著兩種外觀造型可供消費者選擇。不過，兩車雖都有兩種車型設(shè)計，但受眾面還是有所差別的。

2022款大眾帕薩特的兩種前臉風(fēng)格可以說走了兩個極端，一種是進(jìn)氣格柵內(nèi)的分段式飾條設(shè)計，配合梯形的進(jìn)氣口造型，顯得穩(wěn)重大氣，而這也是帕薩特一直以來的風(fēng)格路線，適合家庭及商務(wù)出行；另一種則是采用了“滿天星”的點陣式設(shè)計，配合前包圍的熏黑網(wǎng)狀造型，時尚感和運動感并存，適合年輕汽車消費者選擇。

前臉雖差異明顯，不過2022款大眾帕薩特的車身及車尾的設(shè)計基本一致，都有著明顯的求穩(wěn)風(fēng)格。

而作為換代車型，新一代蒙迪歐在外觀設(shè)計上采用了福特“勢能美學(xué)”設(shè)計理念，有著普通版和ST-line版可選。兩種版本的前格柵內(nèi)都有著如同熏黑鱗片狀的堆疊式設(shè)計，上側(cè)的燈帶連接兩端富有攻擊性的燈組。前包圍部分都采用了貫穿式的設(shè)計，不過，ST-line版相比普通版在前包圍上更加用力一些，兩端部分加入了造型激進(jìn)的豎置導(dǎo)流槽，運動氣息更加濃烈。

側(cè)面則采用了拼色設(shè)計，有著溜背感的“黑化”車頂十分動感，門把手則是很具儀式感的隱藏式設(shè)計。而ST-line版還在性化十足的運動輪轂內(nèi)加入了鮮艷的紅色大卡鉗。尾部造型很具層次感，頂部有著熏黑小鴨尾設(shè)計，貫穿式尾燈點亮效果十分顯著。尾部造型方面，普通版車型配備有略微上翹的小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了貫穿式造型，ST-line版的后包圍則運用了更多的黑色元素，顯得性能感十足。

評價：可以看出，新一代蒙迪歐的兩種設(shè)計都迎合了年輕人的購車審美，ST-line版更是滿足了消費者對車型的個性化需求。而2022款大眾帕薩特的受眾人群則更為寬泛一些，不過略顯遺憾的是，星空版前臉的年輕化設(shè)計在車身及車尾上沒有什么體現(xiàn)，有點不夠盡善盡美。

內(nèi)飾對比：帕薩特太老氣，新一代蒙迪歐很新潮

2022款大眾帕薩特在外觀上至少還在討好年輕人，而內(nèi)部造型則干脆“不裝了，攤牌了”，因為內(nèi)飾依舊是我們熟悉的大眾設(shè)計風(fēng)格，有著濃郁的穩(wěn)重感，其實中期改款帕薩特沒用上高爾夫的數(shù)字化座艙的確有些遺憾，因為這種造型有點跟不上流行趨勢了。不過內(nèi)飾的用料依舊厚道，中控區(qū)域的烤漆飾板也較有質(zhì)感，還配備了8/9.2英寸中控屏及8/10.2英寸全液晶儀表盤，那叫一個落后。

而新一代蒙迪歐的內(nèi)飾則采用了時興的環(huán)繞式座艙設(shè)計，中控長達(dá)1.1米的寬長大屏由12.3英寸液晶儀表盤及27英寸超大4K中控屏組成，科技氛圍直接拉滿。多功能方向盤均標(biāo)配了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，并且加入了暖色縫線的裝點，有著出色的握感及時尚氣息。另外，車內(nèi)還覆蓋了大面積的軟料材質(zhì)+細(xì)致縫線點綴，形成的雙拼色效果很具視覺感。

評價：相比2022款大眾帕薩特十分老氣的內(nèi)飾設(shè)計，新一代蒙迪歐則充滿著新潮感和科技風(fēng)，這才是年輕人看重的方向。

車機對比：兩車系統(tǒng)都很豐富，而新一代蒙迪歐贏在細(xì)節(jié)

想要提升行車體驗，那么車機系統(tǒng)得跟上才行。在車機應(yīng)用上，2022款大眾帕薩特搭載了一套MOS 3.1智慧車聯(lián)系統(tǒng)，不但反應(yīng)無卡頓情況，還有著在線語音識別、手勢控制、遠(yuǎn)程上鎖解鎖、智慧預(yù)測導(dǎo)航、在線音樂、智能家居等功能。

而新一代蒙迪歐搭載了福特最新一代車機系統(tǒng)SYNC®+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍820A芯片，反應(yīng)速度非常順暢，支持遠(yuǎn)程啟動、實時在線導(dǎo)航、手勢控制、多點觸控、AI智能語音交互系統(tǒng)、面部識別、整車OTA在線升級等多個實用功能，并且這套車機系統(tǒng)還會不間斷的學(xué)習(xí)用戶偏好，讓出行更加得心應(yīng)手。

新一代蒙迪歐這套“聰明”的車機系統(tǒng)不但有著豐富應(yīng)用，而且跟2022款大眾帕薩特的類似功能相比也有本質(zhì)區(qū)別。就拿兩車都搭載的“手勢控制”來說，2022款大眾帕薩特的該功能只能進(jìn)行主頁面翻頁的控制，范圍太過單一，而新一代蒙迪歐手勢控制功能則提供了動態(tài)指令、靜態(tài)指令及彩蛋模式，即便身處噪音很大的環(huán)境下也可以精準(zhǔn)進(jìn)行控制。

評價：兩車的車機系統(tǒng)的功能雖然都很豐富，不過新一代蒙迪歐的功能細(xì)節(jié)明顯做得更好一些，智能化體驗更加出色。

空間對比：B級跟B+級PK，高下立判

車身數(shù)據(jù)很大程度上決定了內(nèi)部的乘坐空間表現(xiàn)。在車身尺寸方面，2022款大眾帕薩特的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm。車身長度相比舊款進(jìn)行了一定的增加，加上不俗的軸距數(shù)據(jù)，即便身高1米8的乘客坐在后排，腿部距離前排座椅仍約有著兩拳左右的剩余，頭部距離車頂約一拳的剩余。不過，這款車中間地板的凸起部分太過明顯，令后排顯得涇渭分明，兩邊的乘客倒是覺得舒適了，但中間的乘客估計不會這么認(rèn)為。

我們再看看新一代蒙迪歐的表現(xiàn)。這款新車相比舊款車型有了飛躍式提升，其長寬高分別達(dá)4935/1875/1500mm，軸距達(dá)2945mm。如此越級的表現(xiàn)，讓同樣是1米8的乘客坐在后排，腿部離前排有著3拳左右的剩余空間，而別這款車有著溜背造型，但是頭頂進(jìn)行了挖空處理，頭部的剩余空間也非常明顯。而新一代蒙迪歐的后排地板相對帕薩特就相當(dāng)于“平原”了，這樣后排即便坐滿三人，每個人都能享受同樣的舒適出行體驗。

評價：其實拿2022款大眾帕薩特跟新一代蒙迪歐比空間多少有點“欺負(fù)”這款德系車，畢竟新一代蒙迪歐的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了B+級的水準(zhǔn)了。

性能對比：新一代蒙迪歐駕駛體驗及品質(zhì)更勝一籌

在動力表現(xiàn)上，2022款大眾帕薩特延續(xù)了舊款的動力總成，搭載的是1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動分別匹配的是7擋干式雙離合變速箱和7擋濕式雙離合變速箱，前者最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m，后者最大功率為186馬力和220馬力，最大扭矩為320N·m和350N·m。

如果將2022款大眾帕薩特作為家庭用車，其實330TSI車型就足以滿足家庭出行所需了，NEDC綜合油耗僅為6.3L。不但較為省油，在駕駛過程中，其動力輸出十分平順，加大油門也不會出現(xiàn)猛竄的情況，不過在低速行駛時，這款7DCT變速箱多少還存在一些頓挫情況，高速行駛時胎噪有些明顯。另外，這款車的整體懸架調(diào)校其實是偏舒適一些的，不過依舊“德味”十足，在較高速度進(jìn)行過彎時，側(cè)傾控制比較優(yōu)秀。

新一代蒙迪歐則在舊款1.5T/2.0T+6擋自動的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度升級，全系均搭載的是2.0T+8擋自動/8AT的黃金動力組合，最大功率達(dá)238馬力，最大扭矩達(dá)376N·m，0-100km加速僅需6.5s，WLTC最低油耗為7.11L。

而駕駛新一代蒙迪歐行車時，很容易感受到這套動力組合的魅力，深深踩下油門能夠即刻感受到速度的直線提升，換擋過程也很具平順性。而得益于車內(nèi)出色的靜謐性，高速行駛時胎噪和風(fēng)噪也絕于耳了。

即便是如此大的“身軀”，駕駛蒙迪歐進(jìn)行轉(zhuǎn)向時其精裝度和車頭響應(yīng)都恰到好處。而由于輕量化鋁合金控制臂的加持，在經(jīng)過一些不平整路面時，可以有效吸收大量震動并進(jìn)行快速回彈，底盤的舒適度是很高的。

評價：兩車的性能表現(xiàn)完全可以滿足家庭用車需要，而油耗差別也不是特別明顯，當(dāng)然想要感受更為出色的駕駛體驗及駕乘品質(zhì)，那還是非新一代蒙迪歐莫屬了。

總評

通過對比可以看出，新一代蒙迪歐真得有些像游戲里面的六邊形戰(zhàn)士一般，有里有面、智能化程度高、空間大、動力猛等等，不光產(chǎn)品力了得，預(yù)售不足16萬的起售價也充滿了誠意。而這款全新B級車上市后，有望強力攪動該細(xì)分市場，成為年輕人及家庭用戶購車的一個不錯選擇。