千呼萬喚始出來！國產(chǎn)寶馬X5在今年3月末正式上市，60.50-77.50萬元的售價不僅讓潛在消費者直呼“驚喜”，基于CLAR平臺打造的它更是成為了目前德系豪華品牌中唯一一款國產(chǎn)中大型SUV，可以說這個款新車明顯讓德系豪華的國產(chǎn)化競爭再度實現(xiàn)提速。

不論是細節(jié)體驗還是科技儲備，全新國產(chǎn)寶馬X5都具備著十足的吸引力，那么和“老對手”奧迪Q7相比較，這兩款車誰更值得考慮？

外觀對比：奧迪Q7頗顯老氣，國產(chǎn)寶馬X5運動時尚

論顏值，奧迪和寶馬事實上都十分執(zhí)著于產(chǎn)品的設(shè)計理念，尤其是級別在中大型的SUV，其豪華感和時尚感的兼容始終是吸引潛在消費者的利器，而對于國產(chǎn)落地的華晨寶馬X5來說，全系M運動套裝的加持不僅賦予了新車可圈可點的運動氛圍，前杠兩側(cè)經(jīng)過升級的進氣口比原先進口版本更具個性，而這一點正是現(xiàn)款奧迪Q7并不具備的，相比之下使得奧迪Q7顯得格外保守，較高程度的家族化風(fēng)格并沒有讓奧迪Q7呈現(xiàn)出令人眼前一亮的新意。

另外在車身其他部位和細節(jié)方面，華晨寶馬X5繼續(xù)保留了其進口版本的不少設(shè)計風(fēng)格，比如標志性的LED尾燈、雙邊共兩出排氣布局，以及頗顯魁梧感和力量感的后保險杠，當然強烈的運動氣息依舊得益于頗受年輕用戶追捧的M運動套裝。

相比之下，奧迪Q7的運動氛圍明顯不如前者，盡管大尺寸、低扁平比的輪胎仍向外界暗示了其不俗的性能，但華晨寶馬X5的年輕感和力量感明顯更具吸引力。

小結(jié)：可以看到，奧迪Q7雖憑借尾部的貫穿飾條、全新樣式的LED尾燈以及車側(cè)極顯力量感的線條，擁有著“可越野可都市”的產(chǎn)品印記，但就目前主流消費者的價值觀來看，奧迪Q7在豪華運動氛圍上的確不如率先打開國產(chǎn)競爭局面的華晨寶馬X5。

內(nèi)飾對比：家族化風(fēng)格各有千秋，奧迪Q7憑科技感小勝

很明顯，擅長調(diào)教運動駕控風(fēng)格的寶馬在近兩年加大了對內(nèi)飾設(shè)計的力度，但懸浮式中控屏和中控臺等區(qū)域仍能隱約看到寶馬歷代設(shè)計的影子，好在憑借著加大尺寸的車載屏和高級感更強的水晶電子擋桿加持，國產(chǎn)后的寶馬X5仍交出了令人滿意的答卷。

相比之下，素有車圈“燈廠”之稱的奧迪，則更會把控將科技融入豪華的理念，極具辨識度的三塊大尺寸車載屏，不論操作流暢度、操作邏輯還是功能豐富程度上，都體現(xiàn)出了可圈可點的優(yōu)勢，但高度統(tǒng)一的家族化風(fēng)格，依然沒有讓奧迪Q7較好的展現(xiàn)出不同于其他家族產(chǎn)品的差異。

小結(jié)：對于內(nèi)飾設(shè)計而言，華晨寶馬X5和奧迪Q7都擁有著相對統(tǒng)一的家族化理念，但就細節(jié)和科技感等方面來看，前者更適合追求時尚和運動感的年輕用戶，而后者則更符合低調(diào)的精英家庭。

空間對比：比奧迪Q7軸距多106mm，華晨寶馬X5贏在空間

作為寶馬目前在中國市場進行國產(chǎn)的“旗艦”SUV，同時也是BBA中首款國產(chǎn)落地的中大型SUV，華晨寶馬X5最大的亮點便在于其加長軸距后的后排空間。

除了這個級別本該具備的細膩做工外，華晨寶馬X5相比進口版本的軸距多出了整整130mm，相比3.0T動力版本的奧迪Q7也多出了106mm，再加上后排靠背增至31度的傾斜角度，這使得本就寬敞的后排乘坐空間再上臺階，這一點尤為值得好評。

反觀奧迪Q7，現(xiàn)款在售2.0T動力版本的長寬高尺寸為5067mm/1970mm/1731mm，軸距為2996mm，3.0T動力版本的車型其車寬和軸距分別為1712mm和2999mm，第二、三排的空間儲備大可滿足日常家庭使用，但座椅的風(fēng)格和材質(zhì)細節(jié)并不及華晨寶馬X5精致。

小結(jié)：就空間而言，加長軸距而來的華晨寶馬X5顯然更占上風(fēng)，配合做工更加細膩的座椅和其他細節(jié)，使得奧迪Q7并沒有凸顯出太大的產(chǎn)品亮點。

配置對比：相近價位PK，華晨寶馬X5完勝

為了更直觀、更公正的進行對比，此次我們選擇了售價相似的華晨寶馬X5 2022款xDrive 40Li M運動套裝（70.50萬元）和奧迪Q7 2022款45TFSI quattro S line運動型（70.18萬元），從二者的基礎(chǔ)配置中可以看到，在廠商指導(dǎo)價相似的情況下，華晨寶馬的科技配置更豐富，擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警以及倒車車側(cè)預(yù)警等主被動安全輔助功能，而所選的奧迪Q7版本并不支持這些配置，“性價比”相對來說并不突出。

小結(jié)：另外從年輕用戶最關(guān)注的多媒體和燈光配置來看，華晨寶馬X5也明顯占據(jù)了上風(fēng)，這對于裸車價格達到70萬元級別的中大型豪華SUV來說，奧迪Q7的定價策略明顯需要調(diào)整。

性能對比：駕控感華晨寶馬X5更強，四驅(qū)性能奧迪Q7更有看點

另外值得一提的是，華晨寶馬X5和奧迪Q7均提供了2.0T四缸和3.0T六缸2種動力選擇，其中通過對比二者2.0T最頂配版本，可以看到華晨寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝的峰值扭矩更強，發(fā)動機最大功率均為180千瓦，另外由于整備質(zhì)量的不同，其零百加速成績卻不如奧迪Q7 2022款45TFSI quattro S line豪華型。

小結(jié)：對比3.0T動力版本，可以看到搭載B58B30C的華晨寶馬X5發(fā)動機動力輸出并不及奧迪Q7，但前雙叉臂式獨立懸架和寶馬獨到的駕控調(diào)教，使得其運動駕控感依然強烈，反而采取機械扭矩限滑差速器的奧迪Q7，其四驅(qū)越野性能要比前者更顯硬漢氣質(zhì)。

寫在最后：不可否認，國產(chǎn)X5的到來對于眼下豪華SUV市場來說意義非凡，它不僅按下了德系豪華陣營國產(chǎn)化競爭的加速鍵，全面煥新的產(chǎn)品力更是實現(xiàn)了與品牌之間的相互賦能。

特別是和奧迪Q7相比，它的優(yōu)勢在于更符合年輕用戶的精致主義消費觀念，同時出色的空間和科技配置也更能迎合時下主流用戶的使用習(xí)慣，因此，全新國產(chǎn)寶馬X5對于年輕精英家庭來說顯然是個不錯的選擇！當然這也就使得奧迪Q7顯得更適合喜好低調(diào)的消費者。