千呼萬(wàn)喚始出來(lái)！國(guó)產(chǎn)寶馬X5在今年3月末正式上市，60.50-77.50萬(wàn)元的售價(jià)不僅讓潛在消費(fèi)者直呼“驚喜”，基于CLAR平臺(tái)打造的它更是成為了目前德系豪華品牌中唯一一款國(guó)產(chǎn)中大型SUV，可以說(shuō)這個(gè)款新車明顯讓德系豪華的國(guó)產(chǎn)化競(jìng)爭(zhēng)再度實(shí)現(xiàn)提速。

不論是細(xì)節(jié)體驗(yàn)還是科技儲(chǔ)備，全新國(guó)產(chǎn)寶馬X5都具備著十足的吸引力，那么和“老對(duì)手”奧迪Q7相比較，這兩款車誰(shuí)更值得考慮？

外觀對(duì)比：奧迪Q7頗顯老氣，國(guó)產(chǎn)寶馬X5運(yùn)動(dòng)時(shí)尚

論顏值，奧迪和寶馬事實(shí)上都十分執(zhí)著于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，尤其是級(jí)別在中大型的SUV，其豪華感和時(shí)尚感的兼容始終是吸引潛在消費(fèi)者的利器，而對(duì)于國(guó)產(chǎn)落地的華晨寶馬X5來(lái)說(shuō)，全系M運(yùn)動(dòng)套裝的加持不僅賦予了新車可圈可點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)氛圍，前杠兩側(cè)經(jīng)過(guò)升級(jí)的進(jìn)氣口比原先進(jìn)口版本更具個(gè)性，而這一點(diǎn)正是現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7并不具備的，相比之下使得奧迪Q7顯得格外保守，較高程度的家族化風(fēng)格并沒有讓奧迪Q7呈現(xiàn)出令人眼前一亮的新意。

另外在車身其他部位和細(xì)節(jié)方面，華晨寶馬X5繼續(xù)保留了其進(jìn)口版本的不少設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如標(biāo)志性的LED尾燈、雙邊共兩出排氣布局，以及頗顯魁梧感和力量感的后保險(xiǎn)杠，當(dāng)然強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息依舊得益于頗受年輕用戶追捧的M運(yùn)動(dòng)套裝。

相比之下，奧迪Q7的運(yùn)動(dòng)氛圍明顯不如前者，盡管大尺寸、低扁平比的輪胎仍向外界暗示了其不俗的性能，但華晨寶馬X5的年輕感和力量感明顯更具吸引力。

小結(jié)：可以看到，奧迪Q7雖憑借尾部的貫穿飾條、全新樣式的LED尾燈以及車側(cè)極顯力量感的線條，擁有著“可越野可都市”的產(chǎn)品印記，但就目前主流消費(fèi)者的價(jià)值觀來(lái)看，奧迪Q7在豪華運(yùn)動(dòng)氛圍上的確不如率先打開國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)局面的華晨寶馬X5。

內(nèi)飾對(duì)比：家族化風(fēng)格各有千秋，奧迪Q7憑科技感小勝

很明顯，擅長(zhǎng)調(diào)教運(yùn)動(dòng)駕控風(fēng)格的寶馬在近兩年加大了對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的力度，但懸浮式中控屏和中控臺(tái)等區(qū)域仍能隱約看到寶馬歷代設(shè)計(jì)的影子，好在憑借著加大尺寸的車載屏和高級(jí)感更強(qiáng)的水晶電子擋桿加持，國(guó)產(chǎn)后的寶馬X5仍交出了令人滿意的答卷。

相比之下，素有車圈“燈廠”之稱的奧迪，則更會(huì)把控將科技融入豪華的理念，極具辨識(shí)度的三塊大尺寸車載屏，不論操作流暢度、操作邏輯還是功能豐富程度上，都體現(xiàn)出了可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，但高度統(tǒng)一的家族化風(fēng)格，依然沒有讓奧迪Q7較好的展現(xiàn)出不同于其他家族產(chǎn)品的差異。

小結(jié)：對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言，華晨寶馬X5和奧迪Q7都擁有著相對(duì)統(tǒng)一的家族化理念，但就細(xì)節(jié)和科技感等方面來(lái)看，前者更適合追求時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感的年輕用戶，而后者則更符合低調(diào)的精英家庭。

空間對(duì)比：比奧迪Q7軸距多106mm，華晨寶馬X5贏在空間

作為寶馬目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的“旗艦”SUV，同時(shí)也是BBA中首款國(guó)產(chǎn)落地的中大型SUV，華晨寶馬X5最大的亮點(diǎn)便在于其加長(zhǎng)軸距后的后排空間。

除了這個(gè)級(jí)別本該具備的細(xì)膩?zhàn)龉ね�，華晨寶馬X5相比進(jìn)口版本的軸距多出了整整130mm，相比3.0T動(dòng)力版本的奧迪Q7也多出了106mm，再加上后排靠背增至31度的傾斜角度，這使得本就寬敞的后排乘坐空間再上臺(tái)階，這一點(diǎn)尤為值得好評(píng)。

反觀奧迪Q7，現(xiàn)款在售2.0T動(dòng)力版本的長(zhǎng)寬高尺寸為5067mm/1970mm/1731mm，軸距為2996mm，3.0T動(dòng)力版本的車型其車寬和軸距分別為1712mm和2999mm，第二、三排的空間儲(chǔ)備大可滿足日常家庭使用，但座椅的風(fēng)格和材質(zhì)細(xì)節(jié)并不及華晨寶馬X5精致。

小結(jié)：就空間而言，加長(zhǎng)軸距而來(lái)的華晨寶馬X5顯然更占上風(fēng)，配合做工更加細(xì)膩的座椅和其他細(xì)節(jié)，使得奧迪Q7并沒有凸顯出太大的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

配置對(duì)比：相近價(jià)位PK，華晨寶馬X5完勝

為了更直觀、更公正的進(jìn)行對(duì)比，此次我們選擇了售價(jià)相似的華晨寶馬X5 2022款xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝（70.50萬(wàn)元）和奧迪Q7 2022款45TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型（70.18萬(wàn)元），從二者的基礎(chǔ)配置中可以看到，在廠商指導(dǎo)價(jià)相似的情況下，華晨寶馬的科技配置更豐富，擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警以及倒車車側(cè)預(yù)警等主被動(dòng)安全輔助功能，而所選的奧迪Q7版本并不支持這些配置，“性價(jià)比”相對(duì)來(lái)說(shuō)并不突出。

小結(jié)：另外從年輕用戶最關(guān)注的多媒體和燈光配置來(lái)看，華晨寶馬X5也明顯占據(jù)了上風(fēng)，這對(duì)于裸車價(jià)格達(dá)到70萬(wàn)元級(jí)別的中大型豪華SUV來(lái)說(shuō)，奧迪Q7的定價(jià)策略明顯需要調(diào)整。

性能對(duì)比：駕控感華晨寶馬X5更強(qiáng)，四驅(qū)性能奧迪Q7更有看點(diǎn)

另外值得一提的是，華晨寶馬X5和奧迪Q7均提供了2.0T四缸和3.0T六缸2種動(dòng)力選擇，其中通過(guò)對(duì)比二者2.0T最頂配版本，可以看到華晨寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝的峰值扭矩更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率均為180千瓦，另外由于整備質(zhì)量的不同，其零百加速成績(jī)卻不如奧迪Q7 2022款45TFSI quattro S line豪華型。

小結(jié)：對(duì)比3.0T動(dòng)力版本，可以看到搭載B58B30C的華晨寶馬X5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出并不及奧迪Q7，但前雙叉臂式獨(dú)立懸架和寶馬獨(dú)到的駕控調(diào)教，使得其運(yùn)動(dòng)駕控感依然強(qiáng)烈，反而采取機(jī)械扭矩限滑差速器的奧迪Q7，其四驅(qū)越野性能要比前者更顯硬漢氣質(zhì)。

寫在最后：不可否認(rèn)，國(guó)產(chǎn)X5的到來(lái)對(duì)于眼下豪華SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)意義非凡，它不僅按下了德系豪華陣營(yíng)國(guó)產(chǎn)化競(jìng)爭(zhēng)的加速鍵，全面煥新的產(chǎn)品力更是實(shí)現(xiàn)了與品牌之間的相互賦能。

特別是和奧迪Q7相比，它的優(yōu)勢(shì)在于更符合年輕用戶的精致主義消費(fèi)觀念，同時(shí)出色的空間和科技配置也更能迎合時(shí)下主流用戶的使用習(xí)慣，因此，全新國(guó)產(chǎn)寶馬X5對(duì)于年輕精英家庭來(lái)說(shuō)顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇！當(dāng)然這也就使得奧迪Q7顯得更適合喜好低調(diào)的消費(fèi)者。