中型車市場(chǎng)變天了！

距離上一代蒙迪歐的推出，已經(jīng)過了9年時(shí)間。但正是因?yàn)檫@個(gè)“9年”，讓不少美系車粉絲者對(duì)新款蒙迪歐產(chǎn)生了期待。都說希望越大失望越大，但在新款蒙迪歐預(yù)售開啟之后，業(yè)內(nèi)說的最多的詞就是——真香！

15.98~21.98萬的價(jià)格，對(duì)于非豪華合資品牌B級(jí)車型來說，幾乎達(dá)到了最低水平。同時(shí)，標(biāo)配的2.0T看起來也十分厚道，要知道，售價(jià)更高的雅閣也不過搭載1.5T引擎。事實(shí)上，除了雅閣、凱美瑞這一類車型，新款蒙迪歐的產(chǎn)品力甚至不輸奧迪A4L這樣的豪華車型。今天，我們就一起來看看新款蒙迪歐的實(shí)力如何？

大大大！新款蒙迪歐要做奧迪A4L的“大哥”

在印象中，德系車一直都是比較大的，雖然定位于中型車，但奧迪A4L的空間一直都是可喜的。不過對(duì)比新款蒙迪歐，奧迪A4L甚至還要喊這臺(tái)車為“大哥”。

從對(duì)比表格來看，新款蒙迪歐的長(zhǎng)寬高分別為4935*1875*1500mm，這樣的參數(shù)甚至優(yōu)于奧迪A4L。所以無論是從前臉來看，還是從側(cè)面來看，這臺(tái)車的表現(xiàn)都是很大的。更重要的是，這臺(tái)車的軸距還達(dá)到了2945mm，比奧迪A4L還要大一點(diǎn)，所以對(duì)于追求駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，這臺(tái)車的后排無疑可以葛優(yōu)躺！

事實(shí)上，除了尺寸的差異，我們?cè)谠O(shè)計(jì)上，同樣可以看到二者的差異。具體來看，作為品牌革新的又一款車型，這臺(tái)車在設(shè)計(jì)上延續(xù)了自EVOS以來福特品牌全新的設(shè)計(jì)語言。無論是大尺寸的格柵，還是分體式的大燈，整車都有著不錯(cuò)的視覺體驗(yàn)。不僅如此，中網(wǎng)內(nèi)部的3D參數(shù)化鱗甲格柵可在車輛解鎖時(shí)呈現(xiàn)出呼吸起伏的效果，看起來十分大氣。

視野移到側(cè)面，這臺(tái)車的設(shè)計(jì)也是非常動(dòng)感的。前后突出的輪拱和逐漸升高的窗線是當(dāng)下運(yùn)動(dòng)轎車慣用的設(shè)計(jì)手法，在下方飾條的配合下，整車的視覺沖擊力十分明顯。另外，為了提升這臺(tái)車的整體性，這臺(tái)車還配備了19英寸的花瓣式輪圈，所以新車的通過性也是可以得到保證的。

和新款蒙迪歐一樣，奧迪A4L的前臉和側(cè)面同樣非常流暢。但不同于前者的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，后者更多的還是在傳承奧迪A6L的設(shè)計(jì)思路。當(dāng)然，這臺(tái)車的側(cè)面同樣用大量的腰線，以及細(xì)節(jié)，刻畫了豪華的氛圍。再結(jié)合整車的車標(biāo)，同樣有著不錯(cuò)的豪華屬性，符合BBA的旗艦定位。

車內(nèi)氛圍差異明顯，新款蒙迪歐坐享1.1m大屏

如果說外觀的設(shè)計(jì)因人而異，那么這兩臺(tái)車在內(nèi)飾氛圍的表現(xiàn)上，新款蒙迪歐則有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入車內(nèi)，長(zhǎng)達(dá)1.1m的聯(lián)屏成為了中控部分最有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。同時(shí)，這套大屏還內(nèi)置了福特的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，且車機(jī)支持實(shí)現(xiàn)分屏操作，整車的用車體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。

不僅如此，在智能屬性層面，新款蒙迪歐的車機(jī)基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)上開發(fā)，為此，這臺(tái)車也就擁有了整車全域OTA升級(jí)能力，對(duì)比奧迪A4L等傳統(tǒng)車型，硬件可升級(jí)的做法無疑是更為智能的。另外，因?yàn)槲覀冞x取的是頂配車型，所以該車還搭載了10個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)。

反觀奧迪A4L，這臺(tái)車在設(shè)計(jì)上則顯得中規(guī)中矩，雖然在內(nèi)飾氛圍的打造上，該車通過車機(jī)大屏打造了一個(gè)智能化屬性的座艙。但從功能層面上，這臺(tái)車無論是車機(jī)系統(tǒng)的豐富程度，還是系統(tǒng)的可進(jìn)化能力，都和新款蒙迪歐車型存在著較大的差異，所以在可玩性層面，這兩臺(tái)車的差異還是比較明顯的。

不僅如此，在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面，新一代蒙迪歐的ST-Line車型還在原車基礎(chǔ)上增加了紅色裝飾條、拼色座椅、真皮打孔方向盤等細(xì)節(jié)，對(duì)于追求個(gè)性的消費(fèi)來說，這些設(shè)計(jì)無疑可以更好地滿足它們的用車需求。當(dāng)然，這些配置在奧迪A4L身上還需要后期改裝，二者的差異不言而喻。

同為2.0T渦輪增壓，新款蒙迪歐具有碾壓性優(yōu)勢(shì)

除了價(jià)格，新款蒙迪歐的誠(chéng)意還體現(xiàn)在動(dòng)力層面。具體來看，為了給消費(fèi)者提供全面的用車體驗(yàn)，這臺(tái)車全系搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大馬力175千瓦，最大扭矩376牛·米。與此同時(shí)，為了保證駕駛傳遞的平順性，這臺(tái)車還標(biāo)配了8速手自一體變速箱。從實(shí)際駕駛的體驗(yàn)來看，整車的駕駛體驗(yàn)屬于B級(jí)車的上乘。

雖然同為2.0T引擎，但從動(dòng)力表現(xiàn)上，奧迪A4L與新款蒙迪歐的差異還是很明顯的。可能有的朋友會(huì)說，奧迪的高配車型提供2.0T高功率車型，但從售價(jià)層面來看，這套動(dòng)力無疑會(huì)提高大家對(duì)動(dòng)力的需求，所以在產(chǎn)品層面，新款蒙迪歐的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

事實(shí)上，二者在用車成本上，其差距也是比較明顯的。除了大家經(jīng)常提到的“燒機(jī)油”，奧迪A4L在油品上還需要加95號(hào)汽油。對(duì)比“不挑油”的新款蒙迪歐，其用車成本必然是更高的，對(duì)于那些注重低油耗、低用車成本的消費(fèi)者來說，還是有些不實(shí)在的。

當(dāng)然，如果大家仔細(xì)對(duì)比二者的差異，還可以發(fā)現(xiàn)新款蒙迪歐擁有較全面的智能輔助駕駛配置�；�于福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，這臺(tái)車擁有包括并線輔助、車道保持輔助等配置在內(nèi)的L2級(jí)駕駛輔助功能。換言之，在實(shí)際用車的時(shí)候，這臺(tái)車相比奧迪A4L，可以更好地保障大家的駕駛出行。

結(jié)束語：

蒙迪歐，這是在虧本賣？

在新款蒙迪歐開啟預(yù)售到時(shí)候，身邊有一位朋友這樣說道！事實(shí)上，這句話的背后，反應(yīng)的正是新款蒙迪歐的高性價(jià)比。

基于前面的分析不難發(fā)現(xiàn)，無論是整車設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力配置等細(xì)節(jié)，新款蒙迪歐都有著非常全面且均衡的表現(xiàn)。同時(shí)，15.98~21.98萬的價(jià)格，也大大拉低了B級(jí)車的入手門檻，于是，對(duì)比奧迪A4L這一類本身就有著高溢價(jià)的豪華車型，也就更值得一看了。

蒙迪歐，是不是在虧本賣？你的答案是什么？大家可以在評(píng)論區(qū)留言討論！