不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，在消費(fèi)升級(jí)、三胎政策開放的大背景下，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)表現(xiàn)出了前所未有的熱度。雖然在體量上不如SUV和轎車市場(chǎng)，但在新車的發(fā)布頻率上，MPV近段時(shí)間的表現(xiàn)肉眼可見。比如在自主品牌行列，繼嵐圖夢(mèng)想家之后，比亞迪和奔馳也為我們帶來(lái)了高端新能源MPV——騰勢(shì)D9。據(jù)悉，在開啟預(yù)售首日，騰勢(shì)D9的預(yù)售量就達(dá)到了5679輛。那么，對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家，誰(shuí)更值得一看？

為了讓對(duì)比更公平，我們選取價(jià)位類似的兩款車型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是預(yù)售價(jià)為44.50萬(wàn)元的騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 970 四驅(qū)旗艦型以及廠商指導(dǎo)價(jià)為43.99萬(wàn)元的夢(mèng)想家 2022款 低碳版 夢(mèng)+智享包。

外觀對(duì)比：騰勢(shì)D9注重設(shè)計(jì)，嵐圖夢(mèng)想家看重尺寸

一千個(gè)讀者，有一千個(gè)哈姆雷特。對(duì)于外觀這種偏感性的設(shè)計(jì)，每個(gè)人的看法都是不同的。在設(shè)計(jì)上，夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9因?yàn)槎ㄎ粏?wèn)題，都是偏向高端的行政級(jí)MPV造型。所以無(wú)論是車身尺寸，還是形體設(shè)計(jì)，都有著較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

我們先看騰勢(shì)D9，這臺(tái)車采用了高大飽滿的車頭，再搭配倒梯形結(jié)構(gòu)的格柵設(shè)計(jì)，整車與埃爾法有些類似。同時(shí)，車身側(cè)面還在高端商務(wù)MPV的標(biāo)準(zhǔn)造型上，加入了明顯的貫穿式腰線。值得一說(shuō)的是，為了滿足消費(fèi)者的不同需求，騰勢(shì)D9不僅提供常規(guī)的直瀑式前臉，還提供了一套矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。

雖然夢(mèng)想家也是嵐圖汽車的一員，但在定位上，這臺(tái)車與之前上市的嵐圖FREE的差距還是很大的。具體來(lái)看，夢(mèng)想家車頭的直瀑式進(jìn)氣格柵面積變得更大，再加上車頭的大量鍍鉻裝飾，整車透露出了一種極為豪華的氛圍。對(duì)于那些注重商務(wù)屬性的朋友來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)必然是很吸引眼球的。

從側(cè)面看，夢(mèng)想家的車頭比傳統(tǒng)MPV要長(zhǎng)，這樣的尺寸定位也體現(xiàn)在了這臺(tái)車的長(zhǎng)寬高，以及軸距上面�；�于對(duì)比表格不難看出，在影響視覺(jué)體驗(yàn)的長(zhǎng)度，和影響乘坐體驗(yàn)的軸距上，夢(mèng)想家相比于騰勢(shì)D9更有優(yōu)勢(shì)。至于二者的實(shí)際差異如何？我們等拿到實(shí)車之后，再給大家進(jìn)行全方位的對(duì)比。

內(nèi)飾對(duì)比：騰勢(shì)D9配置豐富，嵐圖夢(mèng)想家科技感更強(qiáng)

對(duì)于理智的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了外觀，汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是很值得一看的。作為各自家族的旗艦版本，騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家必然不會(huì)讓我們感到失望。；

坐進(jìn)車內(nèi)，騰勢(shì)D9在設(shè)計(jì)上充滿了比亞迪的味道，無(wú)論是懸浮式大屏，還是雙輻方向盤，大家都不會(huì)感到陌生。如今，因?yàn)轵v勢(shì)D9的定位更高，所以在功能層面，以及材料應(yīng)用層面，這臺(tái)車的表現(xiàn)都更為高級(jí)。當(dāng)然，這也是消費(fèi)者將騰勢(shì)D9稱為“比亞迪高端MPV”的根本原因之一。

在車機(jī)系統(tǒng)層面，騰勢(shì)D9搭載騰勢(shì)Link系統(tǒng)，除了有定制的高德地圖以及多個(gè)APP音源可選，這臺(tái)車的語(yǔ)音識(shí)別功能還支持連續(xù)對(duì)話、對(duì)話打斷、可見即可說(shuō)等高階功能。不僅如此，依托內(nèi)置的APP，無(wú)論是導(dǎo)航、音樂(lè)，還是視頻，騰勢(shì)D9這臺(tái)車都可以一網(wǎng)打盡，整車的配置還是非常豐富的。

對(duì)比之下，嵐圖夢(mèng)想家則更注重科技感的打造。其中控部分配備的一體式三聯(lián)屏，能夠隨著車輛打開之后緩緩升級(jí)，儀式感十足。再配合中控臺(tái)中央的氛圍燈，車內(nèi)的豪華氛圍與科技感都可以得到很好地體現(xiàn)。同時(shí)，夢(mèng)想家還搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，再加上智能手機(jī)鑰匙、遠(yuǎn)程遙控泊車、手勢(shì)控制等設(shè)置，整車的智能化屬性也是可以得到保證的。

都說(shuō)MPV的重點(diǎn)在第二排，這一點(diǎn)，在這兩臺(tái)車身上就可以得到體現(xiàn)。具體來(lái)看，騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家這兩款車都用上了支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，且可以加熱、通風(fēng)、按摩的獨(dú)立座椅。但需要注意的是，騰勢(shì)D9D9全系標(biāo)配了座椅扶手控制屏，且我們選取的旗艦版本還配備了后排娛樂(lè)屏，整車的駕駛體驗(yàn)更好。

動(dòng)力對(duì)比：動(dòng)力勢(shì)均力敵，騰勢(shì)D9開起來(lái)更省油

前面介紹的都是靜態(tài)層面的差異，那么，二者的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)如何？我們不妨對(duì)比一下二者的硬件參數(shù)，也就是動(dòng)力配置。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9共有兩種動(dòng)力規(guī)格，分別是插電式混動(dòng)DM-i版和純電EV版車型，考慮到部分朋友存在“里程焦慮癥”，所以我們選擇的車型是混動(dòng)車型的旗艦版本。具體來(lái)看，這臺(tái)車搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配雙電機(jī)組合，整車的性能還是可以得到保證的。

比較遺憾的是，目前電機(jī)的具體參數(shù)并沒(méi)有曝光，不過(guò)從官方我們得知，四驅(qū)版純電續(xù)航180公里，NEDC工況續(xù)航為970公里，虧電油耗為6.7升每百公里。對(duì)于一臺(tái)中大型MPV車型而言，這樣的性能顯然是滿足要求的。

和前者一樣，嵐圖夢(mèng)想家同意提供了兩種動(dòng)力配置，目前推出了純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版。其中，插電式混合動(dòng)力車型搭載前130千瓦/后160千瓦的雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)總功率達(dá)到290千瓦，依托車型配備的1.5T引擎，該車的系統(tǒng)總峰值扭矩達(dá)到610牛·米。整體來(lái)看，還是很強(qiáng)勁的。

結(jié)束語(yǔ)：

相比合資，或者進(jìn)口品牌，自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)的活躍度無(wú)疑是更高的！基于騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家的表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是哪款車型，都可以用設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力滿足著消費(fèi)者的需求。當(dāng)然，這也是撐起“40萬(wàn)級(jí)”售價(jià)的根本所在。

不過(guò)在細(xì)節(jié)上，我們還是可以看出二者的不同。作為一款依托奔馳和比亞迪技術(shù)的車型，騰勢(shì)D9的發(fā)力過(guò)于保守，尤其是車機(jī)系統(tǒng)的布局，與時(shí)下的用車習(xí)慣基本類似。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)配置的打造上，還是頗具豪華車的特色，比如舒適性極高的第二排座椅。

對(duì)比之下，嵐圖夢(mèng)想家的設(shè)計(jì)則要大膽不少，無(wú)論是這臺(tái)車的內(nèi)飾配置，還是智能輔助駕駛技術(shù)的應(yīng)用，都表現(xiàn)出了造車新勢(shì)力的味道。那么，在這兩款車之間，你覺(jué)得誰(shuí)才是你的菜？