如果把國(guó)產(chǎn)、緊湊級(jí)SUV、純電以及預(yù)算20萬元作為購(gòu)車參考，那么你最先會(huì)聯(lián)想到哪款車型？對(duì)于如今的年輕用戶來說，在造車新勢(shì)力細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)頭部陣營(yíng)的小鵬汽車或許能最先分得一杯羹，同時(shí)以比亞迪為代表的自主品牌傳統(tǒng)車企陣營(yíng)同樣備受年輕人青睞。

那么，將小鵬G3i和比亞迪元PLUS這兩款車型進(jìn)行對(duì)比，哪款的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)？

外觀對(duì)比：比亞迪元PLUS成熟穩(wěn)健，小鵬G3i更會(huì)吸引年輕人

在顏值即正義的今天，新車年輕靚麗的外觀造型始終是打動(dòng)當(dāng)下年輕消費(fèi)者的關(guān)鍵，而在小鵬G3i和比亞迪元PLUS之間，顯然小鵬G3i對(duì)“弄潮兒們”更有吸引力。

作為面向新一代年輕用戶市場(chǎng)打造的緊湊型純電SUV，比亞迪為元PLUS換上了一套最新的Dragon Face 3.0家族式設(shè)計(jì)理念，狹長(zhǎng)的大燈和前臉較寬的鍍鉻飾條相連，配合車頭中央印有的“元”產(chǎn)品徽標(biāo)，其成熟穩(wěn)健的產(chǎn)品印記尤為明顯。

從車側(cè)的角度可以清楚看到，車身側(cè)面的一條腰線自前翼子板貫穿至車尾，和時(shí)下流行的貫穿式尾燈一同營(yíng)造出了非常典型的運(yùn)動(dòng)感，另外多條幅式大尺寸鋁合金輪圈也進(jìn)一步增添了整車的時(shí)尚感。

經(jīng)過對(duì)比可以看到，小鵬G3i的外觀造型雖沒有元PLUS積極表現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)感，但整車的智能氛圍和細(xì)節(jié)方面卻足以打動(dòng)不少年輕人。比如前臉的X Robot Face設(shè)計(jì)理念、大尺寸運(yùn)動(dòng)輪圈以及懸浮式車頂?shù)�，這些都是當(dāng)下年輕用戶的購(gòu)車重要考量依據(jù)。

從車側(cè)角度看，小鵬G3i相比以往老款車型的變化其實(shí)并不大，車尾造型仍以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感為主，鉆石切割貫穿尾燈則進(jìn)一步體現(xiàn)出了其精致氣息。

編輯小結(jié)：就外觀看，比亞迪元PLUS和小鵬G3i均屬于年輕人所喜愛的類型，但從個(gè)性化的角度來說，元PLUS稍偏務(wù)實(shí)感，而小鵬G3i明顯更會(huì)迎合年輕人。

內(nèi)飾對(duì)比：元PLUS力量感十足，小鵬G3i科技感明顯

落座車內(nèi)，經(jīng)過細(xì)心觀察和比較后可以清楚發(fā)現(xiàn)，比亞迪元PLUS的內(nèi)飾風(fēng)格充滿了力量感，而小鵬G3i則依舊主打智能科技氛圍。

以健身房為主題所打造的內(nèi)飾風(fēng)格，是比亞迪品牌對(duì)旗下產(chǎn)品的首次嘗試，同時(shí)作為消費(fèi)者的我們借此也看到了國(guó)產(chǎn)汽車品牌在造型創(chuàng)造新意上的努力和進(jìn)步，另外大尺寸可適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏的出現(xiàn)，還進(jìn)一步體現(xiàn)出了元PLUS的時(shí)尚感和科技?xì)庀ⅰ?/p>

小鵬G3i的內(nèi)飾事實(shí)上和以往的小鵬G3并沒有太大區(qū)別，只不過在雙色內(nèi)飾配色和細(xì)節(jié)做工用料的升級(jí)下，整車的內(nèi)飾氛圍感依舊十分引人注目，縱置的大尺寸中控屏仍為座艙提供了滿滿的科技感。

不過話說回來，元PLUS的這個(gè)大中控屏，絕對(duì)不比小鵬的差。

編輯小結(jié)：事實(shí)上，元PLUS的內(nèi)飾風(fēng)格要比小鵬G3i更有優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)啞鈴片造型的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)隨處可見，這一點(diǎn)非常符合當(dāng)下年輕用戶對(duì)個(gè)性化的追求，小鵬G3i雖智能感依舊，但相比之下元PLUS的內(nèi)飾更有新意。

空間對(duì)比：軸距多95mm，元PLUS尺寸優(yōu)勢(shì)明顯

從數(shù)據(jù)上看，在車寬、車高以及軸距上占有較大優(yōu)勢(shì)的元PLUS，相比小鵬G3i的確能夠稱呼為“PLUS”，在較為充裕的數(shù)據(jù)加持下，比亞迪元PLUS的后排空間顯然更有優(yōu)勢(shì)，配合材質(zhì)柔軟的填充物和底盤調(diào)教，元PLUS的空間感和駕乘舒適性同樣值得好評(píng)。

反觀小鵬G3i，其明顯沒有把產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力重點(diǎn)放在尺寸方面，小巧靈動(dòng)是小鵬G3i的一大產(chǎn)品特色，但從家庭使用場(chǎng)景出發(fā)來看，比亞迪元PLUS的吸引力似乎更搶眼。

編輯小結(jié)：從空間尺寸看，小鵬G3i并不適合多成員家庭出行需求，而元PLUS則滿足了這一點(diǎn)。

配置對(duì)比：同價(jià)位區(qū)間PK，比亞迪元PLUS更有性價(jià)比

如果從單車的配置表現(xiàn)看，小鵬G3i和比亞迪元PLUS均擁有各自不錯(cuò)的誠(chéng)意，但如果從相近的售價(jià)區(qū)間來看，實(shí)際上比亞迪元PLUS更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此次我們選擇了售價(jià)16.58萬元的2022款元PLUS 510KM旗艦型和售價(jià)16.89萬元的小鵬G3i 460G版型。從詳細(xì)配置對(duì)比來看，元PLUS在主被動(dòng)安全配置和輔助操控配置方面相較小鵬G3i有著十分顯著的優(yōu)勢(shì)，像車道偏離預(yù)警、車道居中保持、主動(dòng)剎車等這類智能駕駛輔助功能，主打智能座駕的小鵬G3i在該價(jià)位區(qū)間的配置車型中卻并未裝備，僅從這一點(diǎn)便能體現(xiàn)出元PLUS的性價(jià)比吸引力。

在其他配置方面，小鵬G3i實(shí)際上也拿出了相對(duì)不錯(cuò)的誠(chéng)意。比如全系標(biāo)配真皮方向盤、帶位置記憶功能的電動(dòng)尾門、12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，但就16萬預(yù)算區(qū)間的用戶來說，作為入門級(jí)車型的小鵬G3i 460G版本并不值得推薦。

編輯小結(jié)：倘若從單車全系配置來看，元PLUS和小鵬G3i均各帶亮點(diǎn)，但不同的產(chǎn)品定價(jià)策略導(dǎo)致了小鵬G3i的入門級(jí)車型配置豐富程度并不高，而16元左右的預(yù)算區(qū)間正是元PLUS的旗艦版型，因此就考慮該價(jià)位預(yù)算的用戶而言，元PLUS明顯更有性價(jià)比。

動(dòng)力對(duì)比：比亞迪元PLUS占續(xù)航、加速、充電速度優(yōu)勢(shì)

從數(shù)據(jù)上看，此次我們所選擇的2022款元PLUS 510KM旗艦型搭載最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在60.48kWh的電池包加持下，其整車的NEDC工況續(xù)航里程為510km。

相比之下，2022款小鵬G3i 460G的電機(jī)峰值、電池容量、續(xù)航里程以及百公里耗電量均不及所選的元PLUS版型，這就意味著在16萬元左右的預(yù)算范圍內(nèi)，元PLUS的競(jìng)爭(zhēng)力的確十分亮點(diǎn)。

編輯小結(jié)：作為新能源汽車的重要參數(shù)之一，元PLUS的各項(xiàng)性能參數(shù)均有著十分亮眼的表現(xiàn)，但考慮到此次對(duì)比主要衡量到16萬元區(qū)間預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于該價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者來說，元PLUS顯然值得考慮，倘若預(yù)算可控制在20萬元左右，那么小鵬G3i 520N版本值得推薦。

寫在最后：

總的來說，小鵬G3i和比亞迪元PLUS都有著各自非常鮮明的產(chǎn)品特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，這其中小鵬G3i憑借在智能科技領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，明顯更適合追求時(shí)尚和潮流的年輕人，而務(wù)實(shí)的比亞迪元PLUS其產(chǎn)品氣質(zhì)更偏向家庭，此外考慮到16萬左右購(gòu)車預(yù)算來看，元PLUS的推薦概率會(huì)更大些。