眼瞅著2022年已經(jīng)來到了下半年，雖然今年的大環(huán)境仍然并不理想，特別是汽車行業(yè)整體都不算太景氣，但這并不影響2022年成為新能源產(chǎn)品爆發(fā)的一年。在此背景下，我們也專門為大家盤點了幾款高人氣的新能源車型。接下來，大家就跟隨我們一起好好看看，究竟誰能成為新能源大年里的“三好生”吧！話不多說，速來圍觀！

阿維塔11/阿維塔011 MMW聯(lián)名限量款

在去年11月品牌正式亮相后，阿維塔于前不久剛結(jié)束的重慶車展上，專門帶來了旗下的阿維塔11以及阿維塔011等重磅車型。

阿維塔11定位中大型SUV純電動車型，該車采用了極具科技感的簡約設(shè)計風(fēng)格，分體式日行燈、光語大燈、溜背設(shè)計、無邊框車門，各種時下流行的元素均出現(xiàn)在了阿維塔11上面。與此同時，我們還能在車身上看到激光雷達，據(jù)悉這3顆激光雷達擁有400Tops算力，再加上6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭的加持，也就意味著阿維塔11擁有了高階智能駕駛輔助功能的基礎(chǔ)。

而阿維塔011 MMW聯(lián)名限量款則是阿維塔與國際奢侈品品牌紀梵希的設(shè)計師馬修·M·威廉姆斯合作打造的，其最大亮點在于全車的黑化設(shè)計。

進入阿維塔11的車內(nèi)，該車采用了三屏環(huán)抱式的座艙設(shè)計，中控屏后方的“Vortex情感渦流”是阿維塔獨有的設(shè)計，可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式。15.6英寸的懸浮式中控屏內(nèi)置了華為鴻蒙系統(tǒng)，儀表盤和副駕屏的尺寸則均為10.25英寸。

阿維塔11最令人期待的是配置方面的表現(xiàn)，據(jù)悉阿維塔11全系標配14揚聲器+12通道的外置功放，搭配主動降噪和主動聲浪技術(shù)，讓車內(nèi)空間的聲效體驗有了很大提升。與此同時，座椅的舒適性配置也非常豐富，電動調(diào)節(jié)、加熱以及按摩等功能均沒有缺席。此外，前后排還均配備了無線充電功能。

動力續(xù)航方面，阿維塔11搭載來自華為的雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，峰值扭矩650N·m，強大的動力參數(shù)，也為阿維塔11帶來了3秒+級別的0-100公里/小時加速成績。電池方面，阿維塔11搭載容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，目前官方給出的續(xù)航數(shù)據(jù)為600km。在充電方面，阿維塔11配備750V高壓充電系統(tǒng)，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

蔚來、理想以及高合等新勢力車企在高端電動車市場的打拼，讓我們看到了新能源時代，擺在中國車企面前的機遇。而阿維塔11就是傳統(tǒng)車企在電氣化時代做出的巨大改變，通過與大供應(yīng)商的聯(lián)手，以及強大的智能硬件配備，已經(jīng)讓這款車型擁有了一套優(yōu)秀的“底子”。但畢竟這只是阿維塔的首款車型，還需要進行一些積累和沉淀才能獲得更多消費者的肯定。

長安深藍SL03

除了阿維塔，全新的長安深藍SL03也在前不久正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價格也十分有競爭力。從產(chǎn)品力方面來看，這款車跟比亞迪海豹不分伯仲，那么該車實力究竟如何呢？咱們接著聊。

外觀來看，長安深藍SL03采用了十分運動化的造型設(shè)計，分體式大燈設(shè)計以及霧燈區(qū)域的造型讓車頭看起來極具攻擊性。車尾的溜背造型讓整車的運動感得到了進一步的提升，掀背式尾門設(shè)計保證了實用性，此外貫穿式尾燈在點亮后也極具辨識度。

內(nèi)飾方面，長安深藍SL03的設(shè)計頗有一些“新勢力”的影子，整體風(fēng)格偏向簡潔和科技感。雙幅式方向盤搭配全液晶儀表盤，造型設(shè)計十分新穎。同時，這套配備了高通8155芯片的智能座艙，也擁有不錯的車機互聯(lián)體驗。

配置方面，長安深藍SL03搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱等配置。尤其是APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)，有著十分智能化的泊車功能，比如車主提前下車，車輛可以由系統(tǒng)自主排隊，并且能夠自動通過道閘，尋找車位泊車。

該車的純電版車型提供2種續(xù)航版本，其中長續(xù)航版車型的CLTC續(xù)航里程可達700km以上；此外，氫電版車型的CLTC續(xù)航里程也可達700km以上，虧電氫耗可以控制在0.65kg/100km以下。

相比純電版和增程版車型，多數(shù)消費者可能會對氫電版車型更感興趣，畢竟相比燃油車更低的用車成本、比電動車更方便快捷的補能速度，都是其優(yōu)勢所在。不過問題在于，整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性、配套設(shè)施的覆蓋范圍，仍然是個未知數(shù)。所以不出意外的話，長安深藍SL03的銷量仍將集中在純電版和增程版車型上。

拿鐵DHT-PHEV

在摩卡DHT-PHEV、瑪奇朵DHT-PHEV上市之后，咖啡系列車型只剩下拿鐵DHT還沒有推出PHEV車型了。不過在前段時間的重慶車展上，拿鐵DHT的產(chǎn)品線終于也進行了補全。

從外觀來看，拿鐵DHT-PHEV并沒有明顯的變化，依舊采用了WEY家族設(shè)計元素，多邊形進氣格柵以及熏黑鍍鉻網(wǎng)狀填充，搭配極具運動感的包圍，絕對能滿足當下消費者的審美。此外，車尾處的擴散器裝飾以及經(jīng)過熏黑處理的尾燈組，都在散發(fā)著年輕、運動的氣息。

該車內(nèi)飾的設(shè)計同樣是我們熟悉的樣子，三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤，以及大尺寸懸浮式中控屏組成的中控臺都有著不錯的科技感。

配置方面，拿鐵DHT-PHEV搭載同級獨有的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)，能夠提供豐富的駕駛輔助功能。此外，拿鐵DHT-PHEV在安全配置上也延續(xù)了WEY品牌一直以來的高標準，包括兒童模式、電子兒童安全鎖、后排生命體征檢測等功能，都有著極高的實用性。

動力方面，拿鐵DHT-PHEV同樣配備了1.5T智能混動DHT系統(tǒng)，最大功率為175kW，最大扭矩530N·m，與之匹配的是一臺DHT混動變速箱。

在自主品牌紛紛在插混市場發(fā)力的當下，拿鐵DHT-PHEV在經(jīng)歷過兩款車型的沉淀之后，已經(jīng)積累了足夠的用戶口碑。再加上實用的純電續(xù)航和插混系統(tǒng)的補能優(yōu)勢，拿鐵DHT-PHEV或許將成為比亞迪唐DM-i的有力對手。

歐尚Z6 iDD

沒錯，又是一款長安系的車型。在打出了“汽車機器人”的Slogan之后，歐尚Z6憑借出色的智能配置瞬間吸引了大量的關(guān)注。

OnStyle 5.0系統(tǒng)帶來了順風(fēng)耳、無麥K歌、歐尚健身等多種功能，并且可以與AR-HUD智能小歐屏、手機和穿戴屏實現(xiàn)六屏聯(lián)動�；蛘哒f，歐尚Z6不只是一輛車，更像是一個娛樂空間。

當然，歐尚Z6的外觀設(shè)計也極具科幻感。無邊際風(fēng)格的中網(wǎng)是長安家族的標志性設(shè)計，內(nèi)部沙漏形的中網(wǎng)也極具個性，同時中網(wǎng)內(nèi)層還可以自動變換進氣角度，從而降低風(fēng)阻。

動力方面，歐尚Z6共推出了三種動力形式，分別是藍鯨iDD混動、藍鯨2.0T+愛信8AT，以及藍鯨1.5T+7DCT版本。其中，iDD車型搭載由1.5T發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率122kW，峰值凈扭矩255N·m，電動機最大功率110kW，峰值扭矩330N·m。電池組容量28.4kWh，純電續(xù)航里程150km。

藍鯨iDD作為長安汽車加入混動市場的重要技術(shù)，無疑是極具競爭力的。對于歐尚品牌來說，藍鯨iDD混動版本的加入，也勢必能夠帶來銷量上的提升。不過問題在于，歐尚品牌相比長安品牌來說，在品牌力上還是有所欠缺。如何用價格和產(chǎn)品力打造更多的差異化，是今后歐尚Z6能否實現(xiàn)突破的關(guān)鍵。

長安UNI-V iDD

接下來這款車型，就是我們說的“根正苗紅”長安系的“嫡子”了。雖然長安UNI-V的燃油版車型已經(jīng)上市有一段時間了，但長安UNI-V iDD卻仍擁有非常高的關(guān)注度。

關(guān)于外觀設(shè)計，我們已經(jīng)非常熟悉了，無邊界格柵的家族化設(shè)計語言、大量折角的應(yīng)用，以及大溜背設(shè)計，讓長安UNI-ViDD的運動屬性瞬間拉滿。

車內(nèi)的設(shè)計變化不大，所以我們將把重點放在了這套由1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機加電動機組成的藍鯨iDD混動系統(tǒng)上。在動力方面，UNI-V iDD搭載了藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)，藍鯨1.5T混動專用發(fā)動機最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m，配上峰值功率為125kW、峰值扭矩為330N·m的電機，動力表現(xiàn)算是相當亮眼。

結(jié)束語

高油耗可謂是最近比較火的話題，所以，這次我們?yōu)榇蠹彝扑]的可都是新能源車型，并且熱度也比較高。就產(chǎn)品力來說，這幾款車型絕對不輸合資車，關(guān)鍵是價格上，也要比合資車強不少，更適合家庭使用。如果你計劃在今年購置一臺新能源車型，那么上面介紹的車型都非常值得關(guān)注！