轎車車型一直深受市場(chǎng)青睞，而在如今新能源快速發(fā)展以及油價(jià)不低的背景下，純電轎車也越來越受到了消費(fèi)者的關(guān)注。其中就包括即將在7月25日正式上市的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，這款中型轎車的預(yù)售價(jià)區(qū)間為17.98-23.18萬，與指導(dǎo)售價(jià)為17.79-24.99萬元的小鵬P5價(jià)格有著高度重疊，那么這兩款車究竟誰更適合跑網(wǎng)約車呢？畢竟現(xiàn)在純電車型跑網(wǎng)約車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，這次不妨就對(duì)比一下！

外觀對(duì)比：兩車造型新潮，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03更顯動(dòng)感

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03前臉采用了分體式LED大燈組設(shè)計(jì)，犀利的燈組內(nèi)加入了類三角形的燈點(diǎn)設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果出眾。梯形的封閉格柵十分簡(jiǎn)潔，兩端霧燈下側(cè)有著熏黑網(wǎng)狀飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，機(jī)蓋兩端的外凸部分很具肌肉感。

車身側(cè)面造型流暢動(dòng)感，拼色的外后視鏡更具視覺沖擊力。車窗外側(cè)有著大面積的熏黑處理，契合車型風(fēng)格。門把手采用了時(shí)興的隱藏式設(shè)計(jì)，可一定程度降低風(fēng)阻系數(shù)。在此基礎(chǔ)之上，交錯(cuò)設(shè)計(jì)的19英寸大輪轂造型也十分拉風(fēng)。

尾部的溜背感強(qiáng)烈，拉風(fēng)尾翼有著時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。燈組內(nèi)加入了形成對(duì)稱的燈點(diǎn)設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果非常出眾。在此基礎(chǔ)之上，后保險(xiǎn)杠的巨大的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)也十分動(dòng)感。

再看小鵬P5，前臉造型層次分明，上側(cè)有著斷點(diǎn)式的燈帶連接兩端不規(guī)則LED大燈組，整體的一體性還是比較到位的。封閉熏黑的網(wǎng)格前格柵十分動(dòng)感，兩側(cè)同樣進(jìn)行了“黑化”設(shè)計(jì)。

車身造型較為修長(zhǎng)，充電口處于翼子板位置。前后輪眉進(jìn)行了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，花瓣?duì)畹?7英寸輪轂造型很具視覺感。

尾部有著一定的溜背感，尾燈同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，不過感覺點(diǎn)亮的視覺效果不如有著密集燈點(diǎn)加持的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。除此之外，大面積熏黑的后包圍造型有著不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。

可以看出，兩車外觀造型都顯出了很強(qiáng)的年輕化風(fēng)格，造型新潮，不過長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的運(yùn)動(dòng)感個(gè)人感覺更勝一籌。

內(nèi)飾對(duì)比：兩車質(zhì)感和科技感不相上下

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格，除了兩幅式多功能方向盤外，幾乎看不到什么物理按鍵�？照{(diào)出風(fēng)口采用了狹長(zhǎng)的貫穿式設(shè)計(jì)，軟料材質(zhì)在中控、側(cè)門、中央扶手區(qū)等部分都進(jìn)行了大量覆蓋，加上上面細(xì)致的縫線，凸顯出很強(qiáng)的質(zhì)感。

中控部分配備有10.25英寸全液晶儀表盤+14.6英寸的懸浮式中控大屏，這款中控屏可根據(jù)車門開啟、座椅是否有用戶乘坐等情況來自動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，查看自然輕松許多。車型內(nèi)置有高性能的高通8155芯片，還支持整車OTA升級(jí)，操作的流暢度非常高，有效告別卡頓情況，車機(jī)支持語音助手、NFC卡片、藍(lán)牙鑰匙等功能。

小鵬P5的T字中控區(qū)域同樣十分簡(jiǎn)潔，沒有一絲的冗雜。中控及側(cè)門內(nèi)都應(yīng)用了大面積木紋飾板進(jìn)行覆蓋，加上下側(cè)有著縫線處理的軟料材質(zhì)，質(zhì)感營(yíng)造十分出眾。三幅式多功能方向盤加入了銀色飾物進(jìn)行點(diǎn)綴，前端為懸浮式的12.3英寸液晶儀表盤，中控配備了15.6英寸豎置中控大屏，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)支持語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能。

在內(nèi)飾方面，兩車的造型都很清爽，質(zhì)感和科技氛圍營(yíng)造不相上下。

空間對(duì)比：兩車各有千秋

選擇純電家轎的購車者對(duì)于車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)十分看重。在車身尺寸方面，小鵬P5的長(zhǎng)寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距2768mm；長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的的車身長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距達(dá)2900mm。直觀來看，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03除了車身高度不占優(yōu)外，不管是車長(zhǎng)、車寬還是軸距表現(xiàn)，相比小鵬P5都是全面占優(yōu)的。

在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，身高大約是175cm左右的乘客坐在小鵬P5的第二排，頭部的剩余空間約為一拳左右，腿部距離前排的剩余空間大約是兩拳左右。

而同樣是身高大約175cm左右的乘客坐在長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的第二排，由于大溜背設(shè)計(jì)的存在，頭部余量大約是四指左右，而腿部余量則非常充裕，超過了兩拳。

可見在空間表現(xiàn)上，小鵬P5的后排優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在頭部剩余空間上，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的腿部空間表現(xiàn)十分出眾。

性能對(duì)比：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03動(dòng)力強(qiáng)、底盤猛

相比不少燃油車，純電轎車的加速體驗(yàn)出眾，養(yǎng)車成本經(jīng)濟(jì)，這也是很多消費(fèi)者看中新能源車型的原因。而在動(dòng)力方面，小鵬P5采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大功率155kW，最大扭矩310N·m，電池方面分別采用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，有著55.9kWh、55.5kWh、61.3kWh、66.2kWh和71.4kWh五種電池容量，NEDC純電續(xù)航里程分別為460km、450km、510km、550km和600km，0-100km/h加速時(shí)間為7.5s。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版同樣采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大功率分別為160kW和190kW，后者最大扭矩320N·m。電池方面采用的是容量為58.1kWh和78kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為515km和712km，高功版0-100km/h加速僅需要5.9s。

在駕駛體驗(yàn)上，小鵬P5起步階段的加速效果還是較有保證的，但是高速路段再次進(jìn)行加速感覺有些“乏力”，不過其隔音效果出色，特別是胎噪方面。而方向盤的指向只能說較為精準(zhǔn)，路感并不那么明顯。在底盤方面，其采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架，懸架偏軟，處理細(xì)微振動(dòng)還行，不過遇到起伏明顯的路面時(shí)，余震比較明顯，容易影響乘坐舒適性。

而長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版的性能則要迅猛不少，動(dòng)力隨叫隨到，絲毫沒有遲疑，其靜謐性做得也很到位，高速行駛內(nèi)部同樣安靜。其方向盤的轉(zhuǎn)向手感恰到好處，開著十分愜意。而在底盤方面，其采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校適中，過顛簸路段時(shí)懸架很有韌性，有效保證駕乘舒適性。而在操控方面，得益于其同級(jí)少有的鋁合金H臂懸架，出色的側(cè)向剛度令駕駛非常過癮。

在性能方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版的表現(xiàn)明顯更強(qiáng)，續(xù)航更長(zhǎng)，底盤也更加出眾，而小鵬P5則勝在續(xù)航選擇性較多。

總評(píng)

通過對(duì)比可以看出，兩車外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔又前衛(wèi)，空間表現(xiàn)都出眾，如果是你們，你們會(huì)選擇哪臺(tái)車呢？就筆者來說，可能會(huì)選擇非傳統(tǒng)車企的產(chǎn)物，畢竟理念，還是有差別的。不過，最關(guān)鍵的問題是，你覺得哪款車型更適合跑網(wǎng)約車呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！