如今，國內(nèi)車市的主要購買群體早已呈現(xiàn)年輕化趨勢，而不少年輕汽車消費者購車對于造型動感和動力強勁的車型十分看重，因此國內(nèi)運動型轎車市場變得火熱起來，不少車企攜新車先后入局。

這其中自然少不了眾多國產(chǎn)運動型轎車，比如影豹R-style賽道版和長安UNI-V 1.5T版就是兩款知名度很高的車型。那么兩款運動轎車進行對比的話，到底哪款才是年輕人的心頭好呢？

外觀對比：兩車運動感強烈，影豹R-style賽道版更激進

在外觀設(shè)計上，長安UNI-V 1.5T版的整車造型十分前衛(wèi)，前臉采用了UNI系列很具代表性的無邊際前格柵設(shè)計，內(nèi)部形成交錯效果的網(wǎng)格很具視覺感。上側(cè)兩端的L型LED前大燈組充滿攻擊性，內(nèi)部有著修長的日行燈設(shè)計。熏黑設(shè)計的前保險杠和導(dǎo)流槽部分顯得十分具有張力。

車身側(cè)面造型流暢動感，門把手采用了時興的隱藏式設(shè)計。外后視鏡的造型顯得有棱有角，19英寸熏黑輪轂造型十分拉風(fēng)。

車尾部分的溜背感非常強烈，貫穿式尾燈連接尾標，兩端燈組內(nèi)的交錯光源點亮效果出眾。可升降式尾翼看點十足，雙邊四出排氣筒中間為造型夸張的擴散器設(shè)計。

再看影豹R-style賽道版，其外觀相比普通版造型顯出了更強的運動氛圍，前臉多邊形熏黑網(wǎng)格進氣格柵新增暖色的倒U型飾板進行貫穿，辨識度立馬提升許多。還在格柵一側(cè)加入了“紅R”標識顯示車型身份。

車身側(cè)面的線條非常飄逸，車窗外側(cè)進行了熏黑處理，18英寸運動輪轂內(nèi)加入了顯眼的卡鉗設(shè)計，更符合車型氣質(zhì)。

尾部的溜背感同樣出眾，上側(cè)不光有著鴨尾式設(shè)計還新增了造型夸張的尾翼造型，后包圍的樣式跟前臉異曲同工，配合雙邊四出排氣筒，顯出了很強的運動氛圍。

可以看出，兩車在外觀方面都有著鮮明的運動風(fēng)格，而相比之下，個人覺得影豹R-style賽道版的激進感更加強烈一些。

內(nèi)飾對比：兩車新潮感和科技感很出眾

在內(nèi)飾方面，長安UNI-V 1.5T版延續(xù)了UNI系列的設(shè)計風(fēng)格，T字中控臺顯得十分個性，扁平的皮質(zhì)三幅式多功能方向盤很具運動風(fēng)，中控、側(cè)門、中央扶手區(qū)等位置應(yīng)用了不少軟料材質(zhì)包裹，上面還有著暖色縫線處理，視覺感和質(zhì)感較強。

拼色的游艇式電子檔把有著出色的握感。中控部分標配有同為10.3英寸的長條形液晶儀表盤和懸浮式中控大屏，內(nèi)置有語音識別、高德地圖、車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、手勢控制等智能功能。

影豹R-style賽道版內(nèi)飾的布局整體延續(xù)了普通版，不過中控和側(cè)門部分升級為更具質(zhì)感的翻毛皮面料，側(cè)門把手區(qū)域及檔把區(qū)域應(yīng)用了仿碳纖維飾板。中控部分配備了時興的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口及雙聯(lián)屏設(shè)計，液晶儀表盤和中控屏的尺寸同為10.25英寸，車機搭載了語音識別、OTA升級、手勢控制、藍牙電話等功能。

在內(nèi)飾方面，兩車的新潮感都很出眾，科技感也都很強，不過就運動氛圍來說，影豹R-style賽道版要更勝一籌。

空間對比：兩車優(yōu)缺點都很明顯

作為A+級轎車，兩車的空間表現(xiàn)自然很受購車者的關(guān)注。在車身尺寸方面，影豹R-style賽道版的長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距2736mm；長安UNI-V 1.5T版的長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距2750mm。直觀來看，影豹R-style賽道版在車身“三圍”方面有著微弱優(yōu)勢，長安UNI-V 1.5T版在軸距方面有著一絲優(yōu)勢。

在實際乘坐表現(xiàn)上，身高大約是175cm左右的乘客坐在影豹R-style賽道版的第二排，腿部距離前排的剩余空間大約為兩拳左右，頭部距離車頂?shù)氖Ｓ嗫臻g大約是一拳左右。

而同樣是身高175cm左右的乘客坐在長安UNI-V 1.5T版的第二排，腿部剩余空間超過兩拳，頭部剩余空間大約是四指左右。

可以看出，兩車后排腿部空間表現(xiàn)都很搶眼，不過由于兩車都是溜背造型，因此后排頭部空間略顯局促。

配置對比：長安UNI-V 1.5T版性價比更高

在配置對比上，我們選擇了價格與影豹R-style賽道版（指導(dǎo)價：13.68萬）最為接近的2022款 1.5T 智慧領(lǐng)航型（指導(dǎo)價：13.19萬），看看哪款更具誠意。

通過表格，我們看出在主被動安全配置方面，兩車都配備了多個安全氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等功能，而影豹R-style賽道版獨有全車安全帶未系提醒功能，長安UNI-V 1.5T版則獨有并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警等，它的全速自適應(yīng)續(xù)航也比影豹的自適應(yīng)續(xù)航要出眾一些；在實用性配置方面，長安UNI-V 1.5T版獨有全景天窗、電動后備廂、行車記錄儀等，影豹R-style賽道版差不多也就真皮方向盤、電動座椅記憶拿得出手。

可見，長安UNI-V 1.5T版該配置不僅價格更親民，配置豐富度相比影豹R-style賽道版要出眾不少。

性能對比：影豹R-style賽道版提升不明顯

買運動轎車，光有運動外觀可不行，性能得跟上才行。在動力方面，長安UNI-V 1.5T版搭載的是藍鯨1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，傳動與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱；影豹R-style賽道版則延續(xù)了1.5T+7WDCT的動力總成，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。

影豹R-style賽道版相比普通版，在性能方面的主要提升體現(xiàn)在駕駛優(yōu)化，比如經(jīng)濟/舒適駕駛模式下絕對加速度的減低提升了平順性和穩(wěn)定性；SPORT+模式下過彎速度提升了0.2s；手動換擋由2s降至1s左右，并新增連續(xù)換擋記憶功能；聲浪方面也進行了升級，等等。在底盤方面，影豹R-style賽道版依舊搭載的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，沒有變化。

在長安UNI-V 1.5T的駕駛體驗上，舒適駕駛模式下動力只能說夠用，急加速體驗略顯遲緩，不過如果切換至運動模式下，這款車就開始“暴躁”起來，動態(tài)響應(yīng)十分迅猛，開著十分過癮，不過就是胎噪比較明顯。在底盤方面，這款車同樣搭載的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，調(diào)校偏運動一些，保證了其操控性，而經(jīng)過顛簸路面時，并沒有太明顯的振動。

可見，影豹R-style賽道版雖然說動力方面進行了優(yōu)化，不過畢竟動力總成還是那一套，這個不改變的話難以有大的“升華”，因此動力更迅猛的長安UNI-V 1.5T版更勝一籌。

總評

通過幾個方面的對比可以看出，兩車造型都很動感，內(nèi)飾科技感營造出眾，后排腿部空間表現(xiàn)出色，不過在配置和動力方面，長安UNI-V 1.5T版的優(yōu)勢是非常明顯的。因此如果打算買有顏值有內(nèi)涵的運動轎車，個人還是更加推薦長安UNI-V 1.5T版。