在當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)，提到“雙車(chē)戰(zhàn)略”，大家首先想到的就是大眾、本田、豐田這樣的合資企業(yè)。企業(yè)玩“雙車(chē)戰(zhàn)略”的目的很明顯，那就是在有限的市場(chǎng)內(nèi)，快速提升自己的市場(chǎng)份額。而在當(dāng)下，自主陣營(yíng)當(dāng)中也有成員玩起了“雙車(chē)戰(zhàn)略”或者說(shuō)“多車(chē)戰(zhàn)略”，當(dāng)然它并不能算是一家純粹的車(chē)企，而是多以參與者、賦能者的身份參與到造車(chē)當(dāng)中，說(shuō)到這，想必大家也都知道答案，它就是華為。

需要說(shuō)明的是，與廣汽本田、廣汽豐田這一類(lèi)企業(yè)不同，華為的“雙車(chē)戰(zhàn)略”或者“多車(chē)戰(zhàn)略”，更多的還是在技術(shù)層面。比如剛剛亮相的阿維塔11，再比如早前登場(chǎng)的問(wèn)界M7。那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，阿維塔11和問(wèn)界M7誰(shuí)更值得買(mǎi)？這次，我們就選取兩款售價(jià)類(lèi)似的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是阿維塔11 2022款 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版和問(wèn)界M7 2022款 1.5T 增程式 四驅(qū)豪華版。

家族化風(fēng)格明顯，問(wèn)界M7外觀(guān)厚重

在正式對(duì)比這兩臺(tái)車(chē)之前，我們有必要對(duì)比一下二者的外觀(guān)設(shè)計(jì)，畢竟對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，或多或少會(huì)關(guān)注汽車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)，這也就是大家自嘲的“顏控”。

在整車(chē)定位上，阿維塔11基于長(zhǎng)安汽車(chē)、華為以及寧德時(shí)代共同研發(fā)的CHN平臺(tái)進(jìn)行打造，該平臺(tái)將覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)型，作為家族的首款車(chē)型，阿維塔11也為整車(chē)后期的量產(chǎn)做出了指引。從整車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)看，無(wú)論是封閉式的前臉，還是溜背樣式的車(chē)身，又或者是隱藏式車(chē)門(mén)把手、無(wú)邊框車(chē)門(mén)等細(xì)節(jié)，都是比較動(dòng)感的。

反觀(guān)問(wèn)界M7，由于這臺(tái)車(chē)有問(wèn)界M5作為指引，所以整車(chē)在設(shè)計(jì)上與M5一脈相承。但由于M7的尺寸更大，所以這臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)上更為平直，細(xì)節(jié)部分，這臺(tái)車(chē)的前大燈與上部中網(wǎng)很好地融為一體。再加上貫穿樣式的LED日間行車(chē)燈，整車(chē)的視覺(jué)體驗(yàn)同樣是極具沖擊力的。值得一說(shuō)的是，大尺寸的格柵也更有利于增程器散熱。

如果說(shuō)外觀(guān)因人而異，那尺寸上的差異就可以表現(xiàn)出二者的不同，從整車(chē)定位來(lái)看，雖然同為中大型SUV，但二者在尺寸設(shè)計(jì)上的側(cè)重點(diǎn)并不相同。其中，問(wèn)界M7在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高上更占優(yōu)勢(shì)，其車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5米，而阿維塔11則在軸距跟車(chē)寬上更占優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)，在乘坐體驗(yàn)層面，二者勢(shì)均力敵。

華為技術(shù)加持，問(wèn)界M7車(chē)機(jī)交互出色

至于內(nèi)飾上的差異，則主要體現(xiàn)在配置層面，大家都知道，在車(chē)內(nèi)配置層面，二者都搭載了華為的HarmonyOS智能座艙，所以二者的智能體驗(yàn)并無(wú)太大差異。如果一定要找出不同，那就需要在配置的側(cè)重點(diǎn)上做文章。

我們先看阿維塔11，這臺(tái)車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)很有科技感，尤其是中控區(qū)域的屏幕布置，除了中控區(qū)域的全液晶大屏之外，這臺(tái)車(chē)在副駕駛也布置了一塊可供副駕駛操作的智能大屏。再加上華為HarmonyOS智能座艙車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)，整車(chē)無(wú)論是功能性，還是實(shí)用性，都是可以滿(mǎn)足的。

反觀(guān)問(wèn)界M7，這臺(tái)車(chē)同樣擁有來(lái)自華為的智能座艙。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，10.25英寸的曲面全液晶儀表盤(pán)和15.6英寸2K HDR中控大屏帶來(lái)了更多的科技感。同時(shí)，依托流暢的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，屏幕里的導(dǎo)航、音樂(lè)、游戲等界面，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換。

但在功能層面，這臺(tái)車(chē)對(duì)比阿維塔11少了手勢(shì)控制，WIFI熱點(diǎn)等功能。另外，像新能源喜歡配備的千里眼模式也是阿維塔11所獨(dú)有的，綜合來(lái)看，在可玩性配置層面，阿維塔11的表現(xiàn)更為全面，可以更好地滿(mǎn)足時(shí)下消費(fèi)者的用車(chē)需求。

阿維塔11主打性能，問(wèn)界M7側(cè)重均衡

介紹完外觀(guān)和內(nèi)飾的差異之后，我們?cè)賮?lái)看看二者在動(dòng)力層面的區(qū)別。以阿維塔11為例，無(wú)論是入門(mén)級(jí)車(chē)型，還是高配版本，該車(chē)全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，0-100km/h加速3.98秒。同時(shí)，這臺(tái)車(chē)的車(chē)重前后配比50:50，整車(chē)的駕駛體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。

至于問(wèn)界M7，雖然同為新能源定位，但這臺(tái)車(chē)搭載的是一套增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中，該混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T專(zhuān)用增程器及華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，由于預(yù)算問(wèn)題，我們所選擇的是四驅(qū)版本，最大功率330kW，零百公加速4.8s�？梢园l(fā)現(xiàn)，對(duì)比阿維塔11，問(wèn)界M7這臺(tái)車(chē)略顯溫柔。

事實(shí)上，在續(xù)航層面，二者的差異也是比較明顯的。基于前面的配置分析不難看出，我們所選的阿維塔11，其CLTC續(xù)航里程為555km，可以排在純電車(chē)型的主流水平。而四驅(qū)版的問(wèn)界M7可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100公里，CLTC工況純電續(xù)航200公里�？梢园l(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)在實(shí)際駕駛的時(shí)候，可以打消用戶(hù)的里程焦慮。

最后要說(shuō)的是智能輔助駕駛環(huán)節(jié)，問(wèn)界M7提供了L2級(jí)別的輔助駕駛，在智能駕駛硬件方面，對(duì)比問(wèn)界M5并沒(méi)有任何變化，整體來(lái)看，可以滿(mǎn)足大家的用車(chē)需求。但阿維塔11在硬件配置上更為突出，依托三顆激光雷達(dá)、高清攝像頭、傳感器，以及400TOPS的高算力，整車(chē)的智能輔助駕駛配置更為豐富，所以在安全駕駛環(huán)節(jié)，這臺(tái)車(chē)對(duì)比問(wèn)界M7更為全面。

結(jié)束語(yǔ)：

基于前面的分析不難看出，雖然阿維塔11和問(wèn)界M7都有華為技術(shù)加持，但在細(xì)節(jié)配置上，二者的差異還是比較明顯的。其中，阿維塔11的潛在群體是那些渴望個(gè)性，并且希望體驗(yàn)性能和駕控樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者；而問(wèn)界M7則是中規(guī)中矩的定位，但可以滿(mǎn)足更多家庭用戶(hù)的用車(chē)需求。話(huà)說(shuō)，在這兩臺(tái)車(chē)之間，你會(huì)選擇哪款車(chē)型，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。