說出來你可能不信，電動車可能真的要取代燃油車了！

據中汽協(xié)統(tǒng)計，在過去的7月份里，電動車銷量59.3萬輛，同比增長120.0%，市場滲透率達到了27.3%，已經超過了市場預期。可見，如今有越來越多的消費者開始選擇電動車。借此機會，咱們今天就盤點一下近期剛上市的幾款純電動車，看看它們都有什么具體亮點。

車型一：歐拉芭蕾貓

廠商指導價：19.30-22.30萬

歐拉芭蕾貓是長城歐拉品牌今年推出一款緊湊純電動車，從它的外觀造型能發(fā)現(xiàn)，它是一款為女性用戶而打造的車型。具體來看：芭蕾貓采用了形如“老爺車”大眾甲殼蟲一樣的輪廓結構，但大量的柔和線條以及圓潤的車頭，讓其前臉十分醒目，也很有氣質。

目光轉到側面可以發(fā)現(xiàn)，芭蕾貓用了比較優(yōu)雅的線條，以及頗具童話感設計的外后視鏡和門把手，能討不少女性用戶歡心。尺寸方面，芭蕾貓的長寬高分別為4401/1867/1633mm，軸距達到了2750mm，短前、后懸的設計也讓其看起來比較俏皮可愛。

顯眼的流線型芭蕾尾翼，是車尾的一大看點。與此同時，粗壯的鍍鉻飾條，以及與前臉相呼應的馬蹄式燈組造型，同樣是車尾的顏值加分項。該說不說，芭蕾貓的視覺效果還是蠻不錯的，至少對女性用戶的吸引力比較足。

內飾上，芭蕾貓采用了復古+時尚的風格搭配，再配上淺色系配色方案，整體看起來比較溫馨。同時，大量亮銀色鍍鉻裝飾，以及中央扶手區(qū)域那一塊“水晶”，也讓整車看起來更加精致；配置上，12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表，雖然比較常規(guī)，但內置的車機系統(tǒng)比較流暢，功能性也蠻豐富的。另外，芭蕾貓還支持有L2級輔助駕駛系統(tǒng)、電動天窗、手機無線充電，以及多色氛圍燈、10喇叭高品質音響等配置，整體配置程度相對比較豐富。

動力上，芭蕾貓配備有一臺前置永磁/同步電機，總功率為126kW，總扭矩為250N·m，與之搭配的國軒高科的磷酸鐵鋰電池，電池容量有49.92kWh、60.5kWh兩種，CLTC純電續(xù)航里程有401km、500km兩種標準。充電上，芭蕾貓支持快充功能，0.5h即可充至80%。

編輯小結：芭蕾貓這款車最大的特點即是它的外觀，當然這也引起了很多爭議，至于說這個設計好不好看，這取決于你們自己。另外，芭蕾貓還有一大特點就是它標配有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，這在一定程度上提升了用戶用車的便利性。

車型二：比亞迪海豹

廠商指導價：20.98-28.68萬

海豹是比亞迪投放在中型車市場的一款新車，它誕生于e3.0平臺，用上了不少新技術，比如CTB電池車身一體化技術，再比如說超集成電驅。另外，新車還采用了不同于王朝序列的全新設計語言。具體到前臉部分，“飛梭”式車頂和動感的前包圍，使其看起來頗為個性。

側面采用了比較流暢的線條，以及隱藏式門把手，使得整車風阻系數低至0.219Cd，比Model 3還要低。尺寸方面，海豹的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，論參數能在同級排中上水平。此外，短前后懸的結構設計，以及頗為立體的線條，也讓海豹展現(xiàn)了較為突出的運動感。

車尾的貫穿式尾燈是海豹的一大設計亮點，無論點亮與否辨識度都很高；下方的“外擴散器”更是殺氣十足，給人一種較強的戰(zhàn)斗氣息。該說不說，海豹的顏值還蠻高的，論吸睛指數個人認為海豹是不弱于Model 3的。

內飾方面，海豹延續(xù)了家族式“海洋美學”設計理念，以較為舒展的線條搭配個別海洋元素展現(xiàn)了較為優(yōu)雅、大氣的視覺觀感。與此同時，中控臺中央那塊自適應旋轉大屏，不但搭載有最新的DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，還支持5G和智能語音控制；配置上，海豹全系標配有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并支持有遙控泊車、透明底盤、對外放電、手機無線充電等高階配置。另外，像12喇叭Dynaudio丹拿音響、多色氛圍燈、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等配置，也進一步夯實了海豹的產品力。

動力方面，海豹根據配置不同提供有三種電機系統(tǒng)，標準續(xù)航后驅版車型配備有一臺總功率為150kW，總扭矩為310N·m的永磁/同步電動機，匹配一塊61.4kWh的“刀片電池”，CLTC純電續(xù)航為550km；長續(xù)航后驅版車型配備有一臺總功率為230kW，總扭矩為360N·m的永磁/同步電動機，匹配有一塊82.5kWh的“刀片電池”，CLTC純電續(xù)航為700km。

四驅性能版車型配備有一套雙電機系統(tǒng)，電機總功率為390kW，電機總扭矩為670N·m，匹配有一塊82.5kWh的“刀片電池”，CLTC純電續(xù)航里程為650km，0-100km/h加速時間為3.8秒。

編輯小結：無論是實力，還是號召力，海豹都展現(xiàn)了“爆款”的潛質，但目前有個問題是，比亞迪的產能跟得上嗎？

車型三：阿維塔11

廠商指導價：34.99-60.00萬

阿維塔11是長安全新高端純電品牌阿維塔的首款量產車，相較于造車新勢力，它最大的優(yōu)勢就在于其背后的“勢力”。具體來說：阿維塔雖然隸屬長安汽車旗下，但其電池由寧德時代提供，座艙及動力系統(tǒng)則是由華為提供，而這三個廠商任挑其一都是同行業(yè)內的“大佬”，可以說阿維塔11是含著“金鑰匙”出生。

阿維塔11的外觀很個性，前臉僅用了兩組車燈便將消費者的目光留住，有一說一這種設計的確很有新能源的風格；盡管阿維塔11定位中大型SUV，但它采用了肌肉感十足的翼子板和大尺寸的輪圈，以及轎跑式的車尾結構，展現(xiàn)了較為突出的運動感。

尺寸方面，阿維塔11的長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。與之搭配的是一個22英寸的馬牌PC6輪胎，以及一套4活塞Brembo剎車卡鉗，就配置而言，足以看出阿維塔11不是一個好惹的存在。

內飾方面，阿維塔11跟時下許多純電動車型一樣，以多屏+簡潔線條來修飾車內，使其科技感比較突出。但值得一提的是，阿維塔11用了一條氛圍燈帶將整個內飾環(huán)繞，伴隨著音樂的律動，或者是根據語音控制交互，可進行聯(lián)動；配置上，阿維塔11的整體配置還蠻高的，標配有手勢控制、情緒識別、手機無線充電、紫外線除菌、5G、透明底盤、哨兵模式，以及L2級輔助駕駛系統(tǒng)等等。

動力方面，阿維塔11配備有華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，總功率為425kW，總扭矩為650N·m，與之搭配的是寧德時代的三元鋰電池，有90.38kWh、116.79kWh兩種規(guī)格，CLTC純電續(xù)航里程有555km、680km兩種；充電方面，阿維塔11也支持有快充功能，其中長續(xù)航版本車型0.25h即可充至電量80%，超長續(xù)航版車型0.42小時就能充至80%，速度在同級還比較快。

編輯小結：作為華為、寧德時代、長安三方“大佬”通力合作打造的品牌，阿維塔的確是備受關注，但平心而論，新車的起售價若是再便宜幾萬，或許未來的市場反饋會更好。畢竟，現(xiàn)在大家的目光都是集中在比亞迪身上。

寫在最后：

自油價飆升以來，有越來越多的消費者開始將目光鎖定在電動車身上，畢竟如今買電動車除了用車成本低，不交購置稅，不限行外，更多的還是市場大方向所趨。正所謂，買新不買舊，若屏幕前的車友也是這般認為，不妨就看看咱們今天提到的這三款車，它們中既有代步車，也有轎跑，甚至中大型SUV，我想總有一款適合你。