自主車企在燃油車時代沒有實現(xiàn)的夢想，終于要在新能源時代實現(xiàn)了！

2月23日這天，吉利銀河新能源戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會成功在杭州舉辦。在這次發(fā)布會上，我們見證了吉利向著新能源中高端市場邁出了更加堅實的一步。值得一提的是，除了吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布外，與之一起亮相的還有“銀河之光”原型車以及吉利銀河首款產(chǎn)品銀河L7。

事實上，早在2月16日“吉利銀河”首次亮相時，我們就充滿了期待。畢竟在新能源時代，自主車企接連推出中高端品牌，這背后其實是整個汽車市場格局的改變，更是燃油車時代向新能源車時代轉(zhuǎn)型中的最大機遇。此外，關(guān)于這次轉(zhuǎn)型，吉利從上到下顯然也是非常重視的，特別是在吉利汽車CEO淦家閱演講時，多次談到了高價值，也再次說明了吉利已經(jīng)做好了向中高端市場挺進的準(zhǔn)備。

自主車企為何扎堆沖擊中高端市場？

事實上，早在燃油車時代，自主車企并不是沒有布局中高端市場。比如說長城推出了WEY，奇瑞推出了星途。但就銷量上來看，相信都沒有達到大家的預(yù)期，像星途在今年1月份的銷量都不到5000臺。其實在我們看來，這并不能說是廠商自身的問題，而是在燃油車時代，留給自主品牌的機會實在太少了。

因為從客觀事實上來講，自主汽車品牌在燃油時代確實比不過合資品牌、豪華品牌，特別是輸在了核心技術(shù)上。在過去的這些年里，不管是合資品牌還是豪華品牌，在發(fā)動機、變速箱、底盤調(diào)教“三大件”等方面的技術(shù)都極具排他性。而自主品牌雖然后面也在拼命逐漸追趕，不過從先入為主的觀點來分析，一場比賽，同時起跑跟在后面追趕的效果肯定有著很大差異。

但到了新能源時代就不一樣了，大家重歸一個起跑線，沒有技術(shù)鴻溝擺在大家面前。特別是自主品牌發(fā)力新能源領(lǐng)域較早，且新能源汽車的核心技術(shù)分散被更多廠家或者被供應(yīng)商所持有。所以，在中高端新能源車型市場上是沒有合資品牌和豪華品牌先入為主這一說的，再加上又沒有了技術(shù)壁壘，自主品牌扎堆沖擊中高端市場似乎也就水到渠成了。 

自主車企如何在中高端市場站穩(wěn)腳跟？

事實上，自主品牌進入中高端市場，能否站穩(wěn)腳跟才是最大問題。參考當(dāng)初的智能手機行業(yè)，國產(chǎn)手機崛起也是在進入智能手機時代之后。雖然，剛開始國產(chǎn)智能手機并沒有直接占領(lǐng)高端機市場，但經(jīng)過多輪嘗試，像早幾年的華為就曾站在了行業(yè)頂端。

咱們這次就以華為為例，之所以華為能夠在高端智能手機市場跟蘋果、三星這些國際巨頭直接對話，靠的并不是花里胡哨的營銷套路，而是十?dāng)?shù)年如一日的技術(shù)深耕。這個道理很簡單，消費者愿意花更高價錢為先進的技術(shù)買單，就跟當(dāng)初第一臺iPhone改變大家對手機的觀念一樣。同樣的道理，在汽車行業(yè)一樣說得通。

所以，自主汽車品牌之所以敢扎堆沖擊中高端市場，也是在經(jīng)過了技術(shù)沉淀與積累之后，希望打破曾經(jīng)在燃油時代的桎梏。比如說比亞迪仰望，為什么敢賣到100萬以上，不得不承認(rèn)在發(fā)布會上的一些新技術(shù)確實顛覆了大家對汽車這款產(chǎn)品的認(rèn)知。像是以四電機獨立驅(qū)動為核心的易四方平臺，你說這個技術(shù)沒人想過嗎？肯定不是，但當(dāng)真把它拿出來，再到量產(chǎn)后，那確實就是牛X。同樣的道理，吉利銀河為什么能夠獲得這么多的關(guān)注，并不是因為這個品牌聽著多么吊，而是大家期望吉利能夠拿出比較牛的技術(shù)，讓中國汽車品牌能夠在高端汽車市場站穩(wěn)腳跟，就如同當(dāng)年華為所做的那樣。

若無核心技術(shù)傍身，難逃被市場淘汰的命運

雖然，現(xiàn)在一些國產(chǎn)新能源車在市場中的銷量不錯，品牌影響力也尚可。但在我們看來，決定一家車企能不能走遠，還是得看核心技術(shù)。還是拿智能手機行業(yè)來舉例，當(dāng)初國產(chǎn)手機品牌可謂是百花齊放，但是到最后還剩下了幾家企業(yè)？值得一提的是，在經(jīng)歷了市場洗牌還能存活下來的企業(yè)，無一不都是在技術(shù)研發(fā)這條路上賣力奔跑。

但是話說回來，現(xiàn)在在新能源市場中，并不是每家自主品牌都是靠著技術(shù)起家。也有一些車企，比較喜歡打營銷牌，一場發(fā)布會下來，PPT里面講核心技術(shù)的沒幾頁，但是介紹“冰箱彩電大沙發(fā)”的卻有不少。說實話，我們很難對這種車企抱有太大希望。

對于中國汽車市場的未來，余承東曾表示過，“中國汽車市場主力玩家不超過5個�！倍�如今，隨著造車資質(zhì)審批越來越嚴(yán)厲，國產(chǎn)造車大軍恐怕今后要開始做“減法”，而那些沒有核心技術(shù)只懂得畫餅吹牛的車企，勢必將被市場所淘汰。

回到這次吉利銀河戰(zhàn)略暨新品發(fā)布會上，我們注意到吉利公布了多項新技術(shù)。特別是在銀河L7的身上，可以看到吉利的三大“王牌”，分別是神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848跟銀河N OS。不難看出，在電池技術(shù)、智能電混系統(tǒng)以及操作系統(tǒng)層面，吉利已經(jīng)樹立起了屬于自己的技術(shù)護城河。特別是銀河N OS操作系統(tǒng)，可以說是吉利銀河挺進中高端市場最后一塊拼圖，今后再無短板。

寫在最后

簡單來說，不管是智能手機行業(yè)還是汽車行業(yè)，沒有核心技術(shù)的企業(yè)終將會被市場所拋棄。當(dāng)然，決定一家企業(yè)能不能走得長遠更離不開一位好“舵手”，比如李書福之于吉利，王傳福之于比亞迪。反觀有些車企的高管，圈到錢就是先急著套現(xiàn)，而不是用來打磨產(chǎn)品跟技術(shù)，試問在未來市場中又怎么會留有它們的一席之地呢？

在吉利銀河這場發(fā)布會上，外界再次看到了自主車企的硬核技術(shù)實力，同時也是國產(chǎn)新能源能夠硬剛合資品牌、豪華品牌的底氣來源。我們有充分理由相信，吉利銀河將會在新能源中高端市場收獲更多的聲量，畢竟現(xiàn)在多數(shù)的中國消費者不再是當(dāng)初的“吳下阿蒙”，到底是選“標(biāo)”還是選技術(shù)，想必大家早已心中有數(shù)了。