提起后驅車，很多人都會聯(lián)想到“豪華”、“運動”等關聯(lián)詞。事實也的確如此，就拿目前關注度較高的中型SUV市場來說，特斯拉Model Y就是其中的一員。但超過26萬的起售價卻令人深思，畢竟Model Y能給到消費者的實在太少了。好在深藍S7來了，它可以讓大家更輕松享受一輛高價值后驅SUV所帶來的滿足感。

5月20日，在這個浪漫的日子里，深藍汽車旗下中型SUV——深藍S7正式開啟先享預訂，除了16.99-23.99萬元的誠意預訂價之外，深藍汽車還推出了三年鉑金卡權益超值禮包等福利。事實上，除了誠意的預訂價格以及購車福利政策之外，深藍S7的三大品質——制造品質、智能品質、駕趣品質也備受業(yè)內關注。

首先是這臺車的制造品質，也就是我們常說的外觀。和比亞迪宋PLUS等車型采用常規(guī)大中網(wǎng)不同，深藍S7采用的是更偏向于新能源汽車的封閉式前格柵，加上流線圓潤的線條，隱藏式車門把手以及無邊框車門等細節(jié)配置，這臺車的視覺體驗是相當不錯的。值得一提的是，在車身多處空氣動力學設計的整體優(yōu)化下，深藍S7的風阻系數(shù)僅為0.258Cd，而宋PLUS 0.32）的風阻系數(shù)則為0.32Cd。要知道，風阻系數(shù)越低，代表這款車型越低趴、越運動。

其次就是這臺車的內飾設計，和特斯拉等車型主打的極簡設計風格不同，深藍S7的內飾比較豪華。比如在材質上，這臺車針對中控區(qū)域進行了大面積的軟包，觸摸起來的手感比較平滑、舒適；再比如，這臺車還引入了53英寸AR-HUD+15.6英寸向日葵屏+12.3英寸娛樂屏幕，加上14揚聲器的品牌音響系統(tǒng)，檔次感很高。

有一個細節(jié)需要注意，深藍S7的語音控制功能很豐富，不僅可以控制屏幕的角度調節(jié)，連比亞迪宋PLUS沒有的免喚醒連續(xù)對話功能，在這臺車身上也是沒有缺席的。因此，在日常交互的時候，深藍S7的用車體驗顯然更智能。

最后要說的是駕趣品質，也就是我們文章開始提到的動力布局。深藍S7基于EPA1全電數(shù)字平臺打造，采用超集電驅，效率高達95%。同時，深藍S7還以更小體積的電驅，擁有全系后驅布局，作為對比，比亞迪宋PLUS等以家用為定位的車型，普遍采用的是前驅布局。因此，二者在駕駛操控上的差異非常明顯。

在駕駛的時候，二者的續(xù)航也存在一定的區(qū)別。深藍S7提供純電版與增程版兩種動力可選，增程式車型提供121公里和200公里兩種純電續(xù)航選擇，綜合續(xù)航可達1040km與1120km。反觀宋PLUS DM-i，雖然這臺車也提供了兩種續(xù)航，但續(xù)航分別只有51公里和110公里；至于純電版本，深藍S7的續(xù)航選擇也比較豐富，分別達到了520km和620km，而宋PLUS EV版只有505km一種續(xù)航。所以，在大家關注的續(xù)航板塊，深藍S7的產(chǎn)品實力也是比較豐富的。不難看出，深藍S7在駕趣品質上，還是比較有實力的。

中國有句老話說得好，長江后浪推前浪�；�于前面對深藍S7的分析不難看出，作為一款中型新能源SUV，這臺車不但擁有誠意十足的價格，而且在整車造型、智能體驗以及駕駛續(xù)航等層面，也有著超越競品的實力，即便在熱度很高的比亞迪宋PLUS車型面前，這臺車的優(yōu)點也可以得到凸顯。不得不說，深藍S7才是新能源2.0時代領跑者該有的“樣子”。