不得不說，現(xiàn)在硬派SUV這塊市場的熱度是真的高，各家都在鉆牛角尖一般的推出新品。今天，來自長城系的坦克400 Hi4-T正式上市了，之前給出的預(yù)售價是28.5萬元和29.5萬元，車型是機(jī)能版與超能版。單單看這個價格，可以說并不算便宜，已經(jīng)接近理想L系列的定價了，但如果從功能性的角度來講，坦克400 Hi4-T確實(shí)還不算貴。

畢竟，現(xiàn)在能賣到30萬元以內(nèi)的硬派SUV車型真是鳳毛麟角了，可不僅是外觀硬派，可不是那種只能走走鄉(xiāng)村土路的樣子貨，而是真正能豁爛路、走無人區(qū)的那種車。想要具備這種實(shí)力，在配置上肯定是不能含糊的。

“硬派”的定義是什么？不僅能讓你開著進(jìn)去，還得讓你平平安安的開回來。

在我們聊到硬派SUV或者ORV的時候，就不免想到越野圈子里那幾大神級車型：豐田霸道、陸巡，三菱帕杰羅、帕拉丁，日產(chǎn)途樂等等。你會發(fā)現(xiàn)，他們都是很“粗獷”的車，底盤高、涉水能力、通過能力與脫困能力都很強(qiáng)。想要成為國產(chǎn)硬派SUV的典范，坦克400 Hi4-T也得做到這些。

從賬面數(shù)字來看，坦克400 Hi4-T的接近角是33°、離去角是30°，最小離地間隙224mm，涉水深度為800mm。這意味著，它在不安裝涉水喉的情況下，是可以通過一些比較淺的小溪、小河的，并且爬坡的坡度也可以更大，面對亂世嶙峋的野外環(huán)境也可以不發(fā)怵。當(dāng)然，想要更穩(wěn)妥，光靠原廠的配置還是不行的，咋也得換個大AT胎，改涉水喉也是必備。

同時，坦克400 Hi4-T還搭載了非解耦式機(jī)械四驅(qū)、三把差速鎖，分動器可以將扭矩放大最高2.64倍，即便遇到了只有單輪觸底的環(huán)境，也能釋放100%的動力，走搓衣板、過炮彈坑，爬坡、脫困能力都相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍。

而它的定價瞄準(zhǔn)了30萬元內(nèi)，這也很能說明問題，它明擺著就是沖著方程豹豹5去的。

雖然豹5的預(yù)售價在30-40萬元里，但是按照比亞迪一貫的開售價策略，以及來自坦克400 Hi4-T的沖擊，它的實(shí)際價格很可能也會來到30萬元內(nèi)。這樣一來，這兩款車就成了針尖對麥芒的存在了。

究竟誰能更勝一籌呢？現(xiàn)在還很難說。但如果根據(jù)品牌慣性和人們的接受程度來看，更成熟的坦克品牌或許能更受到人們的信任；方程豹品牌雖然在智能配置上有著優(yōu)勢，但畢竟是個初來乍到的新人，即便有著比亞迪的品牌背書，但恐怕也不容易在短時間內(nèi)建立起綜合口碑。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)硬派越野車市場規(guī)模為672.67億元，其中國產(chǎn)及合資品牌市場規(guī)模為440.65億元，同比增長17.22%；2022年規(guī)模為727.74億元，國產(chǎn)及合資品牌市占率達(dá)到62.22%。再看銷量，2018年國內(nèi)硬派越野車銷量不足10萬輛，2020年快速攀升到17萬輛；2022年的需求量為21.02萬輛，同比增長25.8%。

可見，硬派SUV/ORV的需求是一直存在且增長的，試問哪個男人沒有一個越野夢呢？現(xiàn)在，這塊市場的潛力算是被一步步的深挖出來了，大家可以看到很多主流品牌都推出了相關(guān)車型，30萬元級價格的性價比最高，配置也最均衡，未來必然是一片紅海。

那么問題來了：坦克400 Hi4-T和方程豹豹5，究竟是會“在一起”呢，還是“干一架”呢？鑒于長城與比亞迪一直以來的微妙關(guān)系，大家不僅可以在產(chǎn)品層面上比較一下，更可以在品牌吃吃瓜。

畢竟，輿論場總是最精彩的。