近年來，在智能化的浪潮下，汽車的科技感已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考慮因素。業(yè)內(nèi)甚至有這樣一句話，“誰能抓住智能，誰就能抓住消費(fèi)者，把握住市場(chǎng)”。不過話說回來，真正的智能絕非硬件配置的堆砌，更多的時(shí)候，它還要被應(yīng)用于消費(fèi)者的日常駕駛的生活中。比如在20萬級(jí)別SUV市場(chǎng)中，以未來智艙為定位的智己LS6就是一款在智能化維度有著亮眼表現(xiàn)的一臺(tái)車。目前，這臺(tái)車已經(jīng)上市。

作為智己汽車高端智能平臺(tái)的巔峰力作，智己LS6搭載百余項(xiàng)階躍式尖端科技，現(xiàn)階段共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為22.99-29.19萬元，上市后的權(quán)益價(jià)格更是低至21.49萬-27.69萬元。智己LS6在智能化方面有何硬實(shí)力？今天，我們就一起來探討一下。

從智能駕駛到智能交互，智己LS6硬件配置遙遙領(lǐng)先

汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，改變了我們對(duì)于“出行工具”的固有想法。在絕大多數(shù)消費(fèi)者的印象中，智能駕駛還停留在ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助和以及主動(dòng)變道等功能層級(jí)上。但事實(shí)上，真正的“智能駕駛”應(yīng)該是智慧的，為用戶所服務(wù)的。畢竟，科技出現(xiàn)的初衷就是為了簡(jiǎn)化駕駛員的操作，提升用戶的用車體驗(yàn)。

如何做到純粹的智能駕駛？或者說智能駕駛的基礎(chǔ)是什么？在我看來，是功能強(qiáng)大的硬件配置和處理能力極強(qiáng)的軟件應(yīng)用，二者缺一不可。而在今天，智己LS6就可以滿足這種需求。

在智駕硬件上，智己LS6全系MAX，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，全系具備高速高架和城市NOA能力，并且現(xiàn)階段還可享受終身免費(fèi)使用IM AD智駕全功能包（限時(shí)上市權(quán)益），具備領(lǐng)先的硬件配置，及同級(jí)出眾智駕權(quán)益。

一臺(tái)車是否智能，我們往往會(huì)先看這臺(tái)車的大屏。屏幕方面，智己LS6采用的是26.3寸主屏+15.5寸副駕屏+10.5寸中控屏的組合，且主、副屏支持獨(dú)立升降。更重要的是，根據(jù)用戶的使用需求，這三塊大屏上的內(nèi)容支持跨屏交互，即時(shí)互動(dòng)，操作與我們使用的手機(jī)、平板投屏類似。

在智能駕駛方面，智己LS6全系標(biāo)配英偉達(dá)Orin X 高算力芯片和超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，這也讓其成為了目前同級(jí)唯一全系擁有高階智駕一體化軟硬件的智能純電SUV。其中，OrinX智能輔助駕駛芯片，算力達(dá)到254TOPS；27個(gè)感知元器件，包括一顆126線遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)。這意味著這套激光雷達(dá)系統(tǒng)，比華為96線更先進(jìn)，精度更高，看得更遠(yuǎn)�？梢哉f在硬件配置上，智己LS6遙遙領(lǐng)先。

全系擁有高階智駕配置，真正意義上打造未來智艙

前面說的是智己LS6的硬件配置，接下來，我們?cè)賮砹囊幌逻@些配置的實(shí)際應(yīng)用。

首先是，0焦慮 高階智能駕駛，在智己LS6上分別為「一鍵AI代駕」，可以大幅緩解“城市慢場(chǎng)景”中的駕駛焦慮；另外則是位列第一梯隊(duì)的「IM AD」，以更像人的NOA，解決高速高架/城區(qū)場(chǎng)景下的高頻痛點(diǎn)。

針對(duì)大家容易遇到的小巷子、窄胡同、復(fù)雜停車位等場(chǎng)景，智己LS6提供一鍵泊車、一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等多種功能，解決了城市出行所遇到的一切痛點(diǎn)場(chǎng)景。

以一鍵脫困為例，當(dāng)側(cè)方停車位前后車距離很近不方便駛出，或新手司機(jī)開出側(cè)方停車位較困難時(shí)。設(shè)定好功能的智己LS6，可自行高效地將車頭移出車位，實(shí)現(xiàn)更輕松的一鍵脫困。再比如一鍵循跡功能，在碰到窄路、斷頭路會(huì)車場(chǎng)景，我們常常易進(jìn)難出，而基于高精定位和慣性導(dǎo)航，智己LS6的一鍵循跡功能，可以幫助我們?cè)讵M窄復(fù)雜的道路中，沿原路返回，解決長(zhǎng)距離倒車的駕駛焦慮。

IM AD高階智駕(含城市NOA/去高精地圖NOA），則與智己、小鵬、華為并列行業(yè)第一梯隊(duì)。展現(xiàn)出了速度快、標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，2年走完友商9年智駕路；2023年與頭部玩家同步邁入去高精地圖NOA和城市NOA時(shí)代；安全性已達(dá)到人類駕駛的3.2倍。

其次是“0盲區(qū)，全數(shù)字視野”。經(jīng)常開車的朋友都有這樣一個(gè)體會(huì)，在駕車右轉(zhuǎn)時(shí)，我們都會(huì)習(xí)慣性扭頭看右后方，這樣做無疑會(huì)帶來一定的安全隱患。而智己LS6的“0盲區(qū)全數(shù)字視野”功能，可以讓大家不回頭，直接看清右后方是否有行人或其它障礙物，從而實(shí)現(xiàn)變道、倒車場(chǎng)景對(duì)周邊路況的一覽無余，緩解駕駛時(shí)的注意力焦慮。

另外，對(duì)于我們?nèi)粘ｉ_車的A柱盲區(qū)，智己LS6的屏幕也可以顯示車輛前方的路況，讓路口左轉(zhuǎn)更安全。除了以上盲區(qū)“補(bǔ)盲”，車輛前后左右的所有視野盲區(qū)，智己LS6也可以依托周圍的攝像頭一覽無余。毫不保留的說，在駕駛智己LS6的時(shí)候，駕駛員可以將車輛周圍的盲區(qū)一掃而光，駕駛出行更簡(jiǎn)單，也更安全。

最后就是智己LS6上所打造的未來智艙生態(tài)系統(tǒng)，2023年是GPT大模型持續(xù)爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，作為汽車領(lǐng)域的垂類GPT大模型代表，“智己生成式大模型”已隨智己LS6同步交付上線。和常規(guī)意義上的人車交互不同，智己LS6的大模型可以讓車內(nèi)交互從過去的命令式向真正“聽懂人話”的方向轉(zhuǎn)變，比如在系統(tǒng)識(shí)別到你心情很好時(shí)，多媒體系統(tǒng)就會(huì)推送一些歡快的歌曲，從而渲染氣氛。當(dāng)然，第三方生態(tài)內(nèi)容，也會(huì)借助外部標(biāo)簽，給駕乘人員推送感興趣的視頻、圖文，從而達(dá)到“觸景生情”的目的。

結(jié)束語：

得智能者得天下，每每談到高端純電汽車，必定少不了“智能”二字。從智己LS6的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，和同級(jí)車型還在死磕“三大件”不同，智己LS6已經(jīng)通過高端芯片、屏幕等關(guān)鍵硬件，大模型交互界面、城市NOA等軟件核心，向用戶講述了自己對(duì)“未來智能”的理解�？梢灶A(yù)料的是，伴隨著智己LS6的上市交付，屬于純電汽車的“智能化元年”序幕正在緩緩拉開！