近年來，在智能化的浪潮下，汽車的科技感已經(jīng)成為廣大消費者購車時的重要考慮因素。業(yè)內(nèi)甚至有這樣一句話，“誰能抓住智能，誰就能抓住消費者，把握住市場”。不過話說回來，真正的智能絕非硬件配置的堆砌，更多的時候，它還要被應(yīng)用于消費者的日常駕駛的生活中。比如在20萬級別SUV市場中，以未來智艙為定位的智己LS6就是一款在智能化維度有著亮眼表現(xiàn)的一臺車。目前，這臺車已經(jīng)上市。

作為智己汽車高端智能平臺的巔峰力作，智己LS6搭載百余項階躍式尖端科技，現(xiàn)階段共推出4款配置車型，售價區(qū)間為22.99-29.19萬元，上市后的權(quán)益價格更是低至21.49萬-27.69萬元。智己LS6在智能化方面有何硬實力？今天，我們就一起來探討一下。

從智能駕駛到智能交互，智己LS6硬件配置遙遙領(lǐng)先

汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，改變了我們對于“出行工具”的固有想法。在絕大多數(shù)消費者的印象中，智能駕駛還停留在ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助和以及主動變道等功能層級上。但事實上，真正的“智能駕駛”應(yīng)該是智慧的，為用戶所服務(wù)的。畢竟，科技出現(xiàn)的初衷就是為了簡化駕駛員的操作，提升用戶的用車體驗。

如何做到純粹的智能駕駛？或者說智能駕駛的基礎(chǔ)是什么？在我看來，是功能強大的硬件配置和處理能力極強的軟件應(yīng)用，二者缺一不可。而在今天，智己LS6就可以滿足這種需求。

在智駕硬件上，智己LS6全系MAX，全系標(biāo)配激光雷達，全系具備高速高架和城市NOA能力，并且現(xiàn)階段還可享受終身免費使用IM AD智駕全功能包（限時上市權(quán)益），具備領(lǐng)先的硬件配置，及同級出眾智駕權(quán)益。

一臺車是否智能，我們往往會先看這臺車的大屏。屏幕方面，智己LS6采用的是26.3寸主屏+15.5寸副駕屏+10.5寸中控屏的組合，且主、副屏支持獨立升降。更重要的是，根據(jù)用戶的使用需求，這三塊大屏上的內(nèi)容支持跨屏交互，即時互動，操作與我們使用的手機、平板投屏類似。

在智能駕駛方面，智己LS6全系標(biāo)配英偉達Orin X 高算力芯片和超遠距高精度激光雷達，這也讓其成為了目前同級唯一全系擁有高階智駕一體化軟硬件的智能純電SUV。其中，OrinX智能輔助駕駛芯片，算力達到254TOPS；27個感知元器件，包括一顆126線遠距高精度激光雷達。這意味著這套激光雷達系統(tǒng)，比華為96線更先進，精度更高，看得更遠�？梢哉f在硬件配置上，智己LS6遙遙領(lǐng)先。

全系擁有高階智駕配置，真正意義上打造未來智艙

前面說的是智己LS6的硬件配置，接下來，我們再來聊一下這些配置的實際應(yīng)用。

首先是，0焦慮 高階智能駕駛，在智己LS6上分別為「一鍵AI代駕」，可以大幅緩解“城市慢場景”中的駕駛焦慮；另外則是位列第一梯隊的「IM AD」，以更像人的NOA，解決高速高架/城區(qū)場景下的高頻痛點。

針對大家容易遇到的小巷子、窄胡同、復(fù)雜停車位等場景，智己LS6提供一鍵泊車、一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等多種功能，解決了城市出行所遇到的一切痛點場景。

以一鍵脫困為例，當(dāng)側(cè)方停車位前后車距離很近不方便駛出，或新手司機開出側(cè)方停車位較困難時。設(shè)定好功能的智己LS6，可自行高效地將車頭移出車位，實現(xiàn)更輕松的一鍵脫困。再比如一鍵循跡功能，在碰到窄路、斷頭路會車場景，我們常常易進難出，而基于高精定位和慣性導(dǎo)航，智己LS6的一鍵循跡功能，可以幫助我們在狹窄復(fù)雜的道路中，沿原路返回，解決長距離倒車的駕駛焦慮。

IM AD高階智駕(含城市NOA/去高精地圖NOA），則與智己、小鵬、華為并列行業(yè)第一梯隊。展現(xiàn)出了速度快、標(biāo)準(zhǔn)高的特點，2年走完友商9年智駕路；2023年與頭部玩家同步邁入去高精地圖NOA和城市NOA時代；安全性已達到人類駕駛的3.2倍。

其次是“0盲區(qū)，全數(shù)字視野”。經(jīng)常開車的朋友都有這樣一個體會，在駕車右轉(zhuǎn)時，我們都會習(xí)慣性扭頭看右后方，這樣做無疑會帶來一定的安全隱患。而智己LS6的“0盲區(qū)全數(shù)字視野”功能，可以讓大家不回頭，直接看清右后方是否有行人或其它障礙物，從而實現(xiàn)變道、倒車場景對周邊路況的一覽無余，緩解駕駛時的注意力焦慮。

另外，對于我們?nèi)粘ｉ_車的A柱盲區(qū)，智己LS6的屏幕也可以顯示車輛前方的路況，讓路口左轉(zhuǎn)更安全。除了以上盲區(qū)“補盲”，車輛前后左右的所有視野盲區(qū)，智己LS6也可以依托周圍的攝像頭一覽無余。毫不保留的說，在駕駛智己LS6的時候，駕駛員可以將車輛周圍的盲區(qū)一掃而光，駕駛出行更簡單，也更安全。

最后就是智己LS6上所打造的未來智艙生態(tài)系統(tǒng)，2023年是GPT大模型持續(xù)爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點，作為汽車領(lǐng)域的垂類GPT大模型代表，“智己生成式大模型”已隨智己LS6同步交付上線。和常規(guī)意義上的人車交互不同，智己LS6的大模型可以讓車內(nèi)交互從過去的命令式向真正“聽懂人話”的方向轉(zhuǎn)變，比如在系統(tǒng)識別到你心情很好時，多媒體系統(tǒng)就會推送一些歡快的歌曲，從而渲染氣氛。當(dāng)然，第三方生態(tài)內(nèi)容，也會借助外部標(biāo)簽，給駕乘人員推送感興趣的視頻、圖文，從而達到“觸景生情”的目的。

結(jié)束語：

得智能者得天下，每每談到高端純電汽車，必定少不了“智能”二字。從智己LS6的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，和同級車型還在死磕“三大件”不同，智己LS6已經(jīng)通過高端芯片、屏幕等關(guān)鍵硬件，大模型交互界面、城市NOA等軟件核心，向用戶講述了自己對“未來智能”的理解�？梢灶A(yù)料的是，伴隨著智己LS6的上市交付，屬于純電汽車的“智能化元年”序幕正在緩緩拉開！