3月2日，“零跑C10暨2024新品全家桶煥新發(fā)布會(huì)”在杭州正式舉辦，除了全新C11、全新C01、全新T03，備受期待的零跑C10也正式上市。作為零跑 LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，零跑C10基于年輕家庭用戶出行需求傾力打造，且延續(xù)了C 系列“雙動(dòng)力”戰(zhàn)略，提供純電、增程雙重選擇。新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間12.88萬~16.88萬元，且是真正意義上的“上市即交付”。

8年技術(shù)積累，零跑LEAP 3.0 技術(shù)讓零跑C10更智能

在業(yè)內(nèi)看來，零跑一直都是一家專注于技術(shù)而非營(yíng)銷的公司。早在8年前零跑汽車成立之初，公司內(nèi)部就確立了全域自研的技術(shù)路線，迄今已經(jīng)從Leap1.0走到Leap3.0。也正是這種“全域自研”打造的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，尤其是智能技術(shù)層面的領(lǐng)先，才可以讓零跑汽車在內(nèi)卷的市場(chǎng)中脫穎而出。

作為零跑LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，零跑C10搭載了行業(yè)唯一的 “四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，且擁有全球首批/同級(jí)唯一高通驍龍8295芯片AI智能座艙，配合同級(jí)唯一Orin+激光雷達(dá)硬件的AI高階駕駛輔助系統(tǒng)，零跑C10成為了一款真正意義上的“軟件定義汽車”的產(chǎn)品。

在智能交互層面，零跑C10搭載高通驍龍的第四代座艙平臺(tái)，加上采用5nm制程工藝的8295芯片，其算力達(dá)到當(dāng)前主流8155P的7.5倍。再配合Leapmotor OS全新的UI 界面，無論是車機(jī)交互，還是屏幕的流暢度，都遙遙領(lǐng)先與于競(jìng)品車型。另外，得益于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)的超算能力，零跑C10還是業(yè)界首個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)座艙智駕無感式OTA升級(jí)的車型，只要車主確認(rèn)升級(jí)信息，該車就可實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)更新”。

至于用戶關(guān)心的智能輔助駕駛功能，零跑C10擁有多達(dá)30個(gè)智駕傳感器和254 Tops的強(qiáng)大算力，實(shí)現(xiàn)了25項(xiàng)智駕功能，硬件能力達(dá)到L3級(jí)智能駕駛輔助水平。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，其首創(chuàng)的NAC導(dǎo)航輔助巡航功能，結(jié)合導(dǎo)航地圖，可以根據(jù)多種道路信息實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)起停、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、智能限速等，大大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應(yīng)能力，解放雙手雙腳，就是這么簡(jiǎn)單。

大五座中型SUV“卷王”，零跑C10把舒適安全配置拉滿

對(duì)于一款大五座中型SUV來說，除了智能交互和智能輔助駕駛，汽車本身的舒適性和安全性也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。作為一款讓年輕人享受“更理想的家”的SUV，零跑C10為消費(fèi)者提供了更大的使用空間、更佳的駕乘體驗(yàn)、和更豐富的功能承載。

依托2825mm的超長(zhǎng)軸距，零跑C10擁有高達(dá)66.8%的“得房率”，無論是前排還是后排，都有著較為寬敞的乘坐空間。為保證前排駕乘人員的舒適性，在3D人體工程學(xué)座椅的基礎(chǔ)上，零跑C10還配備了座椅通風(fēng)/加熱功能，駕乘體驗(yàn)媲美飛機(jī)頭等艙。更重要的是，針對(duì)用戶出行場(chǎng)景，零跑C10還提供有同級(jí)難得一見的多變靈活設(shè)計(jì)，在前排座椅放倒與后排座椅連接后，該車可秒變“露營(yíng)大床房”。

除了關(guān)注座椅的舒適性外，零跑C10非常重視健康安全。針對(duì)經(jīng)常開車出行的年輕家長(zhǎng)們，零跑C10提供了母嬰級(jí)健康環(huán)保座艙，尤為值得關(guān)注的是，該車的座椅面料獲得了歐盟OEKO-TEXSTANDARD 100最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，換句話說，該座椅的材質(zhì)與嬰幼兒奶嘴材質(zhì)相同，即便孩子長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)玩耍，也可以確保孩子的身體健康。

在零跑C10這臺(tái)車上，除了健康安全，它還關(guān)注到了用車安全。得益于CTC 2.0更高集成度的一體式骨架結(jié)構(gòu)，零跑C10整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N.m/deg，甚至超過了勞斯萊斯。這意味著，在零跑C10發(fā)生碰撞時(shí)，其車身能夠更好地承受沖擊力，保護(hù)乘員的安全。據(jù)了解，這套頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)及車身強(qiáng)度，甚至達(dá)到了中歐雙五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以為駕乘人員提供全方位的保護(hù)。

至于用戶關(guān)心的電池安全，零跑C10同樣有自己的秘籍�；�于電驅(qū)AI云診斷、AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)、集成式熱管理系統(tǒng)電池包等技術(shù)，零跑C10可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保障三電安全。尤其是集成式熱管理系統(tǒng)電池包，能夠?qū)崿F(xiàn)熱失控預(yù)警率100%。極端情況下，確保720min不起火不爆炸，這樣一來，用車安全更安心。

結(jié)束語：

之所以說零跑C10是年輕人理想的家用車，是因?yàn)檫@臺(tái)車很好地契合了當(dāng)代年輕用戶的用車需求。除了在智能交互、智能輔助駕駛層面的領(lǐng)先，該車在空間、舒適、安全等層面也有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。再加上12.88萬~16.88萬元的誠(chéng)意售價(jià)，可以說，在10~20萬價(jià)位區(qū)間，零跑C10的優(yōu)勢(shì)是獨(dú)一份的。2024年，零跑C10注定成為大五座中型SUV市場(chǎng)上的一條“鯰魚”。