眾所周知，MPV在國(guó)內(nèi)屬于小眾市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年近3000萬(wàn)的汽車(chē)銷(xiāo)量中，MPV的占比僅是“冰山一角”。不過(guò)隨著消費(fèi)升級(jí)，MPV作為一款主打舒適空間的車(chē)型，逐漸成為汽車(chē)廠商切入高端市場(chǎng)的一步棋。肩負(fù)抬高品牌身價(jià)的理想MEGA，雖然自發(fā)布以來(lái)就備受爭(zhēng)議，但仍舊在首周交付中完成破千成績(jī)，不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這款純電MPV的路恐怕并不好走。

首周交付破千，理想MEGA表現(xiàn)究竟好不好

首先要明確的是，理想MEGA作為一款市場(chǎng)價(jià)格達(dá)到50萬(wàn)以上的車(chē)型，在新能源高端MPV的銷(xiāo)量本就不高的背景下，能完成周銷(xiāo)在千臺(tái)左右也算不錯(cuò)的了，更何況理想MEGA還是新品。從交付節(jié)奏看，若后期該款車(chē)型保持目前的周度銷(xiāo)量不減，那么其便可以在達(dá)到首月交付過(guò)4000輛的體量，當(dāng)然這依然和理想官方預(yù)測(cè)的月銷(xiāo)7000臺(tái)的目標(biāo)頗有差距。

另外，我們不妨將視角放大到整個(gè)行業(yè)來(lái)看，以2024年2月的相關(guān)數(shù)據(jù)為例，2月份MPV上險(xiǎn)量環(huán)比下滑超過(guò)50%，整個(gè)MPV市場(chǎng)可謂是十分冷淡，基本上沒(méi)有一款車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到5000臺(tái)以上，而其中表現(xiàn)相當(dāng)亮眼的還是一些傳統(tǒng)的老牌車(chē)型，比如騰勢(shì)D9、別克GL8、五菱佳辰。雖然二月本是車(chē)市的淡季，但這些品牌即使在3月份似乎也沒(méi)有表現(xiàn)出快速恢復(fù)的態(tài)勢(shì)。因此，理想MEGA選擇在這個(gè)時(shí)間段首發(fā)上市，時(shí)機(jī)不一定真的選對(duì)了。

從競(jìng)爭(zhēng)品牌看，混動(dòng)的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)比純電好。以比亞迪為例，旗下騰勢(shì)一直是國(guó)產(chǎn)高端MPV之王，長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量榜首，特別是騰勢(shì)D9更是在2023年以逼近12萬(wàn)輛銷(xiāo)量成為國(guó)內(nèi)全品類(lèi)MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，該款車(chē)型提供有純電和混動(dòng)兩個(gè)版本，且具備了豪華的科技配置和舒適的大空間，但其大多銷(xiāo)量也是靠著DM-i版本的暢銷(xiāo)帶來(lái)的。而諸如極氪009、小鵬X9等純電車(chē)型則沒(méi)有特別亮眼的銷(xiāo)量成績(jī)，所以理想MEGA靠純電可以達(dá)到目前的交付水平，已是不容易的�？梢灶A(yù)測(cè)，理想MEGA很有可能成為純電50萬(wàn)級(jí)高端豪華MPV的銷(xiāo)量標(biāo)桿。

爭(zhēng)議不斷，理想MEGA的未來(lái)高端MPV路線好走嗎？

理想MEGA，可以說(shuō)自誕生起就一直處于輿論漩渦。

在看好理想品牌的人眼中，該款車(chē)型是理想汽車(chē)的一大創(chuàng)新，前衛(wèi)的高鐵風(fēng)格設(shè)計(jì)和充裕的家庭空間可圈可點(diǎn)，豪華的配置加上舒適的乘坐體驗(yàn)，讓其有機(jī)會(huì)在純電高端MPV賽道上獲得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。

考慮到該款車(chē)型的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)者至少也得算得上是中產(chǎn)家庭，這類(lèi)群體對(duì)品牌的認(rèn)可度和忠誠(chéng)度更高，其思想觀念也或許更前衛(wèi)，因此不太可能受到輿論的影響，他們反而更關(guān)注產(chǎn)品本身的創(chuàng)新性和其技術(shù)底蘊(yùn)。其實(shí)，如果從這個(gè)角度考慮，理想MEGA在設(shè)計(jì)風(fēng)格上大膽創(chuàng)新和嘗試倒沒(méi)有什么錯(cuò)，而且MPV車(chē)型的均價(jià)本就偏高，理想只需要將它賣(mài)給對(duì)的人即可。

但主流購(gòu)車(chē)用戶(hù)的審美觀畢竟是偏保守的，對(duì)于大部分網(wǎng)友和購(gòu)車(chē)群體來(lái)說(shuō)，理想MEGA的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎與傳統(tǒng)文化有些不合，即便這款車(chē)型有超前的技術(shù)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，可大家更在意的卻是它那格格不入的外觀調(diào)性。

所以，這部分群體大多是不能接受理想MEGA的設(shè)計(jì)方案的，同時(shí)他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上的種種觀點(diǎn)以及評(píng)論還會(huì)影響到理想MEGA的整體口碑與銷(xiāo)量。

需要指出的是，理想MEGA仍然有其潛在的購(gòu)買(mǎi)主體，這部分對(duì)理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)將是重要的客群來(lái)源。不是說(shuō)這些人完全不會(huì)被輿論的思想左右，而是他們更有自己獨(dú)立的判斷力和是非觀，更能看到理想MEGA背后的魅力。

2024年MPV市場(chǎng)走勢(shì)如何？

主流MPV的銷(xiāo)量在年初表現(xiàn)不佳，理想MEGA一上市又遭遇滑鐵盧，2024年MPV車(chē)型還會(huì)好過(guò)嗎？答案是顯而易見(jiàn)的。

通過(guò)騰勢(shì)D9、別克GL8、傳祺M8等頭部MPV車(chē)型的市場(chǎng)成績(jī)可以看出，新能源MPV特別是純電版的MPV難以得到消費(fèi)者的認(rèn)可，其在市場(chǎng)上的受歡迎程度并不，這與燃油車(chē)時(shí)代的MPV市場(chǎng)如出一轍。所以，一味地依靠大空間和高端豪華恐怕難以激發(fā)人們的購(gòu)買(mǎi)欲望，主要走量車(chē)型還得靠混動(dòng)車(chē)型和中等空間車(chē)型。由此不難預(yù)計(jì)，2024年MPV的市場(chǎng)體量還將持續(xù)集中于幾個(gè)頭部的品牌以及主流的混動(dòng)車(chē)型。

寫(xiě)在最后：

理想MEGA首周交付雖然破了千臺(tái)，不過(guò)從新能源純電MPV的市場(chǎng)大盤(pán)看，理想要想以50萬(wàn)以上的價(jià)格切入賽道并占據(jù)主導(dǎo)地位，恐怕不是易事。再加上理想MEGA本身所面臨的輿論環(huán)境，要想在未來(lái)迎來(lái)銷(xiāo)量的高光時(shí)刻，估計(jì)比較吃力。