眾所周知，MPV在國內(nèi)屬于小眾市場。據(jù)統(tǒng)計，在2023年近3000萬的汽車銷量中，MPV的占比僅是“冰山一角”。不過隨著消費升級，MPV作為一款主打舒適空間的車型，逐漸成為汽車廠商切入高端市場的一步棋。肩負抬高品牌身價的理想MEGA，雖然自發(fā)布以來就備受爭議，但仍舊在首周交付中完成破千成績，不過從長遠來看，這款純電MPV的路恐怕并不好走。

首周交付破千，理想MEGA表現(xiàn)究竟好不好

首先要明確的是，理想MEGA作為一款市場價格達到50萬以上的車型，在新能源高端MPV的銷量本就不高的背景下，能完成周銷在千臺左右也算不錯的了，更何況理想MEGA還是新品。從交付節(jié)奏看，若后期該款車型保持目前的周度銷量不減，那么其便可以在達到首月交付過4000輛的體量，當(dāng)然這依然和理想官方預(yù)測的月銷7000臺的目標頗有差距。

另外，我們不妨將視角放大到整個行業(yè)來看，以2024年2月的相關(guān)數(shù)據(jù)為例，2月份MPV上險量環(huán)比下滑超過50%，整個MPV市場可謂是十分冷淡，基本上沒有一款車型的銷量達到5000臺以上，而其中表現(xiàn)相當(dāng)亮眼的還是一些傳統(tǒng)的老牌車型，比如騰勢D9、別克GL8、五菱佳辰。雖然二月本是車市的淡季，但這些品牌即使在3月份似乎也沒有表現(xiàn)出快速恢復(fù)的態(tài)勢。因此，理想MEGA選擇在這個時間段首發(fā)上市，時機不一定真的選對了。

從競爭品牌看，混動的銷量要遠比純電好。以比亞迪為例，旗下騰勢一直是國產(chǎn)高端MPV之王，長期占據(jù)國內(nèi)MPV銷量榜首，特別是騰勢D9更是在2023年以逼近12萬輛銷量成為國內(nèi)全品類MPV市場的銷冠，該款車型提供有純電和混動兩個版本，且具備了豪華的科技配置和舒適的大空間，但其大多銷量也是靠著DM-i版本的暢銷帶來的。而諸如極氪009、小鵬X9等純電車型則沒有特別亮眼的銷量成績，所以理想MEGA靠純電可以達到目前的交付水平，已是不容易的�？梢灶A(yù)測，理想MEGA很有可能成為純電50萬級高端豪華MPV的銷量標桿。

爭議不斷，理想MEGA的未來高端MPV路線好走嗎？

理想MEGA，可以說自誕生起就一直處于輿論漩渦。

在看好理想品牌的人眼中，該款車型是理想汽車的一大創(chuàng)新，前衛(wèi)的高鐵風(fēng)格設(shè)計和充裕的家庭空間可圈可點，豪華的配置加上舒適的乘坐體驗，讓其有機會在純電高端MPV賽道上獲得競爭主動權(quán)。

考慮到該款車型的價格，購買者至少也得算得上是中產(chǎn)家庭，這類群體對品牌的認可度和忠誠度更高，其思想觀念也或許更前衛(wèi)，因此不太可能受到輿論的影響，他們反而更關(guān)注產(chǎn)品本身的創(chuàng)新性和其技術(shù)底蘊。其實，如果從這個角度考慮，理想MEGA在設(shè)計風(fēng)格上大膽創(chuàng)新和嘗試倒沒有什么錯，而且MPV車型的均價本就偏高，理想只需要將它賣給對的人即可。

但主流購車用戶的審美觀畢竟是偏保守的，對于大部分網(wǎng)友和購車群體來說，理想MEGA的設(shè)計風(fēng)格似乎與傳統(tǒng)文化有些不合，即便這款車型有超前的技術(shù)設(shè)計和創(chuàng)新，可大家更在意的卻是它那格格不入的外觀調(diào)性。

所以，這部分群體大多是不能接受理想MEGA的設(shè)計方案的，同時他們在網(wǎng)絡(luò)上的種種觀點以及評論還會影響到理想MEGA的整體口碑與銷量。

需要指出的是，理想MEGA仍然有其潛在的購買主體，這部分對理想汽車來說將是重要的客群來源。不是說這些人完全不會被輿論的思想左右，而是他們更有自己獨立的判斷力和是非觀，更能看到理想MEGA背后的魅力。

2024年MPV市場走勢如何？

主流MPV的銷量在年初表現(xiàn)不佳，理想MEGA一上市又遭遇滑鐵盧，2024年MPV車型還會好過嗎？答案是顯而易見的。

通過騰勢D9、別克GL8、傳祺M8等頭部MPV車型的市場成績可以看出，新能源MPV特別是純電版的MPV難以得到消費者的認可，其在市場上的受歡迎程度并不，這與燃油車時代的MPV市場如出一轍。所以，一味地依靠大空間和高端豪華恐怕難以激發(fā)人們的購買欲望，主要走量車型還得靠混動車型和中等空間車型。由此不難預(yù)計，2024年MPV的市場體量還將持續(xù)集中于幾個頭部的品牌以及主流的混動車型。

寫在最后：

理想MEGA首周交付雖然破了千臺，不過從新能源純電MPV的市場大盤看，理想要想以50萬以上的價格切入賽道并占據(jù)主導(dǎo)地位，恐怕不是易事。再加上理想MEGA本身所面臨的輿論環(huán)境，要想在未來迎來銷量的高光時刻，估計比較吃力。