在中國市場(chǎng)，如果想買一輛主流合資中型SUV，心理價(jià)位集中20萬元左右，十臺(tái)銷量里過半逃不出CRV、探岳、榮放這三大選擇。但江鈴福特領(lǐng)睿這款新車，或?qū)⑷�面打破這個(gè)老傳統(tǒng)。

3月28日，江鈴福特領(lǐng)睿正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬元—16.58萬元，消費(fèi)者驚喜地發(fā)現(xiàn)，不到15萬就能買到一臺(tái)高智能、大空間的合資中型SUV，這在之前是不敢想象的！

長期以來，以德、日為代表的SUV事實(shí)上結(jié)成了“利益者同盟”，形成了對(duì)主流SUV市場(chǎng)的長期“壟斷”。消費(fèi)者想買合資SUV，20萬元預(yù)算是尷尬“起步價(jià)”，只夠入手一款差強(qiáng)人意的緊湊型SUV，要拿到一款各方面更均衡的大空間中型SUV，最起碼再加價(jià)5-10萬預(yù)算，SUV的平民化故事只在自主領(lǐng)域存在。

但如今，江鈴福特領(lǐng)睿來了。這款車的“中型SUV體格+智能科技”，直接殺入了SUV核心圈層，打破了緊湊與中型之間涇渭分明的級(jí)別界限。不出意料的話，江鈴福特領(lǐng)睿的這四大款型的設(shè)置，并非傳統(tǒng)所謂的丐版和頂配，每一款型都有獨(dú)立的細(xì)分市場(chǎng)定位任務(wù)，整體劍指SUV家用市場(chǎng)的“最強(qiáng)王者”。

“豪橫”入門款，橫切自主頭部蛋糕

非常明確的是，入門級(jí)精領(lǐng)型13.98萬元的定價(jià)，槍口必定是對(duì)準(zhǔn)了SUV 自主品牌。

要知道，15萬元作為重要分水嶺，從來是自主緊湊級(jí)SUV重兵把守區(qū)，他們大多憑借超高的性價(jià)比獲得大多數(shù)消費(fèi)者的芳心。

但實(shí)際上，就算是和自主品牌幾款高端旗艦SUV車型相比，江鈴福特領(lǐng)睿的起步價(jià)格也是掐中了自主“熱門爆款”的禁地——極限逼近吉利星越L、長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS價(jià)格區(qū)間。

以智能領(lǐng)域?yàn)槔�，江鈴福特領(lǐng)睿搭載12.3中控液晶觸摸屏、騰訊TAI4.0智能車機(jī)系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)微信功能、多系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)等“豪橫”配備，這與專打高性價(jià)比的長安CS75 PLUS、傳祺GS4 PLUS相比，都已經(jīng)展現(xiàn)顯著優(yōu)勢(shì)。從表內(nèi)不難看出，江鈴福特領(lǐng)睿與自主品牌熱門款，已存在價(jià)格重合區(qū)間。這一15萬級(jí)的劇烈廝殺，領(lǐng)睿將直接威脅到自主品牌熱門款的市場(chǎng)份額。畢竟，江鈴福特領(lǐng)睿并非本田，精領(lǐng)入門版可不是CR-V裝配5寸大屏從沒想真心賣的乞丐版。

何況，當(dāng)代中國人汽車消費(fèi)觀正愈發(fā)成熟：車是用來開的。正因如此，對(duì)三大件總成技術(shù)、車內(nèi)健康材質(zhì)的重視堪稱空前。這恰恰是自主品牌的薄弱處，盡管長安、長城、傳祺都在不同程度實(shí)現(xiàn)了總成自研，但時(shí)間積淀的缺乏令技術(shù)成熟度仍有相當(dāng)偏差。

比如，領(lǐng)克01、博越等吉利系燃油經(jīng)濟(jì)性弱點(diǎn)聲名在外，傳祺GS4干式雙離合變速箱的頓挫人盡皆知，長安盡管自研了曾獲“中國芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)的藍(lán)鯨總成，但最新一代技術(shù)卻不舍得用在長安CS75 plus等低價(jià)車型上�？梢哉f，江鈴福特領(lǐng)睿背靠“百年福特”技術(shù)DNA，可以說天然握了一把高枕無憂的好牌。

在福特中國2.0戰(zhàn)略體系下，關(guān)于總成領(lǐng)域，百年福特給予了領(lǐng)睿幾乎100%的賦能。一是，領(lǐng)睿底盤由福特歐洲底盤團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)，懸掛和底盤經(jīng)過Trust-Mark福特全球標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校，充分彰顯百年福特成熟技術(shù)。

二是，搭載了福特享譽(yù)全球的EcoBoost170發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是沃德十佳福特EcoBoost系列最新機(jī)型，其核心技術(shù)是通過渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變凸輪軸正時(shí)的高度融合調(diào)校，形成動(dòng)力強(qiáng)、效率高、負(fù)荷小、低損耗等優(yōu)勢(shì)。此外，匹配寶馬X1、奔馳GLA同款的麥格納濕式7DCT雙離合變速箱，保證了高階駕駛品質(zhì)。

此外，在大量中國品牌不到位的細(xì)節(jié)——環(huán)保材料領(lǐng)域，百年福特配備了CN95健康濾芯、負(fù)離子發(fā)生器和PM2.5檢測(cè)模塊，打造了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)5A級(jí)最高認(rèn)證的智能健康座艙。

下一輪競賽，誰才是真正的高性價(jià)比玩家？中國自主品牌面對(duì)領(lǐng)睿這類“不按牌理出牌”的對(duì)手，恐怕免不了心慌。

科技高配款，欲將“合資三強(qiáng)”挑落神壇

江鈴福特領(lǐng)睿要?jiǎng)诱l的蛋糕？誰賣得好，就動(dòng)誰。

向下，刺探自主腹地，向上，碾壓合資核心圈——江鈴福特領(lǐng)睿的野心顯然是要將舊格局全面攻破。正因如此，江鈴福特領(lǐng)睿從次低配開始，三大款型全部搭載碾壓級(jí)智能科技，堪稱在為主流合資SUV市場(chǎng)立新“規(guī)矩”。

這已非5年前的時(shí)代：手持15-20萬買一輛沉甸甸的主流合資SUV，有里有面兒。如今最有面的是開特斯拉、蔚小理、高合……倒未必車的品質(zhì)多高，至少智能化確實(shí)一流，未來自動(dòng)駕駛的氣息觸手可及。

恰恰，CR-V、榮放等合資主流SUV智能“上車”速度大量滯后，一方面車機(jī)本土化苦苦做不到位，一方面吝于讓車聯(lián)網(wǎng)和OTA上車，讓中國消費(fèi)者頗有微詞。相比核心圈們的不情不愿，江鈴福特領(lǐng)睿這名“挑戰(zhàn)者”則一次性在基礎(chǔ)架構(gòu)、底層技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資主流SUV實(shí)質(zhì)性的超越。

業(yè)內(nèi)人士都知道，早從2004年開始，福特就積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，在海量技術(shù)和數(shù)據(jù)儲(chǔ)備領(lǐng)域幾乎不輸特斯拉。這次江鈴福特領(lǐng)睿，除精領(lǐng)版外，全系標(biāo)配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，相比本田和豐田系的HondaSENSING安全超感、TSS智行安全系統(tǒng)，這款智行系統(tǒng)早已超越了“安全護(hù)航層面的意義”，能為駕駛者提供媲美特斯拉的智能駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)更大程度的精力解放。

何況，在合資SUV們倍受詬病的“車載導(dǎo)航”領(lǐng)域，江鈴福特領(lǐng)睿還搭載了AR實(shí)景導(dǎo)航+高德百度雙高精地圖+車道級(jí)精準(zhǔn)導(dǎo)航等智能配備。畢竟，這些配備連特斯拉都沒有，在大眾探岳、榮放身上搭載更是想都不敢想的事。

要圈重點(diǎn)的是，江鈴福特領(lǐng)睿在渠道和服務(wù)體驗(yàn)上，也完全向新能源看齊。早在2021年年底，推出了行業(yè)首創(chuàng)的Family Space福特家空間，通過打造“如家一般舒適溫馨”，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)式的購車服務(wù)。它沒有copy蔚小理那一套，但卻在讓“Alwayson”全時(shí)服務(wù)，讓福特真正全面貼近和用戶生活，這與本田和大眾等高高在上的服務(wù)形象再拉開一個(gè)代際。

自己不努力，休怪對(duì)手過于強(qiáng)大。江鈴福特領(lǐng)睿以“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)，踏足主流SUV市場(chǎng)，憑借一己之力扭轉(zhuǎn)了人們“主流合資SUV不智能”的印象，刷新了人們對(duì)于汽車智能化的理解。

集合中型SUV的大體格、一錘定音的超低定價(jià)和百年品牌技術(shù)沉淀……江鈴福特領(lǐng)睿正以“王者”之姿，給中國汽車市場(chǎng)帶來一股新氣息。如此具有誠意度的定位，江鈴福特領(lǐng)睿未來不難預(yù)見的市場(chǎng)歡迎度，恐怕不僅要給主流合資SUV們好好上一課，更將引發(fā)中國品牌們的深思。