在今年一月份的時候，阿斯頓·馬丁DB11的繼任者DB12第一次露出了神秘面紗，當時這款新車已經(jīng)曝光了部分車身，還露出了部分車燈的樣子。而現(xiàn)在，這家來自英國的老牌制造商發(fā)布了全新的DB12，它預示著這家汽車制造商進入了一個新時代，擁有更強勁的動力和更高的駕乘舒適度。下面就來了解一下這款全新的英倫范兒跑車吧。

阿斯頓·馬丁為其新產(chǎn)品感到驕傲，稱其為“世界上第一款超級旅行車”，也是該公司有史以來“最完整、最成功的DB車型”。不過，官方并沒有提到V12動力，這就意味著DB12是沒有搭載V12發(fā)動機的。實際上，新車的動力來自于梅賽德斯AMG部門新優(yōu)化的雙渦輪增壓4.0L V8發(fā)動機，提供了比以前更多的動力，使DB12比搭載V12發(fā)動機的DB11更強大。

這就令人不由自主的想起了TOP GEAR主持人杰瑞米·克拉克森的那句吐槽名言：TurboCharge is for the weak（渦輪增壓是給弱雞用的）。但實際上，增壓技術是大勢所趨，現(xiàn)在我們已經(jīng)見到很多高性能車型取消了大排量自吸發(fā)動機，改用中等排量增壓發(fā)動機。

阿斯頓·馬丁表示，雙渦輪增壓4.0L V8發(fā)動機在6000rpm時產(chǎn)生671馬力，在2750rpm至6000rpm之間產(chǎn)生590磅/英尺的扭矩。這意味著與V8的前代車型相比增加了30%以上，比搭載了5.2L V12發(fā)動機的DB11 AMR增加了41馬力。新款轎跑車的零百加速時間僅為3.5秒，最高時速為202英里/小時。

據(jù)悉，這款雙渦輪增壓4.0L V8發(fā)動機進行了幾次重要的修改，使其比以前更強悍。其中包括改進的凸輪軸、優(yōu)化的壓縮比、更大直徑的渦輪增壓器，以及由于在現(xiàn)有主散熱器頂部添加了兩個額外輔助冷卻器，散熱效率更高。并且DB12也是第一款配備電子后差速器的DB車型，它可以在幾毫秒內(nèi)從完全鎖定變?yōu)橥耆�打開。另外，發(fā)動機與8速自動變速器匹配。

所有這些動力都需要一個能夠應對增加的力的懸架，因此阿斯頓·馬丁推出了下一代自適應減振器和更堅固的防側傾桿。有三種駕駛模式——GT模式、Sport模式和Sport+模式，響應能力和剛度不斷提升。官方表示，在最保守的模式也就是GT模式下，行駛品質(zhì)最為舒適，并提供卓越而靈活的巡航能力。

在外觀設計方面，DB12配備了令人熟悉但又經(jīng)過了全面修改的造型。前臉由一個巨大的格柵主導，兩側是造型重新設計的LED大燈。格柵上方是阿斯頓·馬丁logo的最新版本，而格柵下方是一個完全重塑的整流器。DB12搭載了21英寸輪轂，前輪內(nèi)部是直徑400mm的劃線打孔剎車碟，后輪剎車碟則是360mm。無框側視鏡和齊平門把手有助于實現(xiàn)更時尚的設計和更低的阻力系數(shù)。

在內(nèi)飾方面，DB12的內(nèi)飾風格變得更加現(xiàn)代了，除了以駕駛員為中心的中控臺和細膩的Alcantara皮質(zhì)材料之外，座艙內(nèi)的亮點之一是全新的信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)完全由阿斯頓·馬丁設計和開發(fā)。它具有無線Apple CarPlay和Android Auto支持、具有在線連接和3D地圖的新導航系統(tǒng)、移動APP互聯(lián)和OTA更新功能。不過，也有很多人說這種內(nèi)飾設計缺失了阿斯頓·馬丁的英倫奢華味道，變得更像保時捷了。

據(jù)悉，阿斯頓·馬丁將在2023年第三季度開始交付新款DB12，而價格也注定是絕大多數(shù)人無法觸及的，起步價至少在300萬元人民幣以上，至于選配就更高了。