雖然說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力們都在大搞SUV，但是大家也能看到車圈里的“暗流涌動(dòng)”，那就是新能源轎車也在悄悄推出大量新款，真是有點(diǎn)悶聲發(fā)大財(cái)?shù)奈兜�。很快�?月份就要迎來(lái)比亞迪海豹DM-i版本的上市，比亞迪這個(gè)大佬一出手，車圈里肯定要翻天覆地的，主打就是一個(gè)“攪局”再“統(tǒng)領(lǐng)”。

那么今天，咱們就聊聊比亞迪海豹DM-i到底是不是值得買，它會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成什么影響。

萬(wàn)事先說(shuō)價(jià)，那么就從價(jià)格開(kāi)始，海豹DM-i共有6款配置，預(yù)售價(jià)是17.68-24.68萬(wàn)元，將在9月6日完成上市。換句話說(shuō)，它的價(jià)格區(qū)間就是18-25萬(wàn)元，這可就是國(guó)產(chǎn)轎車大卷特卷的板塊了。

看國(guó)內(nèi)品牌的競(jìng)品的話，這個(gè)區(qū)間里有長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，還有同樣來(lái)自長(zhǎng)安的啟源A07，這兩款轎車都有增程版。由于海豹DM-i是混動(dòng)形式的，所以咱們?cè)谶@兒就不考慮那些純電的競(jìng)品了，比如特斯拉Model 3、小鵬P7i、零跑C01之類的車型。

但也不要忘了，比亞迪不僅卷國(guó)內(nèi)同行，更卷國(guó)外同行，所以合資品牌的車型恐怕也沒(méi)什么好日子過(guò)了。比如說(shuō)本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等等，這些主流中型轎車的市場(chǎng)，曾經(jīng)都是被這些合資品牌車型所主導(dǎo)的，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也曾經(jīng)一直缺乏混動(dòng)中型轎車，因此海豹DM-i的上市，就可能對(duì)這部分市場(chǎng)造成巨大的沖擊。

價(jià)格比你們低，配置比你們高；不擔(dān)心純電的續(xù)航問(wèn)題，饋電油耗還靠譜點(diǎn)，保有量還比你們大——說(shuō)點(diǎn)不客氣的話，以比亞迪在國(guó)內(nèi)的統(tǒng)治力，海豹DM-i上市以后肯定是一條“鯰魚(yú)”，把市場(chǎng)格局徹底攪亂，然后自己稱王稱霸。

另外，大家也不要忘了，比亞迪還有個(gè)祖?zhèn)鞑僮�，那就是預(yù)售價(jià)往往是高于正式上市的價(jià)格的，也就是說(shuō)17.68-24.68萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)到時(shí)候可能還會(huì)再便宜個(gè)萬(wàn)八千元，很有可能來(lái)到15萬(wàn)元的起步層級(jí)。屆時(shí)，傳統(tǒng)中級(jí)車中的那幾個(gè)“老炮”日子，恐怕就不太好過(guò)了。

接下來(lái)再看看跟續(xù)航、動(dòng)力相關(guān)的配置。海豹DM-i有著1.5L自吸版本與1.5T增壓版本，純電續(xù)航里程也有121km、200km兩個(gè)版本，綜合起來(lái)就是有6個(gè)版本。值得一提的是，這也是國(guó)產(chǎn)品牌首款純電續(xù)航達(dá)到200km的中型插混轎車，別問(wèn)為什么，定語(yǔ)夠多就行。

當(dāng)然說(shuō)實(shí)話，這個(gè)里程表現(xiàn)已經(jīng)足夠滿足大多數(shù)人的要求了，市區(qū)200km純電應(yīng)付買菜逛街、接送老婆孩子都OK；綜合續(xù)航可達(dá)1300km，開(kāi)高速、回老家過(guò)年、狂奔千里送公章文件什么的也穩(wěn)。同時(shí)，饋電油耗為3.9L/100km，考慮到現(xiàn)在贏麻的汽油價(jià)格，大家懂的都懂，3.9L的油耗已經(jīng)非常友好了，意味著用車成本更低。

至于外觀與內(nèi)飾上的細(xì)節(jié)，也就沒(méi)什么細(xì)說(shuō)的必要了，審美這種事情都是非常主觀的。況且海豹系列的顏值都很高，線條舒展、優(yōu)雅干練，沒(méi)什么減分項(xiàng)。

總的來(lái)說(shuō)，海豹DM-i本次絕對(duì)是來(lái)勢(shì)洶洶，對(duì)15-25萬(wàn)元的新能源轎車市場(chǎng)會(huì)有很大的沖擊。有可能，到10月初市場(chǎng)數(shù)據(jù)發(fā)布的時(shí)候，大家就能看到海豹DM-i的“殺傷力”有多大了，讓我們拭目以待。