自從造車新勢力的迎來了業(yè)界明星——科技巨頭華為以來，它無時不刻不在試圖以自身的智能汽車解決方案刷新人們對智能汽車的認(rèn)知。在2021年12月的華為新品冬季發(fā)布會上，AITO問界M5的出現(xiàn)再次燃爆了汽車圈并讓人們明白，華為還是堅持不造車只做賦能者的決心，但是它們對汽車的熱衷程度，絲豪不亞于品牌主機(jī)廠商。

升級版的SF5？獨特的增程式電動車

作為一款有華為多項技術(shù)和全程關(guān)注“加持”的汽車，“問界M5”定位為智能豪華SUV，搭載HUAWEI Drive ONE純電驅(qū)增程平臺和HarmonyOS智能座艙，25萬元起步。

但這款看起來科技感滿滿的新款，其實在很多方面與賽力斯SF5有著相似之處：問界M5和SF5一樣都是增程式電動車，且問界M5富有線條和運(yùn)動氣息的外觀與賽力斯SF5系列有著諸多類似之處，例如問界M5的前臉設(shè)計與大面積的梯形格柵就同SF5相仿，內(nèi)飾也同樣昌有著極為簡約的設(shè)計風(fēng)格，外觀也是似曾相識……

不過問界M5在硬件配置上有一定的提升，該車擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無線充電區(qū)等設(shè)計，搭載的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，四驅(qū)性能版峰值功率315kW，而頂配版車型雙電機(jī)更是達(dá)到了365kW和675N·m，百公里加速最快可達(dá)4.4秒，還有專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸米勒循環(huán)增程器，擁有15:1的壓縮比、41%的熱效率，以及3.2kWh/L的最大發(fā)電效率。

就像參加此次發(fā)布會的一個科技圈大佬的評價：AITO問界M5就像是精裝修的賽力斯SF5！但它還是有著自身獨特之處。

鴻蒙加持：AITO要打造超級終端

盡管AITO同賽力斯SF5有著千絲萬縷的聯(lián)系，但仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，華為發(fā)布AITO或許并不是單純的為了做個簡單的升級，其背后應(yīng)是對賽力斯SF5試水后改進(jìn)瑕疵的自信，以及華為打造鴻蒙生態(tài)的布局，還有就是，華為可能真的急了，除了不方便親自下場手把手的教這個盟車，其它的能用上的手段，基本上都用上了。

回顧賽力斯SF5在近四個月的銷量，分別為700輛、1000輛、2200輛、2900輛，即將突破3000輛，并且總體保持增長勢頭，對比去年銷量已經(jīng)增長多倍。另據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)新能源SUV銷量TOP15的數(shù)據(jù)顯示，位居第14名的寶馬X3 BEV銷量為2754輛，按照賽力斯SF5的銷量可以說已是十分成功，這無一不顯示華為試水SF5確實讓其嘗到了甜頭，這對于小康股份和華為都是極大的鼓舞，在華為掌控主導(dǎo)權(quán)的這種合作模式下，華為加快新款汽車的研發(fā)升級和發(fā)布，自然也是在意料之中。

而AITO問界M5誕生的一個更重要的使命是，華為在智能汽車生態(tài)布局方面的考量，作為首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙的車型，“問界M5”是一個與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無縫流轉(zhuǎn)的超級終端，在業(yè)內(nèi)首次做到手機(jī)操作系統(tǒng)與汽車端到端的無縫連接，打造了基于萬物互聯(lián)的車聯(lián)世界，并具備行業(yè)領(lǐng)先的全能數(shù)字車鑰匙等創(chuàng)新技術(shù)與體驗。

無疑，這款車將華為鴻蒙生態(tài)的優(yōu)勢首次應(yīng)用，并將為華為后期布局汽車車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打下堅實基礎(chǔ)。

華為不造車：但將深入融入高端汽車領(lǐng)域和渠道銷售

“華為不造車”這是我們聽到最多的一句話，但是再強(qiáng)的實力也怕“豬隊友”的助攻，這也許是AITO問界M5誕生的內(nèi)因之一！曾經(jīng)我們在去年聽到多次華為不滿意合作伙伴的水準(zhǔn)，準(zhǔn)備換“轎”的說法，也還有人言之鑿鑿說正在與安徽某廠洽談。事實真相我們不好說，但是這幾家股票漲了不少倒是真的。

而AITO問界M5的問世，也算是給這些流言非語一個有力的回?fù)�。但是，AITO問界M5的銷售主導(dǎo)權(quán)誰來負(fù)責(zé)，又將成為世人矚目的焦點。以隊友之前的拙劣表現(xiàn)，華為這次會不會親自上馬也未嘗不可?

從目前的消息看，華為宣布自12月23日起,陸續(xù)在42個城市180家華為門店進(jìn)行真車展示。自2022年1月20日起,陸續(xù)在118個城市,500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定,用戶可以通過AITO官網(wǎng)和我的華為APP進(jìn)行預(yù)約。

這代表什么？舉幾個對比的例子，理想汽車截2021年9月30日，在全國才有153家零售中心覆蓋85個城市，這個數(shù)據(jù)到2021年12月才176家。蔚來汽車門店2021年計劃是366家，也就是說AITO問界M5在華為的加持下，一個月就走完了造車新勢力三雄二三年才布完的局走完的路，再加上華為鴻蒙生態(tài)的加持，和上華為強(qiáng)大的技術(shù)實力以及自帶的品牌光環(huán)，這明顯是“開掛”的節(jié)奏，還有什么理由不對AITO問界M5的未來充滿信心？

另外，華為已同北汽、廣汽、長安三家車企進(jìn)行了深度合作，將聯(lián)合打造三個汽車子品牌。作為手機(jī)業(yè)務(wù)萎縮后的新業(yè)務(wù)，華為極有可能基于現(xiàn)有的試水，在未來推出更為高端更為智能的電動汽車，全力進(jìn)軍汽車智能市場。其在智能座艙、鴻蒙系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)和激光雷達(dá)等方面的頂尖技術(shù)，將后后續(xù)高端汽車的推出保駕護(hù)航。

寫在最后：

總體而言，AITO問界M5在產(chǎn)品設(shè)計以及配置等方面，雖與賽力斯SF5有著相似之處，但它無疑是一個智能化和網(wǎng)聯(lián)化水準(zhǔn)更強(qiáng)，且電驅(qū)技術(shù)更好的新款，顯然也不是左右互博那么簡單。

有了華為的加持，AITO問界M5未來的市場表現(xiàn)我們認(rèn)為將突破以往的成績，絕對值得市場期待，我們也將對這款車進(jìn)行深入的試駕評測，請靜候我們的評價！