關(guān)于蔚來造手機(jī)，因?yàn)楣俜揭恢睕]有解釋太多，所以，一提到“蔚來手機(jī)”總是給人一種“猶抱琵琶半遮面”的感覺。但在前段時間，網(wǎng)上有位博主爆料，“確定了，蔚來手機(jī)明年會發(fā)，明年年底前就能到手，走高端路線�！�，“說法是，原本今年年底前就能發(fā)，但還是要有點(diǎn)追求，所以等明年�！�

回憶起之前李斌曾透露，蔚來手機(jī)要像蘋果一樣，每年開發(fā)一款手機(jī)。這結(jié)果顯然已經(jīng)水落石出了 ，蔚來手機(jī)定位高端八九不離十。當(dāng)然，我們也不知道是不是梁靜茹給蔚來這么大的勇氣，上來跨界造手機(jī)還要直接上高端？哦，上一次這么做的，還是8848。

那么問題來了，蔚來為什么不把全部精力都用在造車上，居然還要跑來造高端手機(jī)呢？

蔚來為什么要跨界造高端手機(jī)？

根據(jù)爆料，蔚來第一款手機(jī)將搭載驍龍8gen2芯片。可以看到，蔚來造手機(jī)也是下了本的。還有媒體報(bào)道稱，蔚來手機(jī)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過了300人，員工背景包括OPPO、美圖和華為等。其中，原美圖移動高級副總裁易煒就加盟到了蔚來手機(jī)團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任軟件部門負(fù)責(zé)人。如此來看，蔚來手機(jī)估計(jì)大概率會自帶美顏效果？

當(dāng)然，想必大家更關(guān)心的是蔚來為什么要造高端手機(jī)？其實(shí)這個問題也很好回答。首先，蔚來的新能源車產(chǎn)品本身就定位中高端市場。拋開蔚來車賣這么高值不值的問題，反正蔚來不可能出低端手機(jī)產(chǎn)品來拉低自身品牌檔次吧？畢竟我車好不容易賣這么貴了，出個手機(jī)反而是中低端的，對自己品牌價值也會起到負(fù)面影響。

另一方面，高端手機(jī)的利潤要遠(yuǎn)高中低端手機(jī)。當(dāng)然，手機(jī)的利潤肯定趕不上汽車，但最起碼不至于虧本賺吆喝。前段時間，“蔚來賣一輛車虧十萬”的話題曾登上了熱搜榜。那這十萬怎么來的呢？其實(shí)是根據(jù)二季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來合計(jì)交付了25059輛新車，但凈虧損卻高達(dá)25.575億元。所以，有網(wǎng)友拿來一除就得出來“賣一輛車虧十萬”的梗。

難不成，李斌也打算學(xué)老羅，賣車不賺錢，賠本賺吆喝，只為跟大家“交個朋友”？

蔚來手機(jī)定位高端，成功幾率大嗎？

關(guān)于蔚來造高端手機(jī)能否成功？我們認(rèn)為這就要從不同的角度來看待了。比如說，如果將蔚來當(dāng)成手機(jī)廠商來看，那么我們覺得留給蔚來的市場空間可以說是少之又少。因?yàn)楦�多選擇蔚來手機(jī)的，只可能是蔚來的車主們。畢竟現(xiàn)在的高端手機(jī)市場又不缺競爭對手，如果蔚來是抱著搶市場份額做手機(jī)，那我們勸李斌還是盡早打消這個不切實(shí)際的想法吧。

據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，截至2022年上半年，全球高端市場蘋果市占率達(dá)62%。中國高端市場蘋果更是獨(dú)占八成，幾乎壟斷了5000元以上價位。而根據(jù)IDC發(fā)布的2022上半年中國折疊屏手機(jī)市場份額顯示，華為Mate Xs 2、P50 Pocket等高端折疊手機(jī)市占也高達(dá)63.6%。簡單來說，中國高端智能手機(jī)市場幾乎是被蘋果跟華為拿捏。更別說還有OV、小米、榮耀這些大佬虎視眈眈。

那么蔚來就沒有其它路可走了嗎？非也，我們覺得蔚來造手機(jī)完全可以參考當(dāng)初的8848。畢竟作為早先敢將價格定在萬元級的高端品牌，8848跟蔚來其實(shí)有很多相似之處。當(dāng)然了，8848也是一個為自己戴上高端機(jī)這頂“高帽子”的品牌，因?yàn)閱尉褪謾C(jī)產(chǎn)品力來說，8848根本撐不起這么高的售價。產(chǎn)品沒有任何出色的技術(shù)，純靠包裝，當(dāng)然，還有王石的代言也幫了8848不少。這樣來說，我們倒是建議蔚來可以嘗試再把王石找來代言。哦，對了！王石曾代言過大切諾基，如今大切還在，只可惜Jeep在中國混得確實(shí)有點(diǎn)慘。不知道蔚來能不能扛得住呢？

簡單來說，蔚來如果想以手機(jī)廠商的身份在高端智能手機(jī)市場分一杯羹，可以說是相當(dāng)不切實(shí)際。當(dāng)然，也不是完全沒有這個可能，保不齊李斌就能成為下一個杜國楹呢？

蔚來造手機(jī)的真正原因其實(shí)是缺乏安全感？

關(guān)于蔚來制造手機(jī)的原因，李斌曾表示，由于目前很大一部分的蔚來用戶使用的是蘋果手機(jī)。但問題是蘋果手機(jī)對汽車廠商有封閉，比如蔚來第二代平臺的車標(biāo)配UWB，蘋果又不開放接口。所以李斌認(rèn)為，這樣會讓蔚來變得非常被動，于是出于對用戶的利益和體驗(yàn)等方面綜合考慮，蔚來才入局了手機(jī)行業(yè)。

拋開李斌的說辭，我們倒覺得蔚來造手機(jī)的真正原因可能也來自于華為這些跨界玩家。雖然華為沒有親自下場造車，但在AITO問界車型身上，相信大家已經(jīng)見識到了鴻蒙系統(tǒng)到底有多么炸裂。從手機(jī)到車機(jī)，無縫切換的快感令人欲罷不能。這點(diǎn)也是眾人看好問界的關(guān)鍵因素，而從8月份的銷量來看，問界可謂是大獲全勝，名利雙收。雖然大多數(shù)人經(jīng)常會拿理想跟問界對比，但不可否認(rèn)的是，蔚來受到的壓力同樣不小。

再者，現(xiàn)如今構(gòu)建生態(tài)早已是各大科技企業(yè)公開的秘密。而如今的車企，如果仍然只堅(jiān)持做汽車產(chǎn)品，而忽視智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的構(gòu)建，那么即使是現(xiàn)在僥幸沒有掉隊(duì)，未來的高度也是肉眼可見。畢竟一旦失去生態(tài)優(yōu)勢，就意味著將“靈魂”拱手讓人。當(dāng)然，如果自己沒有能力自建靈魂又不愿意找人幫忙，結(jié)果也是一樣。不難看出，蔚來是想下一盤大棋，只不過這盤棋是給消費(fèi)者、用戶看，還是給投資人看，那我們就不清楚了。

寫在最后

最后，在我們看來，對于蔚來而言，做好車機(jī)生態(tài)遠(yuǎn)比造手機(jī)更重要。畢竟你能讓所有買蔚來汽車的用戶，只選擇蔚來手機(jī)嗎？顯然不太現(xiàn)實(shí)。這就好比當(dāng)初的格力手機(jī)一樣，格力空調(diào)雖然是行業(yè)翹楚，但手機(jī)就不一樣了，正所謂隔行如隔山。

再說蔚來手機(jī)要做高端，這個高端之名究竟是別人真心誠意給的，還是自己給安上去的？這個區(qū)別非常關(guān)鍵。就像8848一樣，用高端的芯片，然后像奢侈品一樣好好包裝一下，再找位大佬代個言，定價一下就上去了。但問題是，產(chǎn)品真正的技術(shù)呢？畢竟蘋果、華為能在高端智能手機(jī)市場做到今天這個水平，可不是光靠營銷。說了這么多，其實(shí)我們想表達(dá)的是，不管是造車還是造手機(jī)，品牌到底算不算得上高端，還是要有拿得出手的產(chǎn)品來承載品牌的價值，不然你看8848也不過是曇花一現(xiàn)罷了。