近日，在一場(chǎng)活動(dòng)上，長(zhǎng)城汽車歐拉品牌CTO譚健當(dāng)眾表示，“通過閃電貓，我們要把歐拉品牌文化理念進(jìn)一步生成，把我們客群做到男女通吃�！边@時(shí)，我腦子不禁浮起一個(gè)問題：做一個(gè)女性專用的品牌不好嗎？

其實(shí)這幾年，汽車市場(chǎng)當(dāng)中涌現(xiàn)了許多針對(duì)女性消費(fèi)者量身定制的品牌，而歐拉可謂是其中的佼佼者。在我們看來，歐拉針對(duì)女性市場(chǎng)的理解能力絕對(duì)可以稱得上是教科書級(jí)別。從汽車圈跨界到時(shí)尚圈，再到2022年成都車展上打造的歐拉花園，無一不堪稱是經(jīng)典營(yíng)銷案例。

但如今歐拉卻在嘗試從女性市場(chǎng)逐步向主流、大眾市場(chǎng)滲透。即使根據(jù)《中國(guó)女性汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告（2022）》顯示，家庭中在挑選第二輛車時(shí)，女性購(gòu)車的比例尚處于上升趨勢(shì)，但仍沒能阻止歐拉從女性市場(chǎng)到全域市場(chǎng)的試探，這是為什么？譚健，你能告訴我嗎！

從芭蕾貓到閃電貓，歐拉試圖轉(zhuǎn)移賽道

記得還在芭蕾貓發(fā)布時(shí)，歐拉曾大打時(shí)尚牌，一度將汽車品牌包裝成為了時(shí)尚品牌。究其原因，還是為了獲得更多女性用戶的支持。比如說，歐拉為芭蕾貓配備了5大女性專屬模式——乘風(fēng)破浪模式、暖男模式、兒童模式、女神模式和守護(hù)模式，女性專屬專利數(shù)量多達(dá)50個(gè)，全面提升了女性用戶的駕駛體驗(yàn)。

而關(guān)于芭蕾貓較為夸張的外觀，官方也用老佛爺卡爾拉格斐的話來引述觀點(diǎn)，“這世上最大的奢華是無需為別人調(diào)整我自己�！焙�(jiǎn)單來說，歐拉打造芭蕾貓其實(shí)是將其視為一件時(shí)尚品或者藝術(shù)品，所以你也別管我賣多少錢，20萬(wàn)貴嗎？畢竟藝術(shù)無價(jià)嘛。

所以，當(dāng)我們?cè)诔啥架囌股弦姷搅孙L(fēng)格偏向中性市場(chǎng)的閃電貓，我們就在想，歐拉打算男女通吃嗎？雖然這款新車也采用了比較潮流的設(shè)計(jì)，但并不像芭蕾貓的女性化元素那么明顯。因此，《車314》當(dāng)時(shí)就認(rèn)為，歐拉正在謀劃從女性市場(chǎng)這條賽道上向更廣闊的全域市場(chǎng)挺進(jìn)。

歐拉為何要從女性市場(chǎng)轉(zhuǎn)向全域市場(chǎng)？

在我們看來，歐拉調(diào)整市場(chǎng)定位最大原因可能是因?yàn)楦�大的市�?chǎng)份額以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的介入。2021年，歐拉品牌銷量約為13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%，其貢獻(xiàn)了長(zhǎng)城新能源銷量的絕大多數(shù)。再加上其耀眼的單車價(jià)格，沖這一點(diǎn)，歐拉可謂是一度風(fēng)光無限，但爆炸式的增長(zhǎng)速度并沒有延續(xù)到今年。

可以說，在進(jìn)入2022年之后，歐拉所處的市場(chǎng)形勢(shì)又發(fā)生了變化。而根據(jù)長(zhǎng)城公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月，歐拉品牌今年累計(jì)銷量84721輛，相比去年同期的84731輛基本持平。歐拉品牌今年累計(jì)生產(chǎn)85478輛，相比去年同期的84166輛，增加了1.56%。從數(shù)據(jù)可以看出，歐拉銷量增長(zhǎng)是比較緩慢的。

銷量增速受限一方面原因可能是去年歐拉增長(zhǎng)太過快速，市場(chǎng)維穩(wěn)需要較長(zhǎng)時(shí)間，另一方面則有可能是由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的介入，瓜分了一部分市場(chǎng)份額。畢竟在歐拉之前，可能很少有像其這么專注于女性市場(chǎng)的品牌，但當(dāng)歐拉將這塊蛋糕做大之后，其他車企也就有樣學(xué)樣瘋狂進(jìn)行模仿。比如說奇瑞新能源的桃歡喜，價(jià)格更加優(yōu)惠，而且也有為女性司機(jī)的專屬功能設(shè)計(jì)。甚至連吉利還專門推出了一款適合女性車主的燃油車型——吉利ICON，來填補(bǔ)女性市場(chǎng)的空缺。

高端市場(chǎng)或成歐拉轉(zhuǎn)型中的最大挑戰(zhàn)

其實(shí)，歐拉的定位讓我們聯(lián)想到一個(gè)比較特殊的品牌，沒錯(cuò)就是MINI。曾幾何時(shí)，馬路上的MINI車內(nèi)一般都是坐著小姐姐，而在二手車市場(chǎng)中，描述MINI車況時(shí)也都會(huì)用“小姐姐一手車”來形容。但事實(shí)上，歐拉跟MINI最大的區(qū)別在于品牌定位以及利潤(rùn)空間。

雖然MINI屬于寶馬旗下，但定位并非是低端市場(chǎng)而是偏向中高端，所以利潤(rùn)空間還是比較可觀的。但像歐拉起勢(shì)之初，靠的就是高性價(jià)比的微型車吸引到的女性用戶群體。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，靠性價(jià)比迅速崛起的“女性車型”一旦走向高端化，女性消費(fèi)者還會(huì)不會(huì)繼續(xù)掏腰包就不好說了。所以說，芭蕾貓8月、9月的銷量表現(xiàn)平平，在緊湊型車中僅排在56、57的位置也就說得通了。

那么，站在歐拉的角度上，想要擴(kuò)大現(xiàn)階段的市場(chǎng)規(guī)模無非兩條路：要么繼續(xù)深耕女性市場(chǎng)；要么做大做強(qiáng)，開拓更多市場(chǎng)，但無論哪種選擇歸根結(jié)底還是得看產(chǎn)品。所以，為什么歐拉高層現(xiàn)在這么看重閃電貓，就是因?yàn)榧冸娹I跑+百公里加速4.3秒的表現(xiàn)，可是多數(shù)“小哥哥”們的愛好。所以，閃電貓能否成功，將決定歐拉能否順利更換賽道，從女性市場(chǎng)進(jìn)入到全域市場(chǎng)。

車314的看法：

只是在我們看來，長(zhǎng)城旗下這么多的跨全域的子品牌，又不是缺歐拉這一個(gè)，有沒有必要跨全域轉(zhuǎn)型？

前不久，長(zhǎng)城汽車股份有限公司剛發(fā)布了2022年9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其銷售新車93,642輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.14%。海外市場(chǎng)爆棚，銷售18,837輛，同比增長(zhǎng)64.70%，占銷量比重達(dá)20.12%；另一個(gè)細(xì)節(jié)是20萬(wàn)元以上車型銷量占比提升至15.68%，新能源車型銷售10,368輛，占比11.07%，這些都跟歐拉有一定的關(guān)系，在大趨勢(shì)不佳的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下能取得這樣的成就，證明長(zhǎng)城汽車的策略和發(fā)展都是正向的。在這種情況下，歐拉要轉(zhuǎn)換賽道進(jìn)入全域市場(chǎng)，原因是什么，會(huì)不會(huì)是老板逼太緊？

有人說，長(zhǎng)城旗下這些子品牌，各自有各自的細(xì)分市場(chǎng)和鮮明的產(chǎn)品定位，如非工具車類的皮卡、硬派越野車市場(chǎng)等等，而且各自拉出來在各自的細(xì)分市場(chǎng)都是頂呱呱，這種布局絕對(duì)是大師級(jí)的手法，魏老板絕對(duì)是中國(guó)汽車行業(yè)教父級(jí)的存在。

但是，現(xiàn)在這種“養(yǎng)蠱”的操作，實(shí)在是令人看不懂呀，看不懂！

寫在最后

歐拉大張旗鼓的告訴大家，“我們不再專注女性市場(chǎng)了！”。說實(shí)話，我們有點(diǎn)小小的失望，這就有點(diǎn)像綁上自己的雙手再跟人肉博一樣，怎么想的！在我們心目中，沒有哪一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌能跟女性綁得如此之緊，除了歐拉！花了這么多的人力物力和財(cái)力，讓品牌打上這樣的標(biāo)簽，也讓普通大眾的認(rèn)知跟品牌方向有了緊密的契合，然后你告訴我，我要換方向了？

好吧，恕我腦容量不夠，跟不上你們的節(jié)奏，因?yàn)樵谖覀兛磥�，長(zhǎng)城要換的是賽道，不是方向，是從傳統(tǒng)燃油向新能源的轉(zhuǎn)換。而歐拉早就在這里占好了坑，為什么要自毀長(zhǎng)城了？但有一說一，閃電貓的確是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，只是它能不能幫歐拉叩開高端市場(chǎng)的大門，就需要等待市場(chǎng)的驗(yàn)證了，方向錯(cuò)了，可能做什么都是錯(cuò)，你們說了……