那些一直覺得國外的月亮比國內(nèi)圓的“大人們”，你們要清楚時下的一個現(xiàn)實(shí)就是：時代變了！

前不久，我身邊一哥們讓我?guī)兔ν扑]一款家用車。然后畢竟出于職業(yè)關(guān)系，我?guī)退麖呐渲谩⒖臻g、價格等方面進(jìn)行了全面對比，但問題是，這兄弟問我為啥推薦的都是國產(chǎn)車。我當(dāng)時真的差點(diǎn)直接拉黑他……沒錯，就是到了時至今日，仍然有不少人買車要買合資、進(jìn)口車，用手機(jī)也必須是iPhone，即使還是三年前的款式。

對于這些人，我覺得純粹就是自卑的心理在作祟。不過這點(diǎn)我要表揚(yáng)一下現(xiàn)在的年輕人，90后、00后，因?yàn)椴还苁菍�國產(chǎn)手機(jī)還是國產(chǎn)車，年輕人都更容易接受。究其原因，可能年輕人更容易接受年輕事物，也或者是：年輕人沒有被曾經(jīng)的國產(chǎn)車毒打過……

為什么國產(chǎn)車曾經(jīng)會遭到“歧視”？

早些年，國產(chǎn)車經(jīng)常容易被人歧視。

大家談起國產(chǎn)車時，大多的印象會是價格相當(dāng)?shù)牡土�，而三大件技術(shù)、質(zhì)量不如合資車、進(jìn)口車。所以，合資車市占率一直居高居不下。

當(dāng)時，好多國產(chǎn)車搭載的都是被外資品牌淘汰的技術(shù)，給我印象最深的就是很多自主車企沒有自己的發(fā)動機(jī)，抱著三菱技術(shù)落后的發(fā)動機(jī)，一用就是十多年。

當(dāng)時，三菱在國內(nèi)成立的合資企業(yè)就有像哈爾濱東安三菱以及沈陽航天三菱等，生產(chǎn)的4G63被用在眾多品牌上，早期的奇瑞東方之子、海馬、吉利帝豪EC8、華晨中華、長城哈弗等品牌車型完全依賴于此系列發(fā)動機(jī).

反觀現(xiàn)在，很多車企都具備自己的發(fā)動機(jī)技術(shù)，比如說奇瑞鯤鵬、長安藍(lán)鯨，甚至就連大馬力的六缸發(fā)動機(jī)也都有。比如說坦克500就搭載了長城自主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，更關(guān)鍵的波箱也是自主研發(fā)的縱置9AT。如果當(dāng)初，國產(chǎn)車有這些技術(shù)，也不至于國人把合資車當(dāng)成寶。但實(shí)話實(shí)說，當(dāng)時滿大街跑的出租車，大眾、現(xiàn)代、雪鐵龍為什么？還不是因?yàn)楹腺Y車比國產(chǎn)車扛造，跑個幾十萬公里發(fā)動機(jī)也沒大修，你說這技術(shù)實(shí)力能不硬嗎？

以普通消費(fèi)者的角度來看，耐不耐用就意味著質(zhì)量好不好。再加上國產(chǎn)車時不時被曝出一些問題，比如說車身生銹。有數(shù)據(jù)顯示，在2020年8月到2021年3月期間，某國產(chǎn)汽車品牌旗下的幾款車型接到了近200起投訴事件，在這些投訴事件中車身生銹問題占到了很大部分。其實(shí)，要解決生銹問題主要是看電泳工藝行不行，簡單來說就是電解反應(yīng)讓電泳漆液形成一種膜，防止車身金屬和空氣接觸，從而避免生銹。但如果電解技術(shù)不達(dá)標(biāo)，這個膜就無法完全覆蓋車身。

不過，現(xiàn)在的國產(chǎn)車在生產(chǎn)制造工藝上可提升了不少。而且，要內(nèi)飾有內(nèi)飾，有配置有配置，耐用性也跟合資車相差不多，甚至還要更強(qiáng)一些。當(dāng)然，不包括陸風(fēng)、眾泰這些沒有核心技術(shù)的汽車，只會用皮尺山寨，確實(shí)是拉低了國產(chǎn)車的名聲。

新能源時代，市場格局洗牌在即

說完了國產(chǎn)車遭受的歧視，再來說說當(dāng)下的變化。根據(jù)整體政策的變化，中國新能源行業(yè)發(fā)展非常迅速。來自乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年的中國新能源車占到了全球份額的62%，其中7-9月的份額更是達(dá)到了67%，中國新能源車銷量強(qiáng)勢走強(qiáng)。

近年來國產(chǎn)新能源車的表現(xiàn)非常出色，比如前不久比亞迪第300萬輛新能源車正式下線，就是最好的證明。值得一提的是，在新能源市場徹底翻身的國產(chǎn)車，還帶動了燃油車市場表現(xiàn)。比如捷途不久前宣布了用時50個月完成60萬輛整車下線，再比如長安汽車在今年結(jié)束后可能將迎來將近2200萬輛下線。不難看出，如今國產(chǎn)車的地位越來越高，起碼消費(fèi)者對待國產(chǎn)的態(tài)度早已發(fā)生了翻天覆地的轉(zhuǎn)變。

這點(diǎn)其實(shí)可以用國產(chǎn)家電，國產(chǎn)手機(jī)打敗洋品牌的經(jīng)歷中窺探一二。同樣是早些年，中國消費(fèi)者買家電、手機(jī)也是凈挑著洋品牌的產(chǎn)品買，一樣也是沖著質(zhì)量跟技術(shù)。但是后來可以看到，國產(chǎn)家電跟國產(chǎn)手機(jī)迅速崛起�，F(xiàn)如今京東雙十一大家電榜單上，海信、TCL、海爾都是名列前茅。而國產(chǎn)手機(jī)更不用說，即使華為、小米、OV的全球市占率都不低，要不是因?yàn)槟承┨厥庠�因，如今華為早就成為全球排名第一的智能手機(jī)廠商。而如今在新能源市場中，國產(chǎn)車的地位也絕對要高于“洋品牌”。

自主新能源崛起，杜絕“渾水摸魚”

中國新能源市場的快速發(fā)展，確實(shí)為車企向電氣化轉(zhuǎn)型提供了有利條件。甚至還讓一些跨界造車企業(yè)獲得了機(jī)會，最有名氣的當(dāng)屬蔚來汽車、理想汽車跟小鵬汽車。除此之外，想分一塊蛋糕的新勢力也不在少數(shù)，目前國內(nèi)新能源汽車整車制造企業(yè)數(shù)量在200左右，其中自然也少不了“渾水摸魚”之輩。

就跟當(dāng)初燃油車時代，不專心鉆研核心技術(shù)只知道拿皮尺量的車企一樣，現(xiàn)在的自主新能源車企中也混進(jìn)了不少類似的南郭先生。比如就拿威馬來說，曾經(jīng)跟蔚小理合稱為“四小龍”，雖然也已經(jīng)上市，但是被曝出了不少勁爆的內(nèi)幕消息。繼“年虧82億，創(chuàng)始人年薪12億元”登上熱搜之后，威馬近期又傳出“從2022年10月開始員工工資按照7折發(fā)放，管理層工資按照5折發(fā)放”的消息。甚至還有離職員工爆料，“威馬的人事架構(gòu)天天變，最近也不造車了�！�

倘若沒有這些車企給國產(chǎn)新能源車抹黑，自主品牌現(xiàn)在的口碑肯定會更好，銷量也肯定會更高。所以，我們建議大家挑選新能源車，一定要看銷量，銷量高口碑好，關(guān)鍵車展上沒有被鬧過的，對吧？比如說比亞迪、長安、長城、吉利這些傳統(tǒng)車企，還有新能源子品牌。造車新勢力當(dāng)中也一樣，像是小鵬的車型就比較靠譜，我們最近剛試駕完小鵬G9，不管是機(jī)械素質(zhì)還是車機(jī)智能都相當(dāng)出色。正因如此，大家在選車的時候一定要擦亮眼，也千萬不要因?yàn)橐活w老鼠X壞了一鍋湯。國產(chǎn)新能源車已經(jīng)走在了行業(yè)前列，不要被有些天天就是混日子的造車企業(yè)蒙混了！