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押寶智能增程 長安“原力”技術(shù)正式發(fā)布!

2022年12月01日 09:17
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中國汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”中的智能化可能受關(guān)注程度最高,產(chǎn)業(yè)鏈中參與的企業(yè)也是數(shù)量最多的,一談新能源車必談智能座艙技術(shù)和無人駕駛。但是在另一個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域——“電氣化”中,其市場的格局也已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變。

就在11月份的最后一天,長安汽車董事長朱華榮發(fā)布了一條朋友圈——“原力,E啟覺醒”,再配合一條3分鐘的技術(shù)視頻,將長安的“原力”技術(shù)推向了高潮。原來,和以往合資品牌占據(jù)“過半江山”不同,原來在“電氣化”領(lǐng)域,自主品牌也已逐漸奪回了屬于自己的話語權(quán)。

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圍觀“E啟覺醒”,3分鐘的視頻講了些什么?

從11月26日開始,長安汽車接連4天,釋放4張“盲猜”海報制造的懸念,終于在11月30日揭開了神秘面紗。作為業(yè)內(nèi)首個通過微信朋友圈發(fā)布全新技術(shù)方案的車企,長安汽車朱華榮用三分鐘的視頻為外界介紹了屬于長安的原力技術(shù)——原力智能增程、原力超集電驅(qū)。

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借用官方的表述,“原力”以無限“ ”為符號,不僅代表著宇宙無限、邊界無窮,同時,也意味著“原力”無處不在。在長安汽車的定義中,“原力”不是單一技術(shù),而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標簽。為了讓大家更清晰地了解,長安還以 "181+95%+1200+-30" 一串數(shù)字展現(xiàn)了“原力”的技術(shù)實力,它們分別代表著超 181 項專利技術(shù)、95% 行業(yè)高效率電驅(qū)總成、1200km 超長續(xù)航,以及-30 ° C 行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)。

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具體來看,原力智能增程代表著長安汽車在現(xiàn)階段推廣新能源普及的全新方案。從長安新能源CEO鄧承浩的描述中,在長安汽車看來相比于燃油車,新能源模式下的增程式技術(shù),具有動力充沛、駕乘舒適、經(jīng)濟省油等多重優(yōu)勢,同時,可油可電的特性也打消了用戶的里程焦慮,可謂一舉多得。

以深藍SL03增程版為例,在擁有200km純電里程的同時,該車在增程模式下的綜合續(xù)航達到了1200km,經(jīng)濟性領(lǐng)先同級車型。

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其次是原力超集電驅(qū)。作為長安汽車在電驅(qū)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果,該套電驅(qū)高度集成電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC等部件,較“三合一” 電驅(qū)系統(tǒng),重量降低10%、體積降低5%、功率密度提升37%,效率最高可達95%。更重要的是,這套電驅(qū)在-30℃極寒環(huán)境下 ,還有著4℃/min的電池溫升,大大優(yōu)化了用戶在冬季的用車體驗。

這也讓我們深信,在長安新能源看來,打破北方冬季不適合“電車”的詛咒不是什么難事!

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押寶智能增程,長安汽車持續(xù)推進電氣化轉(zhuǎn)型

“科技的意義不在于領(lǐng)先,而在于普及”,這是“原力”技術(shù)發(fā)布視頻中的第一句話,緊接著視頻還補充到,“新能源動力技術(shù)路線沒有優(yōu)劣,只有適合。誰能給消費者帶去好的產(chǎn)品體驗,誰就能得到市場認可!倍谡麄視頻中反復(fù)出現(xiàn)了一個詞——增程技術(shù)。

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可能有的朋友會有疑問,當所有人都將目光瞄準純電的時候,長安為何押寶增程技術(shù)?其實長安汽車 CEO 鄧承浩在發(fā)布會后也做出了回應(yīng),在他看來,目前基建尚不完善,充電速度達不到消費者需求。如果說插混是燃油車向著電氣化轉(zhuǎn)型的解決方案,那解決純電里程和充電焦慮的方案就是增程式技術(shù)。

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與此同時,鄧承浩還指出,增程是否是“未來”,將取決于電池技術(shù)突破情況。在他看來,如果電池在后期還是維持現(xiàn)階段的狀況,未來的趨勢將是“兩極化”:純電動小型化、城市化;增程覆蓋長途通勤、滿足大車需求。但在他看來,電池材料級的快充技術(shù)很難在未來 10 年有突破,因此,接下來的十年甚至更久的時間,增程式技術(shù)大概率會成為車市的主流。

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隨著長安原力技術(shù)發(fā)布、原力智能增程推出,目前,長安汽車已經(jīng)形成了燃油、混動、增程、純電、氫燃料五種技術(shù)路線,且在各個細分市場也均有落地。

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長安朱華榮親自下場,要星辰大海更要腳踏實地

在自主品牌行列,“科技”一直與長安相伴,正如“科技長安,智慧伙伴”的標語一般。熟悉長安品牌的朋友應(yīng)該都知道,近年來但凡涉及“技術(shù)突破”,長安工程研究院總工程師出身的朱華榮,都會雷打不動地掛帥站臺。

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回溯近5年來的技術(shù)發(fā)展歷程,長安汽車幾乎做到了一年放一個狠招!從2017年發(fā)布“香格里拉計劃”,到2018年的“北斗天樞計劃”,再到之后的藍鯨動力、方舟架構(gòu),以及去年落地的子品牌——“智能高端品牌”阿維塔,長安汽車的進步有目共睹。目前,長安已經(jīng)實現(xiàn)了在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)三方面的全面煥新。

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今年以來,長安汽車在電氣化轉(zhuǎn)型上再次提速,先后推出數(shù)字純電品牌“長安深藍”、全新智能品牌“諸葛智能”,以及長安深藍SL03、阿維塔11、CD701原型車。且已上市的車型在市場上也有著相當不錯的熱度,結(jié)合早前發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看,10月份,長安汽車自主品牌新能源銷量為36537輛,同比增加234.40%,即便是1-10月的累計銷量,長安新能源汽車也實現(xiàn)了133.25%的同比增加,累計銷量達到192885輛。

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其實,早在2019年,朱華榮便預(yù)測“2023年電動車將迎來大爆發(fā)”,而從近幾個月的銷量數(shù)據(jù)來看,這一預(yù)期已得到了較為準確的論證。按照規(guī)劃,到2025年,長安汽車總銷量達到400萬輛,其中,長安品牌300萬輛,新能源銷量達到105萬輛,占比達到 35%;而到了2030年,這一占比將達到銷量的60%。可見,長安汽車的愿望正在一步步實現(xiàn)。

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寫點題外話:

這幾天,重慶降溫了,好冷!我喝了一口熱茶,聽著窗外噼里啪啦的風雨聲不斷,二十多天沒跟外界有過接觸我,腦海里不斷的浮現(xiàn)出白天發(fā)布會上的情景,也許靜下來才會有思考而不是浮躁。

同樣的,在我們《車314》看來,作為自主品牌的“門面擔當”,長安汽車正通過自己的方式,闡述“新技術(shù)”的原力之道。

就像長安新能源CEO鄧承浩解釋的一樣,原力智能增程代表著現(xiàn)階段真正符合中國國情和新能源時代需求的“極優(yōu)解”,與其說是長安汽車選擇了原力技術(shù),不如說是國人對美好出行生活的創(chuàng)想,釋放了改變時代的“原力”。

在新能源技術(shù)路線百花齊放的今天,長安“原力”技術(shù)是曇花一現(xiàn),還是地久天長,時間將告訴我們答案。不過從已經(jīng)上市銷售的深藍SL03來看,長安的“原力”技術(shù)已經(jīng)取得了讓人欣喜的成績,至少在這一點上,長安體現(xiàn)出重慶人的一個特質(zhì):我們只做事,不吹牛!你說了?

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