回顧2022年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)狀況，除了“堅(jiān)強(qiáng)不屈共度難關(guān)”這種主旋律之外，還有像“揚(yáng)帆出海提前布局海外市場(chǎng) ”這樣的行業(yè)風(fēng)潮。而正是這種趨勢(shì)，在今后數(shù)年可能會(huì)產(chǎn)生意想不到的結(jié)果：在六個(gè)大洲的道路上，到處都是中國(guó)品牌的汽車在行駛。

時(shí)下的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，一面是海外巨頭因?yàn)閼?zhàn)略原因紛紛收縮在中國(guó)的業(yè)務(wù)版圖，另一面則是自主品牌因?yàn)榘l(fā)展需要紛紛開啟海外布局，這一現(xiàn)象，在“新四化”的今天尤為明顯。

數(shù)據(jù)顯示，從2017年開始到2020年間，我國(guó)汽車出口的銷量始終保持在100+萬(wàn)輛的水平，而在2021年，依托新能源車的加速布局，這一數(shù)據(jù)直接來(lái)到了201.5萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)101%。

出海銷量持續(xù)上漲的背后，與眾多品牌布局海外市場(chǎng)有著密不可分的聯(lián)系。一覽當(dāng)下市場(chǎng)，包括小鵬汽車、蔚來(lái)汽車、上汽名爵、比亞迪、領(lǐng)克等多個(gè)品牌在內(nèi)的車企，都發(fā)布了出海的計(jì)劃。

而在2022年10月17日開幕的巴黎車展上，長(zhǎng)城汽車也以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!（你好世界，你好巴黎�。�”為參展主題，攜旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02），以及歐拉好貓、好貓GT等眾多車型一一亮相，這意味著，布局海外車市的自主車型矩陣，得到了又一次壯大。

自主品牌彎道超車，新能源成為出海主力軍

自主品牌車型能夠在內(nèi)卷的市場(chǎng)中，取得如此優(yōu)異的成績(jī)，與新能源車的布局有著密不可分的聯(lián)系。事實(shí)上，除了2021年，即便在市場(chǎng)下滑的2022年，自主品牌車型的出口量也有著較為明顯的提升。

中汽協(xié)發(fā)布月度銷量數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月，中國(guó)汽車企業(yè)共出口221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%。中國(guó)汽車的出口量已經(jīng)超過(guò)德國(guó)，躍居全球第二，僅次于日本。而在一眾車型當(dāng)中，新能源車有著較大的漲勢(shì)，2022年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。

很顯然，與其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與其他品牌內(nèi)卷，“出�！背蔀榱塑嚻髲澋莱�車的新模式。具體到各大品牌身上，出海的優(yōu)勢(shì)也是比較明顯的。以1~8月的出海數(shù)據(jù)為例，上汽集團(tuán)出口占比提升至17.8%，長(zhǎng)城汽車提升至13.1%，吉利汽車提升至14%，長(zhǎng)安汽車提升至8.8%�？梢灶A(yù)料的是，隨著WEY和歐拉品牌車型的亮相，長(zhǎng)城系列的出海數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)還會(huì)在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上再次提升。

毫不保留的說(shuō)，在“新四化”的大背景下，我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)得到了前所未有的提升，尤其在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)具備了彎道超車的能力。

不僅是自主品牌車型正在走向海外市場(chǎng)，不少外國(guó)品牌甚至也開始了“二進(jìn)宮”，再次發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)，甚至像特斯拉、寶馬MINI、奔馳Smart一眾車企，都將生產(chǎn)的主力都放在了中國(guó)。

車企“迎難而上”，硬核實(shí)力搶灘歐洲純電市場(chǎng)

印象中，在談到汽車出口的時(shí)候，大家首先想到的就是東南亞、非洲等貧窮國(guó)家，但一覽當(dāng)下新能源市場(chǎng)，眾多車企無(wú)一不將重心放到了歐洲、北美、日本等汽車強(qiáng)國(guó)。原因很簡(jiǎn)單，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，在選擇海外戰(zhàn)略市場(chǎng)時(shí)，貿(mào)易政策與當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)一直都是大家無(wú)可回避的問(wèn)題，而歐洲、北美這樣體量大、成熟度高的市場(chǎng)顯然可以成為品牌發(fā)力的重心。

得益于電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的不斷完善和監(jiān)管方的支持，歐洲和美國(guó)等市場(chǎng)上的消費(fèi)者對(duì)純電車型的接受程度已經(jīng)越來(lái)越高。今年6月份，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡通過(guò)了一份報(bào)告，報(bào)告明確指出，從2035年起，停止在歐盟銷售包括混動(dòng)動(dòng)力在內(nèi)的新燃油車；2030 年，歐盟境內(nèi)的汽車二氧化碳排放量要比 2021年減少 55%。此外，不少歐洲國(guó)家早前也發(fā)布了燃油車的限售令。

基于這樣的背景，歐洲顯然成為了國(guó)內(nèi)車企發(fā)力的重點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)車企出口至歐洲的汽車數(shù)量為4.9萬(wàn)輛，2020年為8.8萬(wàn)輛，而在中歐兩地新能源市場(chǎng)快速擴(kuò)大的2021年，這一銷量數(shù)據(jù)直接來(lái)到了18.9萬(wàn)輛。2022年前八個(gè)月，中國(guó)車企已向歐洲出口產(chǎn)品19.3萬(wàn)輛，成功超過(guò)去年全年水平。

換句話說(shuō)，歐洲，已經(jīng)成為了自主品牌出海的第一環(huán)節(jié)。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，迎難而上，是必須的，同樣也是必要的。正如長(zhǎng)城汽車所言，歐洲市場(chǎng)，是魏牌出海的第一站，也是魏牌進(jìn)軍全球汽車市場(chǎng)的里程碑。

陪跑大于賺錢？自主品牌在歐洲市場(chǎng)百花齊放

不可否認(rèn)，憑借著政策優(yōu)勢(shì)，歐洲市場(chǎng)已成為了新能源汽車銷售的“沃土”，但在一眾車型中，歐洲市場(chǎng)并沒有像國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那樣比亞迪一家獨(dú)大。取而代之的是名爵、極星這樣的品牌。根據(jù)EU-EVS的數(shù)據(jù)，歐洲車市發(fā)布的2022年8月銷售榜單上，唯二入選的兩個(gè)中國(guó)品牌為名爵和極星，二者的月度銷量分別為1592輛和570輛。

至于其他已經(jīng)登場(chǎng)的品牌，也只能用“刷存在感”來(lái)形容。排名第三的比亞迪銷量，月度銷量?jī)H為209輛，紅旗為136輛，蔚來(lái)汽車為100輛。要知道，這些品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱度還是比較高的，尤其是比亞迪，其月度銷量甚至超過(guò)一汽大眾，突破了20萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然歐洲市場(chǎng)破局困難，但在政策和市場(chǎng)的雙重優(yōu)勢(shì)下，國(guó)內(nèi)車企還是不遺余力地開拓歐洲市場(chǎng)。比如，領(lǐng)克品牌早在2020年就在歐洲市場(chǎng)陸續(xù)開設(shè)體驗(yàn)店，目前體驗(yàn)店已經(jīng)覆蓋德國(guó)漢堡、柏林、慕尼黑等多個(gè)城市；比亞迪早前也召開了新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)，推出了三款面向歐洲銷售的車型，并在丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)家發(fā)售。再就是在巴黎車展上亮相的WEY和歐拉品牌，后期同樣會(huì)為歐洲市場(chǎng)帶來(lái)自己的主力車型。

除此之外，造車新勢(shì)力也是歐洲市場(chǎng)的“老熟人”。蔚來(lái)汽車于2021年9月登陸挪威，而在早前的NIO Berlin上，品牌還宣布將在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供全體系服務(wù)；小鵬汽車2020年進(jìn)入歐洲，同樣在丹麥、德國(guó)、挪威等地設(shè)立了辦事處；至于愛馳和小鵬汽車，也分別為市場(chǎng)帶來(lái)了愛馳U5和小鵬P7等車型。

結(jié)束語(yǔ)：

在排放政策日益嚴(yán)苛的今天，提前布局電動(dòng)化市場(chǎng)的自主車企無(wú)疑占據(jù)優(yōu)勢(shì)。一方面是各國(guó)積極出臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、減排獎(jiǎng)懲機(jī)制等引導(dǎo)政策；另一方面則是以歐洲為主的高潛力市場(chǎng)正變得越來(lái)越多，再加上自主車企在智能化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新能源技術(shù)層面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌出�？芍^占據(jù)了“天時(shí)、地利、人和”。

說(shuō)到這里，我們《車314》認(rèn)為，咱們中國(guó)企業(yè)出海，第一不要妄自菲薄，第二不要驕傲自大，本著實(shí)事求是的態(tài)度和匠心工藝的水平做產(chǎn)品，就像智能手機(jī)一樣，“中國(guó)智造”的汽車一定會(huì)行駛在六大洲的道路上！