“新車”三個(gè)月無法上戶 這鍋到底該誰背?
前不久,重慶南岸區(qū)的謝女士一直在苦惱一件事。就是自己家好不容易買了一輛新車,本來應(yīng)該是皆大歡喜的事,卻怎么也“喜”不起來。
事情的具體經(jīng)過是,去年12月的時(shí)候,謝女士一家在重慶一4S店購置了一輛汽車,可如今已經(jīng)過去了兩個(gè)多月,車子卻遲遲沒有上戶,試問換誰誰受得了?
在謝女士與4S店的溝通當(dāng)中,店里的銷售卻表示,自己不知道廠家的“公告失效”才導(dǎo)致了謝女士的“新車”遲遲上不了戶。那么問題來了,這個(gè)責(zé)任到底是4S店還是廠商?
“新車”三月未上戶,竟是公告過期了?
事實(shí)上,關(guān)于一款車型停產(chǎn)停售這種情況實(shí)在太多了,比如車型更新迭代,再比如一款車型銷量不好被廠商放棄。這種情況太多了,當(dāng)然在一般情況下,廠商都會(huì)提前通知到經(jīng)銷商,避免像謝女士的情況發(fā)生。而這次的事件主要緣由就是,4S店銷售表示在銷售車輛之前不知道該車型公告已經(jīng)過期,所以才搞了這么個(gè)“烏龍”。
在我們看來,大家要先弄清楚這里講的“廠家公告”是什么?“公告”的作用又是什么?“根據(jù)相關(guān)部門為整頓和規(guī)范車輛生產(chǎn)秩序,加強(qiáng)車輛生產(chǎn)一致性管理,進(jìn)一步加強(qiáng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品管理工作,對車輛生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行產(chǎn)品公告管理”。
簡單來說,“汽車公告”過期意味著其合格證過期,或者說現(xiàn)有車輛公告與發(fā)改委公布的公告參數(shù)不相符,就不能辦理上牌業(yè)務(wù)。如果要解決這個(gè)問題,就跟4S店最后給出的解決方案一樣,需要廠商做公告延期處理。
說到這,肯定有人想知道做出這么優(yōu)秀的是哪個(gè)廠商吧?只可惜全部視頻關(guān)于LOGO的部分都被巧妙遮擋了?赡苁且?yàn)榕碌米锲放疲贿^也有眼尖的網(wǎng)友認(rèn)出,看 著好像是某JING汽車。如果說真是某JING汽車,那么這說得通了。
曾經(jīng)的新能源“銷冠”,到三年銷量縮水三分之一
某JING汽車是北汽集團(tuán)旗下自主中高端品牌,由北京汽車和北汽新能源聯(lián)合推出。這次,我們主要談一下北汽新能源。要知道,北汽新能源可是最早獲得純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì),而在2013年,北汽新能源便開始正式量產(chǎn)新能源車,隨后在2018年達(dá)到頂峰,當(dāng)年銷量高達(dá)15.6萬輛。但到了去年也就是2022年,北汽新能源的年銷量已經(jīng)跌至5.02萬輛,還不到2018年的三分之一。
當(dāng)然,除了銷量驟降,北汽新能源還面臨著諸多問題,比如說資金層面。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2022年Q3,北汽新能源的流動(dòng)負(fù)債為189.7億。更令人揪心的是,大把大把“燒錢”卻并沒有“燒”到點(diǎn)上。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2022年Q3,北汽新能源的研發(fā)費(fèi)用為6.272億,而銷售費(fèi)用則為14.66億,不難發(fā)現(xiàn),銷售費(fèi)用竟然是研發(fā)費(fèi)用的兩倍!
相比同時(shí)期的對手,都是截至2022年Q3,長安研發(fā)費(fèi)用為34.42億,而比亞迪研發(fā)費(fèi)用則高達(dá)108.7億。要知道,北汽新能源主要的市場是在B端市場,但如今B端市場基本飽和,在C端市場更需要大把的研發(fā)費(fèi)用投入,反觀北汽新能源顯然是拿著B端市場的經(jīng)驗(yàn)來做C端了。這就有點(diǎn)像當(dāng)年的運(yùn)營商終端補(bǔ)貼時(shí)代,為什么當(dāng)年的“中華酷聯(lián)”如今只剩下了華為?還不是華為轉(zhuǎn)型C端市場最成功,做的最出色?
高管跟管理層的能力決定了車企的上限
不管是北汽新能源還是其他車企,我們認(rèn)為決定一家企業(yè)高度的,跟管理層的能力有很大關(guān)系。就拿北汽新能源來說,管理層不斷變來變?nèi),能管好才怪!去年年底,北汽新能源的副總因個(gè)人原因已經(jīng)辭職,而北汽藍(lán)谷的董事長也被調(diào)回了北汽集團(tuán)。
除此高管能力不行之外,中層干部還光想著撈錢了。早在2021年9月,時(shí)任哪吒首席體驗(yàn)官的陸?zhàn)┍幌嚓P(guān)部門帶走接受調(diào)查。而彼時(shí),陸?zhàn)┎湃肼毑坏揭粋(gè)月。而在2017年7月至2018年6月期間,陸?zhàn)┰鴵?dān)任北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理、極狐事業(yè)部總經(jīng)理。除了陸?zhàn)?jīng)的北京新能源傳播營銷總監(jiān)曹斌也被帶走接受了調(diào)查。所以,我們也是疑問比較多,過高的營銷費(fèi)用若落入這些人員手中,難免會(huì)滋生腐敗。那么為什么不降低營銷費(fèi)用轉(zhuǎn)投到研發(fā)當(dāng)中呢?
除了北汽新能源,圈里眼下比較有名氣的當(dāng)屬威馬的沈暉了。作為曾經(jīng)的造車新勢力“四小龍”之一,威馬不僅沒有兌現(xiàn)當(dāng)初的天賦,反倒是頻頻傳出內(nèi)部員工降薪等負(fù)面?zhèn)髀。而威馬當(dāng)初堅(jiān)持走自動(dòng)駕駛?cè)珬W匝新肪,但可惜的是,不擅長技術(shù)研發(fā)的威馬最后要產(chǎn)品沒產(chǎn)品,要技術(shù)沒技術(shù),不光銷量下滑得厲害,就連內(nèi)部員工薪資都保不住。所以說,管理層眼光很重要,攤上好領(lǐng)導(dǎo)那大家一帆風(fēng)順,如果攤上像某京、某馬這樣的領(lǐng)導(dǎo),基層員工們只能自求多福了。