最近這汽車行業(yè)的降價(jià)之風(fēng)，刮得有點(diǎn)大，動(dòng)輒大幾萬(wàn)甚至上十萬(wàn)的優(yōu)惠，讓不少消費(fèi)者都動(dòng)了換車的心思。而大多數(shù)國(guó)內(nèi)家庭，如果要購(gòu)入新車的話，那么勢(shì)必會(huì)把上一臺(tái)車給賣掉，即便是到了新能源汽車時(shí)代也是同樣的道理，可惜的是在各方面都對(duì)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)先的新能源車，卻在保值率上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后傳統(tǒng)汽車，這又是怎么一回事呢？

兩年虧十幾萬(wàn)，新能源車保值率奇低

事情要從筆者的一個(gè)朋友說(shuō)，這位朋友是科技發(fā)燒友，喜歡一切有科技感的東西，當(dāng)然汽車也不出意外，在一年多以前，他購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)理想ONE用于家用，在用車這段時(shí)間，理想ONE的科技配置和大空間都給它留下了深刻的印象和滿意的評(píng)價(jià)。所以在理想L9上市之后，便一直在關(guān)注這款車，而就在近段時(shí)間，他決定賣掉理想ONE，出手L9。

我們把理想ONE開(kāi)到了二手車交易市場(chǎng)，本來(lái)朋友的心理價(jià)位是在25萬(wàn)左右賣掉，可沒(méi)想到的是，當(dāng)天的情況和朋友的想法有點(diǎn)“出入”。大部分的車商看到理想ONE就直搖頭，即便是愿意收這臺(tái)理想ONE的車商開(kāi)價(jià)也只有20萬(wàn)左右，這還是看在朋友這臺(tái)車是原版原漆，個(gè)人一手車的前提下，如果車況差一點(diǎn)就直接告辭了。

根據(jù)朋友的說(shuō)法，這臺(tái)理想ONE在入手的時(shí)候，落地花了接近35萬(wàn)左右，如果按照這20萬(wàn)左右的價(jià)格來(lái)算，這才開(kāi)了僅僅不到兩年的時(shí)間，就讓他虧了15萬(wàn)，說(shuō)個(gè)血虧也不過(guò)分。當(dāng)時(shí)就連筆者也沒(méi)想通，為什么在市場(chǎng)上廣受追捧的新能源車，在二手保值率上就奇差無(wú)比，根本沒(méi)辦法和傳統(tǒng)燃油車比呢？

最開(kāi)始以為是理想品牌的原因，但后來(lái)筆者在查詢相關(guān)的價(jià)格后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)并不只是理想，其他的新能源品牌在保值率上表現(xiàn)也差不多，比如2020年的蔚來(lái)ES6，新車40萬(wàn)左右，二手車價(jià)在21萬(wàn)左右，即便是很多人口中的新能源大牌子特斯拉，也難逃貶值厄運(yùn)，2021年的model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，如今的二手車價(jià)僅為19萬(wàn)左右，對(duì)比新車超過(guò)29萬(wàn)的售價(jià)，同樣虧了不少，并且在特斯拉降價(jià)的大背景下，未來(lái)還會(huì)加速貶值。

由此可見(jiàn)，新能源車開(kāi)兩年左右，虧個(gè)十幾萬(wàn)都是相當(dāng)正常的事情，作為對(duì)比，我們來(lái)看看傳統(tǒng)的燃油車，奔馳GLC綜合售價(jià)在35萬(wàn)左右，2020年的二手車，如今還能賣到29萬(wàn)左右，這樣一比，新能源車確實(shí)是沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車保值，這是傳統(tǒng)燃油車為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)之一，同時(shí)也是很多用戶最關(guān)心的點(diǎn)。

發(fā)展太快，竟是貶值率低的原因

那么為什么新能源車的保值率會(huì)比傳統(tǒng)燃油車低這么多呢？答案其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是新能源車發(fā)展實(shí)在是太快了。新能源汽車這幾年飽受關(guān)注，業(yè)內(nèi)幾家車企都是暗暗較勁，引發(fā)了內(nèi)卷讓自家的產(chǎn)品加速更新。就拿我們上面說(shuō)到的理想ONE來(lái)說(shuō)，在換代為理想L8之后，馬上就拿掉了那個(gè)讓人詬病的三缸增程器，更換了品質(zhì)更好的四缸機(jī)，同時(shí)更好的內(nèi)飾、芯片等等都安排上了，讓理想L8的產(chǎn)品力一下子都提升了不少。

這樣的巨大提升，自然讓理想ONE尷尬，所以關(guān)注度下去了二手車自然也就賣不上價(jià)了，這樣的情況，在其他新能源品牌上同樣出現(xiàn)，小鵬P7i在經(jīng)過(guò)多輪曝光之后也正式公布，更強(qiáng)的激光雷達(dá)、更強(qiáng)的算力，都讓小鵬P7怎么看怎么過(guò)時(shí)，二手車自然也就只有被迫降價(jià)了。

而傳統(tǒng)的燃油車則完全沒(méi)有這種情況，雖說(shuō)燃油車還是會(huì)推出中期改款車型，但除了真正的換代以外，一般的小改款對(duì)于二手車價(jià)的影響幾乎是微乎其微，只要汽車三大件沒(méi)有絕對(duì)的改變，那么這臺(tái)二手車的價(jià)格都不會(huì)太大的互動(dòng)，特別是像帕杰羅V93這種十幾年都不換代的產(chǎn)品，它的二手車價(jià)相當(dāng)穩(wěn)定。

說(shuō)白了，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)者追求機(jī)械素質(zhì)，新能源車消費(fèi)者則更加追求智能方面的體驗(yàn)，只要新車改款，那么往往在汽車智能化方面，提升都會(huì)巨大，從而帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，燃油車即便是改款，也只是升級(jí)一下外觀，一般動(dòng)三大件的情況還是很少。

當(dāng)然，汽車的保值率只是一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)而已，筆者也認(rèn)為沒(méi)有必要為了保值率去買(mǎi)車，汽車作為一個(gè)工具，為的就是要自己用著舒服，如果打算開(kāi)個(gè)一兩年就要換車，那么是可以去考慮保值率，但如果買(mǎi)車來(lái)要用個(gè)十年八年，那么各個(gè)品牌到最后的殘值也差不多了，而長(zhǎng)期持有長(zhǎng)期使用汽車，才是我們大多數(shù)人用車的真實(shí)寫(xiě)照。