在新能源浪潮下，催生了許多造車新勢力品牌，像理想汽車和蔚來汽車就很具代表性。近兩年的發(fā)展也非常迅猛，理想汽車更是實現(xiàn)過僅憑兩款車型月交付過萬的亮眼成績。雖然市場表現(xiàn)不錯，不過理想和蔚來存在的爭議話題也不少，比如前段時間，理想L8故障投訴、蔚來試駕死傷事故等等。另外，曾經(jīng)處于新勢力一線陣營的威馬汽車，如今同樣有著“停薪欠薪”等傳聞。所以，如果大家最近打算選車的話，那么這三家品牌或許需要多加注意一些。

理想汽車

熱議事件：理想L8故障投訴、理想L9設計缺陷

根據(jù)車質網(wǎng)投訴信息，一位理想L8用戶投訴車型存在增程器系統(tǒng)異常報警。更換了傳感器依然出現(xiàn)提示，需要拆底盤，再次檢查維修。用戶要求廠家直接退車。

理想L8

此外還有理想L8車主投訴稱車輛在高速快車道兩次車胎抱死，方向盤抱死，檔位失靈，剎車踏板失靈，空氣懸掛失靈等情況，下車后關上車門查看情況，隨即被車鎖在外面七個小時。最終將車輛拖回售后，售后給的答復是目前無法檢測到問題。

理想L8

對此，車主十分氣憤，覺得車的質量及售后服務都讓人很失望，現(xiàn)在訴求是退車。而在高速行駛卻發(fā)生這么多極端情況，顯然是存在很大的安全隱患，也難怪車主想退車。

另外，作為理想旗下的旗艦SUV，理想L9之前被曝出僅靠一泡尿就把車型的控制模塊給“尿”壞了。根據(jù)該車主描述，當時在駕駛理想L9時，孩子在第三排座椅上撒尿，把座椅下的控制模塊燒壞了。事發(fā)后車主咨詢理想客服，回復是“人為損壞，不屬于質量問題”。車主方面雖然表示認同這個說法，不過希望理想方面能夠改善這個缺陷漏洞，畢竟貌似大多數(shù)的車型可沒這么脆弱。

理想L9

事件點評：理想L8雖然投訴量并不大，不過涉及的問題卻令人觸目驚心。另外，作為一款價格超過45萬的“奶爸車”，理想L9在細節(jié)設計方面也存在提升空間。如今，理想汽車可謂是新勢力中的領軍品牌，而在交付量喜人的情況下，更應該對造車質量制定更高的標準要求。

蔚來汽車

熱議事件：試駕死傷事故、用戶投訴蔚來ES6、ES8

在2月份，一輛蔚來試駕車在路上行駛中突然加速沖向人行道，撞上一對母子，導致一死一傷的悲劇。事故發(fā)生后，“蔚來在鬧市區(qū)試駕”成為了熱議話題，由于蔚來空間（上海港匯恒隆廣場店）的試駕車路線經(jīng)過了不少人群密集點，這種路況試駕很可能會增加事故發(fā)生的幾率。不過，我們不太清楚的是，不知道是不是司機操作不當，為什么主動剎車功能沒能應用，不然或許會避免這起悲劇發(fā)生。

蔚來ES8/ES6/EC6

在去年，一位蔚來ES6車主表示在駕車中遇到了剎車失靈的情況，剎車無法踩下去。而后去過門店檢查，結論是沒有問題。不過在后來，該用戶行車中再次遇到這種問題。而蔚來方面在一檔節(jié)目中回復，這種問題是剎車助力減弱，是剎車助力器也就是BAU的故障。故障表現(xiàn)就是剎車變硬，可能需要大力去踩，但不是說踩不動，其實是能夠剎停的。解決故障需要更換助力器。這個情況不是剎車失效，不適用浙版消保法。對此有網(wǎng)友表示，假如剎車一定要花費很大力氣踩，那還需要助力器干嘛？除此之外，蔚來廠家也愿意給該客戶退車，不過需要收取一定手續(xù)費（車輛使用費）。

蔚來ES8

而在前一段時間，一位蔚來ES8車主向媒體投訴，她花47萬元左右購入蔚來ES8，提車后僅10天就遇到故障，并且用車半年時間內遇到各種故障。該車主表示提車沒多久就遇到倒車時行車影像無法啟動、黑屏情況，而后續(xù)用車這種問題依舊存在。另外，車主在行車中還遇到過語音系統(tǒng)突然無法使用、導航無聲音等情況。價格小50萬的蔚來ES8，卻遇到這么多大大小小的毛病，確實不太應該。

除了以上這些，蔚來之前也有著不少爭議事件，比如蔚來測試車墜樓導致兩人遇難，蔚來的“冷血”聲明引發(fā)了網(wǎng)絡議論紛紛。

事件點評：其實，關于蔚來汽車的負面事件不光只是在車輛質量方面，在用戶、品牌層面同樣或多或少存在一些不足。假如蔚來方面不做出反思，那么汽車消費者對蔚來品牌的好感度很有可能會進一步降低。

威馬汽車

熱議事件：停薪欠薪、維修無門

在今年2月份，威馬汽車被爆停薪欠薪，工廠的兩百多名員工還進行了集體維權。之后事件進行了升級，不少威馬員工在威馬汽車黃岡工廠門口拉起橫幅討薪。隨后，相關部門介入調查。而此前，就有消息稱威馬汽車已經(jīng)啟動第二輪集體降薪，只發(fā)放25%的工資，甚至有部分員工停薪留職。

威馬M7

除此之外，經(jīng)營狀況不佳的威馬汽車也遭遇關店潮，而且總部目前僅有三家售后維修點還能正常營業(yè)。這對威馬車主的后期維保帶來了巨大影響，比如有一位威馬車主曾向相關媒體表示，由于門店沒有庫存的零部件產品，他的威馬汽車已經(jīng)停放在維修門店長達兩個月的時間，門店方面也不知道何時才能夠補貨進行維修。

威馬EX5-Z

事件點評：停薪欠薪、維修無門事件都反應出了當前威馬汽車的發(fā)展困境，雖然累計融資高達300億元，不過由于威馬旗下車型產品力不足，再加上內部矛盾、專利糾紛等問題，導致連年虧損，光是2019到2021年之間就累計虧損了174億元。如果始終無法迎來轉機，可能威馬汽車會非常危險。

總評

以上這三家造車新勢力，雖然所處的境地差別巨大，不過卻都有著一些需要解決的問題。而這些問題或許將會影響三家新勢力未來的銷量以及地位，對此，大家怎么看呢？