國產(chǎn)車的崛起如同當年的國產(chǎn)智能手機一樣，勢不可擋。

在前不久的長安汽車2022年度業(yè)績說明會上，長安汽車總裁王俊表示，“得益于以上產(chǎn)品的良好表現(xiàn)，長安汽車銷量突破234.6萬輛，同比增長2%，連續(xù)3 年保持同比正增長，創(chuàng)5年新高�！�

在喜人的數(shù)據(jù)背后，到底是什么支撐長安一步步成長如今的龐然大物？而在電氣化的浪潮當中，長安汽車又是如何在一片“血�！敝袣⒊鲆粭l道路的？

營業(yè)收入增幅高于銷量增幅

根據(jù)長安汽車介紹，去年自主板塊增長勢頭最為強勁。事實上，在早就年還是合資車稱王稱霸的年代，有福特跟馬自達給長安撐腰。不過，隨著新能源時代的到來，以及自主品牌造車水平的不斷提升，國產(chǎn)車已經(jīng)不再是粗制濫造的代名詞，反而成為了高品質(zhì)的象征。

國產(chǎn)車的崛起，也迅速拉動了自主品牌銷量的增長。像在去年，長安系中國品牌汽車銷售 187.5 萬輛，同比增長 3.7%，長安系中國品牌乘用車銷售138.2萬輛，同比增長13.1%，連續(xù)5年增長；新能源銷量 28.4 萬輛，同比增長 160.5%；海外總銷量突破24.9萬輛，連續(xù)7年增長。

不過，在亮眼的銷量增長背后，長安汽車營業(yè)收入也出現(xiàn)了增長，并且還高于銷量增幅。這意味著什么？這說明長安汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，并且規(guī)模增量降價了成本，產(chǎn)品盈利空間也逐漸在增大。簡單來說，就是長安汽車的賺錢能力變強了。

長安雙增幅離不開技術(shù)驅(qū)動

“科技長安 智慧伙伴”是長安汽車的發(fā)展理念，而在我們看來，長安汽車之所以能夠成為今天的龐然大物，離不開多年以來技術(shù)領(lǐng)域的深耕細作。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，長安汽車研發(fā)投入同比增長了17.63%，其中，新能源板塊投入同比增長112%，軟件、智能化板塊投入同比增長 104%。

據(jù)我們獲悉，長安汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)構(gòu)建起了“六國十地”的研發(fā)布局。共設(shè)有16個技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有全球30個國籍的工程技術(shù)團隊1.7萬余人。得益于此，長安汽車在去年一共新增申請專利4910件，發(fā)明專利3548件，同比增長195%，在汽車專利智能化領(lǐng)域排名第一。

在我們看來，如今的汽車圈就跟當年的智能手機圈一樣。當初，國產(chǎn)手機也沒有什么科技感、智能化功能，更多是靠穩(wěn)定的信號以及集采政策征戰(zhàn)市場。直到像華為這樣的企業(yè)開始重塑國產(chǎn)手機在消費者心目中的形象。各類硬核技術(shù)不斷疊加，最后也令產(chǎn)品成功進入到高端市場。而一提到華為，大家首先想到的就是出類拔萃的技術(shù)實力。

電氣化轉(zhuǎn)型，長安汽車步步為營

事實上，拋開新勢力來談，除了比亞迪還真沒有幾家企業(yè)直接全面梭哈新能源市場。其實，這在我們看來，這也是企業(yè)技術(shù)研發(fā)路線不同而導致的。事實上在燃油車時代，比亞迪確實缺少一定的號召力，反觀長安汽車，其藍鯨動力已經(jīng)被大家所熟知，直接放棄自然是不明智的。

當然，長安汽車在電氣化轉(zhuǎn)型過程中也是不甘他人之后。在品牌打造上，Lumin、深藍、阿維塔直接覆蓋了入門、中端、高端市場。更值得一提的是，2023年，長安汽車同樣打算為集團內(nèi)部各大品牌加入了新鮮血液。

據(jù)王俊透露，2023年，長安汽車將投放13款新能源產(chǎn)品。其中包含三代CS75PLUS智電 iDD、C589智電 iDD 等電氣化產(chǎn)品，深藍S7、阿維塔 E12 等電動化產(chǎn)品， 以及全新電動化序列。不難看出，長安汽車在電氣化轉(zhuǎn)型上又加快了腳步。

寫在最后

根據(jù)王俊表示，今年長安汽車為自己定下了產(chǎn)銷253萬輛的年度目標，這意味著長安汽車要保持在7.8%的增長點。但事實上，目前汽車行業(yè)競爭不斷加劇，而馬太效應(yīng)也愈加強烈。長安汽車能否作為頭部勢力，帶領(lǐng)國產(chǎn)汽車扭轉(zhuǎn)大家的固有認知，改寫燃油時代合資車的統(tǒng)治地位，這也是我們的最大期待。在我們看來，技術(shù)是改變國產(chǎn)汽車行業(yè)地位的關(guān)鍵，如何建立起深不見底的技術(shù)護城河，或許是長安汽車走向偉大的關(guān)鍵所在，拭目以待吧！