曾經(jīng)有人評(píng)價(jià)國(guó)產(chǎn)SUV有兩家，一個(gè)是哈弗一個(gè)是其他。隨著梟龍系列靠“四驅(qū)性能兩驅(qū)能耗，四驅(qū)體驗(yàn)兩驅(qū)價(jià)格”的極致產(chǎn)品力成功出位，哈弗也再次兌現(xiàn)了“做每個(gè)時(shí)代最好的SUV”的承諾。

哈弗梟龍?jiān)谥貞c車展成明星車型

近日，哈弗全新新能源產(chǎn)品哈弗梟龍系列亮相重慶車展，靠著極致的質(zhì)價(jià)比吸引了大家的目光。市場(chǎng)已經(jīng)給出非常積極正向的反饋，從5月15日正式發(fā)布以來(lái)，僅半個(gè)月梟龍系列車型就售出新車3088輛，在重慶車展上哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱還對(duì)媒體公布了一個(gè)數(shù)據(jù)：目前哈弗梟龍系列的訂單，有90%都是來(lái)自于梟龍MAX。

哈弗梟龍目前包含梟龍和梟龍MAX(配置|詢價(jià))兩款插混版車型。其中哈弗梟龍定位緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬(wàn)元；梟龍MAX則定位中型SUV，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬(wàn)元。

在新能源車市場(chǎng)占有率不斷攀升的趨勢(shì)下，未來(lái)汽車走向全面電動(dòng)化已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。在哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱看來(lái)，插電混合動(dòng)力呈現(xiàn)巨大的市場(chǎng)潛力，從今年1到5月份的數(shù)據(jù)看，PHEV市場(chǎng)增幅大于EV，成為驅(qū)動(dòng)新能源最核心的動(dòng)力。“我判斷，今年P(guān)HEV市場(chǎng)一定是快速增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)慘烈的狀態(tài)。”

而哈弗作為長(zhǎng)城汽車銷量的糧倉(cāng)車型，理所當(dāng)然進(jìn)入了長(zhǎng)城電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第一批名單里。其中，梟龍系列是哈弗鉆研好幾年打磨出來(lái)的產(chǎn)品，也是第一款新能源產(chǎn)品，最讓人矚目的是它首發(fā)搭載了長(zhǎng)城全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)。

“哈弗要做的就是做每個(gè)時(shí)代最好的SUV，讓消費(fèi)者用同樣的價(jià)格買到更好的車。所以把Hi4搭載在哈弗上，也是延續(xù)哈弗一貫做最好SUV的理念�！痹诖舜沃貞c車展上，喬心昱明確對(duì)媒體表示了梟龍系列對(duì)哈弗的重要性。

而這也的確是一款很能打的產(chǎn)品。哈弗梟龍MAX 3塊12.3英寸大屏，L2+級(jí)智能駕駛輔助功能等配置的全系標(biāo)配，以及新一代咖啡OS系統(tǒng)的加持，讓人們看到了它的智能化能力，而在喬心昱看來(lái)，“哈弗梟龍MAX的特點(diǎn)就兩句話，第一叫四驅(qū)性能兩驅(qū)能耗。通過(guò)ITVC，用數(shù)字化的手段去解決整個(gè)的前后扭矩，這比機(jī)械的四驅(qū)在響應(yīng)速度要快。第二就是四驅(qū)體驗(yàn)兩驅(qū)的價(jià)格�！�

事實(shí)上，憑借Hi4前后軸雙電機(jī)的創(chuàng)新構(gòu)型，讓梟龍MAX有著同級(jí)別兩驅(qū)難以企及的駕控優(yōu)勢(shì)，并且得益于全新Hi4“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛最優(yōu)”全球首創(chuàng)智控四驅(qū)電混技術(shù)，哈弗梟龍MAX綜合動(dòng)力規(guī)格達(dá)到205kW功率，峰值扭矩585N·m的前提下，WLTC油耗僅為 1.78L的，饋電油耗也只有5.5L。

可以說(shuō)，哈弗梟龍MAX在15萬(wàn)級(jí)PHEV市場(chǎng)中，有著不容小覷的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

“對(duì)梟龍的設(shè)計(jì)初衷，我們考慮的就是這款車是要做一個(gè)全新的產(chǎn)品系列，未來(lái)在新能源里面賣，這是產(chǎn)品戰(zhàn)略。跟二代大狗、以及全新的硬派越野一同去角逐15到20萬(wàn)的PHEV市場(chǎng)�！�

全新銷售渠道助力哈弗新能源騰飛

全新的產(chǎn)品系列除了產(chǎn)品本身，還會(huì)有全新的渠道支持。喬心昱認(rèn)為首先哈弗新能源必須有獨(dú)立、專屬的新能源渠道�！�從消費(fèi)者買車的角度考慮，終端能不能把新能源屬性和智能化屬性傳遞給消費(fèi)者。另外一個(gè)原因就是大家對(duì)于三電系統(tǒng)、三電技術(shù)的熟悉度要弱，為什么新能源要比燃油貴？是需要時(shí)間成本讓用戶提高新能源產(chǎn)品接受度的，這就要求我們有一套新的網(wǎng)絡(luò)�！�

他認(rèn)為，造車新勢(shì)力有很多值得學(xué)習(xí)的地方。其中最主要的一個(gè)方面就是未來(lái)的服務(wù)要全流程做到線上化、數(shù)字化，以及車機(jī)跟終端、跟APP端的三端打通。    

而具體到哈弗新能源，喬心昱也給出了渠道建設(shè)落地的方法論。哈弗新能源到年底目標(biāo)開(kāi)800家店，覆蓋218個(gè)城市，基本上實(shí)現(xiàn)一線城市到四線城市全覆蓋。目前已經(jīng)開(kāi)業(yè)160家，到6月底大概會(huì)有220家。

除了渠道建設(shè)，在服務(wù)體驗(yàn)上哈弗也要全面進(jìn)階。新能源網(wǎng)絡(luò)不能光有硬件，哈弗還要做線上化、數(shù)字化，把線上訂單做好，包括線上下訂、滿意度測(cè)評(píng)等都實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

“在新能源規(guī)劃上，我們野心非常大”喬心昱坦言。從哈弗的系列渠道和服務(wù)，以及銷售政策等密集動(dòng)作，哈弗對(duì)新能源傾注的心血肉眼可見(jiàn)。

出牌就開(kāi)卷

面對(duì)越趨競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，哈弗也有自己的打算。“不只像哈弗梟龍系列，競(jìng)品也是動(dòng)作頻頻，但是需要我們先出牌，對(duì)手緊跟著出牌，出牌的時(shí)候就開(kāi)始卷，雖然市場(chǎng)擴(kuò)大了，但從博弈論來(lái)講，肯定是此消彼長(zhǎng)的�！�

梟龍系列出的牌主要是兩方面“卷”得厲害。一是把能標(biāo)配的配置做到全系標(biāo)配，尤其是哈弗梟龍MAX，開(kāi)拓四驅(qū)標(biāo)配，三聯(lián)屏標(biāo)配，全系純電續(xù)航105公里等等，把能給到用戶的都給到。而面對(duì)對(duì)手給出激進(jìn)的權(quán)益，哈弗也快速響應(yīng)，推出了“差價(jià)無(wú)憂”政策，最大的殺手锏是對(duì)過(guò)去所有已經(jīng)下訂的用戶全面返還。同時(shí)還承諾，到年底之前，全程保價(jià)。

事實(shí)上，像哈弗這樣，卷也要找對(duì)方法，而不是一味靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)的低端打法。

“我們還是做長(zhǎng)期主義，真正做到全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，大家最后拼的是成本控制能力。我們今年的所有的產(chǎn)品還是留有余地的，不會(huì)虧錢(qián)賣車，但要把產(chǎn)品力做到最足�！眴绦年疟硎�，“我覺(jué)得技術(shù)進(jìn)步，科技進(jìn)階是未來(lái)大趨勢(shì)。新能源下半場(chǎng)是智能化，智能化包括智能座艙、智能駕駛，這是行業(yè)共識(shí)。不能光喊口號(hào)，不能光寫(xiě)PPT，最核心的就是‘科技平權(quán)’，基于這樣的考慮，梟龍MAX的配置雙聯(lián)屏，電四驅(qū)，105公里純電續(xù)航等全都標(biāo)配……我們不玩概念性的東西，而是真正給消費(fèi)者切實(shí)可用、好用的配置，這就是‘科技平權(quán)’。”

哈弗H6能在過(guò)去取得如此驕人的成績(jī)，是哈弗本身對(duì)產(chǎn)品、市場(chǎng)、用戶需求等等綜合把握精準(zhǔn)的成功范例，而這種洞察能力是哈弗的優(yōu)勢(shì)之一。相信哈弗在新能源賽道，類似的明星產(chǎn)品出現(xiàn)也不會(huì)太遠(yuǎn)。