現(xiàn)在純電車的續(xù)航問題可真是無解，別看很多汽車品牌都說自己能解決什么“續(xù)航焦慮”，但是到了天太冷、天太熱的時候照樣讓人焦慮，不敢開冷氣、不敢開暖風之類的，段子大家都聽過不少了。說到底還是電能導致的一切，以至于有個經(jīng)典笑話：“為什么人類不能發(fā)明一種幾分鐘就加滿、一次就能跑上千公里的能源？”

這不，有一家來自英國的超高速充電電池開發(fā)商nyobolt，表示他們有一項技術可以讓電池在極短的時間內(nèi)充滿電。這家公司已經(jīng)展示了一款搭載最新快充與電池技術的概念車nyobolt EV，可以在6分鐘時間里給電池充滿。而這款車，正是在大名鼎鼎的蓮花Elise的基礎上進行“魔改”而來的。

從造型上來看，這款nyobolt EV跟蓮花Elise非常相似，采用了雙門設計，由于是電動車，所以也做了一些改動，比如LED前大燈也能起到進氣的功能，四盞LED尾燈同樣集成了風道。但不同于原版路特斯Elise，新車長度和寬度稍有加長，配備了碳纖維車身、定制的19英寸合金輪轂，充電口被設計在了右側車門的右上方，為隱藏式，盡可能保證側面設計的完整統(tǒng)一性。

最關鍵的自然就是充電技術了。據(jù)nyobolt技術團隊介紹，車子的電池容量其實只有35千瓦時，充滿電只能行駛約250公里，這個里程對于今天的純電車來說可真是太低了。但nyobolt還表示，這塊電池經(jīng)過了2000多次的快速充電循環(huán)測試，沒有出現(xiàn)明顯的電池退化。而且他們還表示，只有當1兆瓦的充電器可用時，才能實現(xiàn)“6分鐘內(nèi)充滿”的能力.....

這未免就顯得有些不靠譜了。上次提到1兆瓦快充的品牌，還是特斯拉。作為參考，目前特斯拉的V3充電樁所能提供的功率是250千瓦，距離1兆瓦還挺遠的。不過隨著技術的進步，相信1兆瓦快充走到市場中也只不過是時間問題。畢竟，手機行業(yè)從30W到240W也不過是幾年時間。

換個角度來看，如果動力電池的能量密度無法實現(xiàn)顛覆性的進化，那么估計純電車也會走手機的老路——不斷的堆功率，“充電X分鐘能跑XX公里”，用更短的充電時間緩解續(xù)航焦慮。但那又會多了個補能焦慮，畢竟就像前面說的，超大功率充電樁的建設，不會那么快就跟上的。