理想L8用戶的“不服輸” 到底還能撐多久?
沒(méi)想到一次簡(jiǎn)單地評(píng)測(cè)視頻,竟然能引發(fā)如此大的輿論浪潮。
前段時(shí)間,我們《車314》做了一期理想L8和藍(lán)山DHT-PHEV測(cè)試性能的視頻,在經(jīng)過(guò)多次測(cè)試后,得到一個(gè)在我們看來(lái)并不算意外的結(jié)果——理想L8完敗于藍(lán)山DHT-PHEV。對(duì)測(cè)試細(xì)節(jié)感興趣的朋友可以看下我們之前的評(píng)測(cè)視頻,在此就不做過(guò)多贅述了。這個(gè)結(jié)果一經(jīng)公布,就迅速引來(lái)熱議,本以為在公平真實(shí)的測(cè)試成績(jī)面前,不會(huì)出現(xiàn)太多唱反調(diào)的聲音,不曾想有近半的評(píng)論是在為理想L8“鳴不平”。
“加速快又如何,買理想在意的是舒適度”“這測(cè)試數(shù)據(jù)沒(méi)人在乎”“說(shuō)再多有啥用,買車還不是選理想”諸如此類的評(píng)論有很多,雖然部分說(shuō)法從某種角度來(lái)講也是可以成立的。但對(duì)于一輛汽車商品而言,其性能表現(xiàn)不僅是車輛實(shí)力的展示,更是購(gòu)車時(shí)重要的參考因素,尤其是對(duì)性能需求較高的消費(fèi)者。
也有網(wǎng)友表示“誰(shuí)好誰(shuí)壞,最終還是得看銷量,市場(chǎng)決定一切”,以銷量論成敗的話,理想L8目前確實(shí)有一定底氣。
理想L8在5月份交付量是7604輛,在5月中大型SUV銷量榜中排第二。不過(guò)緊隨其后的卻是比理想L8晚入場(chǎng)2個(gè)月的藍(lán)山DHT-PHEV,5月完整月首秀取得交付量5136輛、銷榜第三的成績(jī),雖然這個(gè)銷量里可能摻雜著經(jīng)銷商分擔(dān)的因素,但不要忘了藍(lán)山DHT-PHEV手上還有著2萬(wàn)多臺(tái)的訂單等待釋放。所以理想L8未來(lái)能否繼續(xù)保持銷量?jī)?yōu)勢(shì),穩(wěn)住市場(chǎng)地位,還是有待商榷。
理想L8的三把斧,正中用戶的心理需求
理想L8目前能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道取得一定優(yōu)勢(shì),靠的主要是增程式混動(dòng)、精準(zhǔn)奶爸定位以及冰箱彩電沙發(fā)組成的三把斧。沒(méi)有續(xù)航焦慮卻能享受到純電靜謐出行體驗(yàn)的增程式混動(dòng),配合精致豪華的內(nèi)飾配置和精準(zhǔn)的目標(biāo)受眾群體,使其在同級(jí)中鮮少有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。理想汽車這種打造智能移動(dòng)空間的造車?yán)砟,把用戶們想要的智能舒享體驗(yàn)基本都拉升到了滿格,其他廠商中不舍得投入成本的地方,比如細(xì)節(jié)考究、娛樂(lè)配置等方面,理想安排得明明白白。
比如前段時(shí)間李想親自轉(zhuǎn)載的《理想L8遠(yuǎn)勝魏牌藍(lán)山一萬(wàn)倍》文章中可以看到,理想L8在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和工藝用料方面,要比藍(lán)山DHT-PHEV優(yōu)秀很多,更具備豪華車型應(yīng)有的格調(diào)和氛圍。這種細(xì)膩分析雖然看似是站理想L8,但實(shí)際上由于二者售價(jià)差距過(guò)大,入手門檻相隔6.6萬(wàn)元,實(shí)則對(duì)售價(jià)更親民的藍(lán)山DHT-PHEV而言,是有失公平的。不過(guò)這也讓人不由聯(lián)想到,理想L8之所以賣得貴,可能是在品質(zhì)和細(xì)節(jié)上的要求較高,投入的成本較大。
這是理想L8的優(yōu)勢(shì),同時(shí)也是目前消費(fèi)者喜歡理想L8的原因。但這種喜歡其實(shí)是很難持久的,因?yàn)檫@種招式很容易被其他廠商學(xué)到精髓,并為之所用,從而蠶食理想的市場(chǎng)份額。而理想只能無(wú)可奈何,因?yàn)樗鼪](méi)有強(qiáng)大的技術(shù)護(hù)城河。
失去三把斧的理想L8 還剩下什么?
試想下丟掉冰箱彩電大沙發(fā)的理想L8,還有哪些令人稱道的產(chǎn)品點(diǎn)?是欣旺達(dá)電池,還是固定齒比變速箱,或是95號(hào)汽油。作為對(duì)比,售價(jià)更親民的藍(lán)山DHT-PHEV采用的是寧德時(shí)代電池,配備的是高能低耗的2擋DHT混動(dòng)專用變速箱,92號(hào)油補(bǔ)能。在沒(méi)有核心三電技術(shù)和硬件配置的加持下,理想L8在面對(duì)有著深厚造車底蘊(yùn)加持的車型時(shí),很容易底氣不足。
當(dāng)然,為了彌補(bǔ)自身短板,理想也在不斷攻破技術(shù)壁壘,力求打造專屬的技術(shù)特色。在6月17日的首屆理想家庭科技日上,理想就展現(xiàn)了在智能空間、智能駕駛和高壓純電平臺(tái)的研發(fā)成果。比如以Mind GPT為核心的理想SS智能空間和本月即將開啟城市NOA內(nèi)測(cè)的理想AD智能駕駛將同時(shí)進(jìn)入大模型時(shí)代,而支持5C充電的理想800V高壓純電平臺(tái)也將開啟充電速度的5G時(shí)代。不過(guò)隨著同級(jí)競(jìng)品的不斷涌入,該細(xì)分市場(chǎng)日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng),顯然留給理想的時(shí)間已經(jīng)不多了。
在很多人看來(lái),理想汽車的崛起是具有偶然性的,因?yàn)檫@家造車新勢(shì)力并不具備成功的必然條件,比如沒(méi)有特色的核心技術(shù),也沒(méi)有過(guò)硬的硬件配置等。但理想?yún)s憑借著對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把控,硬是沖到了造車新勢(shì)力“一哥”的位置。然而面對(duì)市場(chǎng)內(nèi)卷的加劇,消費(fèi)者購(gòu)車觀念的轉(zhuǎn)變,人們終歸會(huì)不再執(zhí)著于車輛華而不實(shí)的外表。
屆時(shí)類似于理想L8這種以軟實(shí)力包裝但沒(méi)有硬實(shí)力保障的產(chǎn)品,又將能撐幾回合,用戶不服輸?shù)膽B(tài)度又能挺多久。
相關(guān)文章
-
2024-09-07
-
2023-11-06
-
2023-11-03
-
2023-08-14
-
2023-08-12