最近朋友圈被“比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線”刷屏，人們?cè)隗@訝比亞迪成長(zhǎng)速度的同時(shí)，也被其在新能源賽道表現(xiàn)出的強(qiáng)大統(tǒng)御能力所折服。依托深厚的智電技術(shù)底蘊(yùn)和極具前瞻性的戰(zhàn)略布局，比亞迪目前已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)10-100萬(wàn)元區(qū)間各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品覆蓋。不過(guò)若觀察仔細(xì)的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)相比其他細(xì)分市場(chǎng)的“重兵布陣”和“嚴(yán)陣以待”，比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的10萬(wàn)級(jí)A0級(jí)純電市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，顯得有些過(guò)于單薄——除海洋網(wǎng)的海豚和海鷗外，只剩下“小透明”元Pro。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，以宏光MINI EV為代表的A00級(jí)純電市場(chǎng)上半年累計(jì)銷量30.93萬(wàn)輛，同比下滑40.7%，幾近腰斬。而A0級(jí)純電市場(chǎng)上半年累計(jì)銷量達(dá)到40.35萬(wàn)輛，同比暴漲90.4%。從市場(chǎng)銷量走勢(shì)不難推測(cè)出，隨著消費(fèi)者對(duì)車輛觀念和需求的改變，A00級(jí)純電市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，而配置更高、性能更強(qiáng)的A0級(jí)純電車型開(kāi)始成為人們的代步首選。

市場(chǎng)需求的增多，A00級(jí)純電車型上探以及新秀車型的不斷涌入，讓10萬(wàn)級(jí)A0級(jí)純電市場(chǎng)的內(nèi)卷日趨白熱化。不過(guò)這種錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，似乎并沒(méi)有對(duì)比亞迪的銷量表現(xiàn)帶來(lái)太大影響。

比亞迪海豚今年上半年累銷16.29萬(wàn)輛，并且在7月份以月銷31950輛的成績(jī)達(dá)成“連續(xù)5個(gè)月月銷超3萬(wàn)輛”的成就，蟬聯(lián)A0級(jí)純電市場(chǎng)銷量NO.1。而上市僅3個(gè)月的海鷗在7月份月賣出28001輛新車，大有追趕并超越“大哥”海豚的架勢(shì)。面對(duì)海豚和海鷗這種穩(wěn)中有進(jìn)的銷量表現(xiàn)，有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“A0級(jí)純電市場(chǎng)銷量共十斗，比亞迪獨(dú)占六斗，天下共分四斗�！�

雖然聽(tīng)起來(lái)有些夸張，但這也從側(cè)面反映出目前A0級(jí)純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度，以及各大新能源車企夾縫求生的窘迫和壓力。

五菱向上 寶駿打圍

提起10萬(wàn)以內(nèi)的純電車型，現(xiàn)象級(jí)“神車”宏光MINI EV是繞不過(guò)的存在。不過(guò)隨著A00純電車型在市場(chǎng)的“失寵”，宏光MINI EV也逐漸走下神壇，今年上半年累計(jì)銷量?jī)H為2.6萬(wàn)輛左右，和去年同期近20萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比。

丟失的銷量一部分被友商搶占，另一部分則被其首款五門純電車?yán)_果接手——7月銷量20064輛，自3月份上市以來(lái)累計(jì)銷量已突破8萬(wàn)輛。雖然在眾多競(jìng)品和比亞迪雙車的影響下，想要再現(xiàn)“宏光MINI EV”式的巔峰時(shí)刻基本已經(jīng)不太可能，但從單車?yán)麧?rùn)以及品牌形象的塑造上，五菱繽果這次向上搶占A0級(jí)純電市場(chǎng)的成功，無(wú)疑具備有更深遠(yuǎn)的意義和影響。

相比五菱階段性的成功，再次完成品牌煥新的寶駿還在處于推新品打圍的階段。放棄折騰銷量長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)的寶駿KiWi EV，5月份推出擁有硬朗顏值的A0級(jí)純電SUV悅也，雖然其略顯夸張的越野造型被不少網(wǎng)友吐槽“撞臉老年代步車”，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，寶駿這次押寶確實(shí)是押對(duì)了一次，7月銷量5290輛，累計(jì)銷量達(dá)到11077輛，固然有訂單扎堆的緣故在內(nèi)，但很久未見(jiàn)的累銷破萬(wàn)，依舊給寶駿帶來(lái)極大鼓舞。

值得一提的是，寶駿全新車型云朵將在8月10日上市，該車雖然定位是A級(jí)車型，但考慮到定價(jià)和品牌力等因素，云朵很有可能通過(guò)“以上打下”的差異化優(yōu)勢(shì)和比亞迪雙車進(jìn)行較量，從盲訂10天訂單破萬(wàn)的表現(xiàn)來(lái)看，云朵很有可能將成為寶駿進(jìn)一步擴(kuò)大A0級(jí)純電市場(chǎng)份額的最大利器。

老將自救 新秀尋突破口

在A0級(jí)純電SUV這一細(xì)分類別中，車型相對(duì)較老的比亞迪元Pro在面對(duì)眾多競(jìng)品時(shí)，并沒(méi)有太多威懾力。趁著這個(gè)空檔，不少老牌車型開(kāi)始通過(guò)強(qiáng)化產(chǎn)品力、提升性價(jià)比的方式，來(lái)加強(qiáng)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固市場(chǎng)地位和優(yōu)勢(shì)。

造車新勢(shì)力哪吒汽車雖然將工作重心放在沖擊高端市場(chǎng)中，但也沒(méi)有放棄在A0級(jí)純電市場(chǎng)打下的江山，而最近剛上市的哪吒AYA，就是為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇積極做出的調(diào)整。作為哪吒V改款車型，哪吒AYA在顏值、配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，并根據(jù)同級(jí)競(jìng)品進(jìn)行了系列凸顯優(yōu)勢(shì)和實(shí)用性的升級(jí)。比如面對(duì)定位接近，但僅有一種電機(jī)功率選擇的幾何E時(shí)，擁有兩種動(dòng)力選擇的哪吒AYA，可以更好地滿足消費(fèi)者多元化的用車需求。

歐拉好貓通過(guò)強(qiáng)調(diào)安全性和女性專屬服務(wù)生態(tài)的方式，來(lái)打造極具女性用戶特色的產(chǎn)品護(hù)城河。其1080°女性安全架構(gòu)——暖科技品牌戰(zhàn)略，以基礎(chǔ)安全、智能安全和健康安全為女性用車塑造更高的出行體驗(yàn)。而OK服務(wù)和氧氣生態(tài)則進(jìn)一步滿足用戶對(duì)出行細(xì)膩化、儀式化、浪漫化的追求。有顏值、有實(shí)力再加上有態(tài)度，歐拉好貓?jiān)谀壳暗腁0級(jí)純電市場(chǎng)絕對(duì)屬于蝎子尾巴獨(dú)一份的存在，不過(guò)由于受眾面較窄、定價(jià)頗高等因素影響，歐拉好貓要想將這種女性賽道的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為銷量，格外考驗(yàn)營(yíng)銷手段。

在老將積極自救建立品牌優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也有不少車企看好A0級(jí)純電市場(chǎng)的發(fā)展前景，決定玩把大的。之前曾憑借納米BOX取得市場(chǎng)不錯(cuò)反響的東風(fēng)汽車，前段時(shí)間官宣要在下半年推出中國(guó)首個(gè)專注小型純電車的汽車品牌——東風(fēng)納米。為了讓納米擁有后來(lái)居上的能力，還專門配備了具備高性價(jià)比、高范圍靈活性和高電子架構(gòu)可擴(kuò)展性等特性的全新新能源架構(gòu)。這種極具專業(yè)性的技術(shù)架構(gòu)加持，也讓東風(fēng)納米尚未入場(chǎng)就先火了一把。

寫(xiě)在最后

曾幾何時(shí)，A0級(jí)純電市場(chǎng)還是不少新勢(shì)力車企試水的最佳場(chǎng)地，后來(lái)隨著市場(chǎng)潛力的挖掘，眾多傳統(tǒng)車企的入場(chǎng)，讓云兔、恒潤(rùn)H23、江南U2等純電車型的生存空間無(wú)限收縮。如今的A0級(jí)純電市場(chǎng)，拋開(kāi)獨(dú)占鰲頭的“BUG”比亞迪，要想用剩下的四斗市場(chǎng)份額容納各路老將新秀，必然得采用優(yōu)勝略汰的生存法則，而落后就意味著出局的殘酷，也將壓榨并釋放各種車型的極限產(chǎn)品力，以最好最具性價(jià)比的方式取得市場(chǎng)的初步認(rèn)可。

顯然，站在用戶角度來(lái)看，這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是良性可持續(xù)發(fā)展的，也是廣大消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的。