比亞迪首款高端SUV仰望U8終于正式上市了，價格跟之前預(yù)熱的時候也是一樣，達到了109.8萬元。關(guān)于這款車的各種配置，可能大家比我們還熟悉，因為這段時間的造勢實在太猛，諸如易四方平臺、原地調(diào)頭、強大的通過能力與豐富的舒適性配置，堆料確實很瘋狂，科技水準在國產(chǎn)陣營里也堪稱翹楚。

也正如王傳福所說，“塑造高端品牌不是依靠堆砌配置，而應(yīng)該依托于設(shè)計和技術(shù)”。

定位在百萬元級的市場，人們就會自然而然的拿仰望U8和同級別的競品來比較。仰望U8瞄準的豪華硬派SUV市場，主要對標車型為路虎攬勝與衛(wèi)士、奔馳G級與GLS級等等款式。目前，攬勝與G級在中國市場的起售價分別是142.8萬元和142.48萬元，而根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前7個月，攬勝和G級的累計銷量分別為1.4萬輛和4932輛，同比增長37%和67%。

有業(yè)內(nèi)分析師表示，國內(nèi)自主品牌要精準理解豪華車用戶群體的需求定位，即使是賓利、邁巴赫、阿斯頓馬丁等超豪華車也都針對不同的細分人群。還要建立獨立的豪華品牌體系，消費者直接感知的部分要提供更好的消費體驗。

也就是說，比亞迪需要找到仰望U8的消費人群，畢竟能買得起百萬豪車的都不是一般人，如果做好他們的心理功課，十分重要；然后是把仰望品牌的店面跟比亞迪品牌的分割開，獨立出來才能更好的展現(xiàn)出高端豪華的屬性，避免讓人們聯(lián)想到比亞迪主品牌的“入門家用屬性”。

仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶透露，仰望品牌將建設(shè)完全獨立的銷售渠道，分中心體驗店和展廳店。目前仰望已經(jīng)在深圳、北京、上海、廣州等16座城市開啟首批建店工作，將在9月底開幕；今年內(nèi)預(yù)計將在全國40余座城市開設(shè)超過90家門店。

但是，擺在比亞迪面前的一個很現(xiàn)實的問題，就是人們對于“高端品牌”的固有印象，換個角度，就是對“中國豪華車”的刻板偏見。

打個比方，人們都覺得奔馳、寶馬、路虎是豪華品牌當(dāng)中的“入門款”了，它們的入門車型價格小貴，但使使勁也能夠得到；而賓利、勞斯萊斯這種奢華品牌，就已經(jīng)不是努努力就能買得起的存在了，出生時沒有，大概率這輩子也不會有。因此，大家都覺得開這些車（的人）有面子，而國產(chǎn)品牌如果做了個定位高端的車型，也有很多人覺得不夠面。

哪怕花10來萬元買個二手寶馬3系、奔馳C級，很多人也會覺得“有面子”，更別說百萬級的BBA豪車了，面子足足的。但要是換成比亞迪，很多人的觀念就變了，別說十幾萬買個比亞迪家用SUV，哪怕是三四十萬買個方程豹，不少人也會覺得這是“打腫臉充胖子”的行為。要是花百萬元買個仰望U8，估計有些人就得開始考察車主的精神狀態(tài)了。

所以，對于比亞迪來說，仰望U8的發(fā)布應(yīng)該只算是一個起點，而且不能很樂觀的得出“比亞迪高端夢已經(jīng)實現(xiàn)”的結(jié)論，畢竟沒有任何一個品牌的高端化是一步就成功的，BBA剛開始的時候也并不是豪車定位。當(dāng)然，比亞迪的這一步也確實邁得很大，從30萬元級直接頂?shù)搅税偃f元級，至于消費者是不是買賬，也顯然不是一兩年就能看出來的事情。

只能說，中國自主豪華品牌道路且長，任重而道遠。我們其實也沒指望仰望U8能賣多少出去，但它至少給行業(yè)打了個樣，錨定百萬元級價格，看看這個價格上的豪車該怎么做，未來再進行調(diào)整也有了衡量。