時間到了11月份，新勢力品牌們的“祖?zhèn)魇炙嚒庇忠�開始了，各家都公布了自己的10月份成績單。經過了國慶假期的10月份，不少車企的市場表現還是很亮眼的，有的刷新了單月交付紀錄，有的表現平平，也有的車企繼續(xù)下滑。其實大家都明白，自從今年中旬的價格戰(zhàn)開始之后，鉗子大的車企帶頭內卷，把整個市場攪得一鍋粥，實力不濟的車企注定逐漸被淘汰出局。

這也就是“馬太效應”的體現了，俗話講就是旱的旱死、澇的澇死。賺錢的越來越賺錢，不賺錢的越來越虧錢，最后就是市場被幾家車企所把持，剩下的小魚小蝦全部out。就10月份來看，成績最好的當屬廣汽埃安，銷量達到了41503輛，同比增長38%；今年前10個月，埃安累計賣了392489輛，已經完成年度50萬輛計劃的接近80%。

排名第二的，就是理想。10月共計交付新車40422輛，同比大漲302.1%，月交付首次突破4萬輛大關。今年前10個月，理想累計交付達到了284647輛，也是相當不錯的成績。但需要注意的是，前面埃安之所以銷量大，很多一部分都是走向了網約車市場，并非家用車；而理想L系SUV的銷量，則是實打實的。因此，如果說含金量，那必然是理想遠高于埃安。

而從第三名開始，銷量與市場占比可能就是斷崖式的區(qū)別了。第三位的小鵬10月共交付新車20002臺，環(huán)比增長31%，同比增長292%，其中G6交付了8741臺；而第四名的零跑，則可以說是異軍突起，10月共計交付新車18202臺，連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，同比增長達159%。并且受到Stellantis集團注資合作的影響，市場也非�？春昧闩芪磥淼淖邉荨�

還有蔚來、極氪、問界、嵐圖、阿維塔等品牌，均保持了正向的增長。其中最具看點的自然是問界了，全系10月交付新車12700輛，同比去年小漲5.67%，環(huán)比上月大漲78.25%。在華為光環(huán)的加持下，問界M7車系大有可為，并且問界M9也即將登場，外界紛紛猜測問界將會與理想展開一場大戰(zhàn)。

而哪吒，恐怕是新勢力板塊里境況最慘的了。10月全系交付12085臺，環(huán)比下降8.52%，同比下滑32.92%，也是連續(xù)第五個月下行趨勢。從這些數據中不難看出來，目前市場上似乎已經被幾個強勁品牌統治了，但需要注意的是，新勢力榜單的品牌挑選很微妙，并不包含比亞迪與一系列旗下品牌，因此非要說數據，可能也是有些模棱兩可。

簡單的講，市場格局看似穩(wěn)固，但實際暗流涌動！問界與理想的大戰(zhàn)，很可能再過一兩個月就會全面打響；小鵬和蔚來的交付數量雖然還算好看，但這兩家新勢力一直都困于盈利難題，能燒錢到什么時候也很難說；比亞迪作為國內汽車行業(yè)銷量最大的品牌，不算進新勢力榜單，似乎有點說不過去。就像比亞迪發(fā)布的那張圖一樣，自家銷量的柱狀圖，可以把其他品牌的全部圈起來.....

因此，2023年的新能源車圈，主打一個“亂”。硬派SUV扎堆出現，市場接受程度尚不確定；理想在中大型SUV領域吃香喝辣，但即將受到問界的強勁挑戰(zhàn)；一些新勢力早期品牌紛紛破產倒閉，行業(yè)進入加速洗牌期�；蛟S，國內新能源市場的亂局正如《權力的游戲》劇情一樣，每個主角都有掛掉的可能，每個不起眼的小角色都能在特定時期力挽狂瀾。2023年還剩兩個月，讓我們拭目以待。