理想汽車走出舒適區(qū)的處女作——理想MEGA，似乎并沒(méi)有在市場(chǎng)取得預(yù)期效果。

非但成績(jī)不理想，還惹得一身騷，甚至還讓資本爸爸們產(chǎn)生了動(dòng)搖。這一動(dòng)可不要緊，直接讓理想股價(jià)跌了16.3%，原地蒸發(fā)近700億港元。什么概念？相當(dāng)于是一天損失了13萬(wàn)輛MEGA呀！估計(jì)李想晚上得肉疼的睡不著覺(jué)了。

目前一向愛(ài)“顯擺”的理想官方仍未公布MEGA上市后的訂單數(shù)據(jù)，不過(guò)李想在二月底曾透露過(guò)，理想MEGA小訂數(shù)量已超過(guò)2022年理想L9同期表現(xiàn)，折算下來(lái)理想MEGA小訂數(shù)量在上市前或已超3萬(wàn)輛，這也從側(cè)面反映出消費(fèi)者對(duì)理想MEGA的超高期待值。不過(guò)這種期待一旦落空，往往會(huì)帶來(lái)更加嚴(yán)重的反撲。

有知情人透露稱，理想MEGA上市72小時(shí)后，大定訂單不到四千臺(tái)，但小定退訂數(shù)量卻超萬(wàn)臺(tái)。并且在某二手平臺(tái)，也能看到不少理想MEGA的訂單轉(zhuǎn)讓信息。

為何會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象？答案其實(shí)我們可以從網(wǎng)友們的吐槽里找到。“這車外形怎么被設(shè)計(jì)出來(lái)的？”“馬上轉(zhuǎn)銷殯儀館，為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)！”“這車屁股的設(shè)計(jì)怎么感覺(jué)陰里陰氣的？”獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)引起了眾多網(wǎng)友調(diào)侃和二創(chuàng)，而這種負(fù)面輿論間接勸退了不少潛在用戶，畢竟人家要的是壕氣，而不是“陰氣”。這下能理解為啥理想要發(fā)律師函了吧！

此外，55.98萬(wàn)元的高昂售價(jià)也讓眾多消費(fèi)者望塵莫及，而且僅憑舒適性和淺薄的技術(shù)護(hù)城河是很難撐起高價(jià)的。該價(jià)位的用戶看的是品牌價(jià)值和技術(shù)亮點(diǎn)，沒(méi)有足夠硬核的智艙智駕和三電技術(shù)，靠著組裝來(lái)讓有錢人買單，顯然不太現(xiàn)實(shí)。

這時(shí)可能有人問(wèn)了，那為啥價(jià)格不菲的L系列能大賣呢？就像網(wǎng)友說(shuō)的那樣，L系列打的是田忌賽馬策略，百萬(wàn)級(jí)尺寸賣你40萬(wàn)左右的價(jià)格，再加上冰箱彩電沙發(fā)的舒適性和精準(zhǔn)迎合國(guó)人需求的產(chǎn)品定位，很容易給人一種“買到就是賺到”的錯(cuò)覺(jué)感。

可惜理想MEGA身上并沒(méi)有這種感覺(jué)，甚至其放棄增程優(yōu)勢(shì)搞純電驅(qū)動(dòng)的做法，更是讓網(wǎng)友調(diào)侃是“拍腦門的決定”。50萬(wàn)+MPV市場(chǎng)總量月均才三千輛左右，細(xì)分到純電領(lǐng)域更是少的可憐，就拿去年MPV銷冠騰勢(shì)D9來(lái)說(shuō)吧，其一月份混動(dòng)版車型銷量是8030輛，而純電版只有330輛。

理想想借MEGA把這一細(xì)分市場(chǎng)做強(qiáng)做大？恕我直言，現(xiàn)階段根本不可能，一個(gè)續(xù)航焦慮就直接打回原形，別提什么5C超充，這少得可憐的覆蓋率是認(rèn)真的嗎？啥時(shí)候把補(bǔ)能體系玩到向蔚來(lái)?yè)Q電體系再說(shuō)吧。所以買這車的人只在市區(qū)開？大尺寸車身在擁擠市區(qū)真不怎么靈活，而且停車也費(fèi)勁麻煩，這不純粹就是找罪受嘛。

除了MEGA首戰(zhàn)低于預(yù)期外，動(dòng)搖資本爸爸信心的，還有理想汽車目前看似順風(fēng)順?biāo)畬?shí)則危險(xiǎn)重重的市場(chǎng)處境。理想去年確實(shí)盈利了，賺了118個(gè)億，成為造車新勢(shì)力最耀眼的存在，不過(guò)今年能否繼續(xù)保持這種賺錢勢(shì)頭，就很難說(shuō)了。在剛過(guò)去的2月份，理想交付新車20251輛，環(huán)比下滑35%，再次無(wú)緣新勢(shì)力銷量榜首。而強(qiáng)壓理想一頭的AITO問(wèn)界，如今已經(jīng)對(duì)理想形成了包餃子的態(tài)勢(shì)。

新款問(wèn)界M7憑借著鴻蒙智行的雙智技術(shù)和頗為親民的售價(jià)定位，一經(jīng)推出就迅速搶占理想L7/L8市場(chǎng)份額，導(dǎo)致理想元?dú)獯髠�，使其不得不在完成改款前通過(guò)大幅降價(jià)的方式進(jìn)行軟著陸，如今L系列雖然已經(jīng)完全煥新，但由于產(chǎn)品綜合力沒(méi)有得到質(zhì)的提升，在面對(duì)價(jià)格更低性價(jià)比更高的問(wèn)界M7時(shí)，恐怕依舊難有招架之力。

上市62天累計(jì)大定就突破50000輛的問(wèn)界M9，則堵住了理想L9的財(cái)路。對(duì)于中層消費(fèi)群體而言，相比理想L9冰箱彩電大沙發(fā)帶來(lái)的舒適性，他們更青睞有著華為鴻蒙智行加持、更具含金量的智艙和智駕體驗(yàn)。

目前理想銷量雖有少許下滑，但整體依舊十分堅(jiān)挺，這是不是意味著理想在市場(chǎng)擁有足夠的擁躉，并不是。要知道，新款問(wèn)界M7改款上新是在去年9月份，旗艦SUV問(wèn)界M9在去年12月份上市，問(wèn)界從墊底到“一哥”，僅用了不到半年時(shí)間。如今有口碑加持，問(wèn)界M7若是再來(lái)一次“放血式”的年度改款，理想L7真能挺得住嗎？這里得打上個(gè)問(wèn)號(hào)。

本寄予厚望的理想MEGA訂單不理想，很容易打亂理想的市場(chǎng)節(jié)奏，本來(lái)MEGA掙錢來(lái)填補(bǔ)理想L6打架的計(jì)劃不得不擱淺。這就很容易導(dǎo)致理想L6在20萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)缺乏足夠的誠(chéng)意和實(shí)力。理想L6在面對(duì)問(wèn)界M7、小鵬G6或者智己LS6時(shí)，很難以舒適性取勝。

今年市場(chǎng)消費(fèi)熱情普遍下滑，車企要想在消費(fèi)收緊的存量階段尋求突破口，既要具備足夠的品牌技術(shù)護(hù)城河，又要拿出足夠的誠(chéng)意來(lái)刺激消費(fèi)，比亞迪不就是通過(guò)“榮耀版”降價(jià)增配的方式，來(lái)?yè)屨既加蛙嚨氖袌?chǎng)份額嘛。理想在缺乏核心技術(shù)和足夠品牌號(hào)召力的情況下，推出備受爭(zhēng)議的MEGA，本就是在賭汽車市場(chǎng)的底線，賭贏了，繼續(xù)是新勢(shì)力一哥，那么賭輸呢？也許在李想心里，根本就沒(méi)有賭輸這一項(xiàng)吧。

可惜最后貌似還是事與愿違了。