看完這款車(chē)你就明白了 原來(lái)寶馬1系不香了
隨著消費(fèi)年輕化、運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì),如今市面上已涌現(xiàn)出了不少極具個(gè)性且頗顯代表性的車(chē)型,其中國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)就拿出了極大的誠(chéng)意,在WTRC賽事中接連斬獲冠軍的領(lǐng)克03+,就率先揭開(kāi)了國(guó)產(chǎn)性能車(chē)的序幕。
而在領(lǐng)克03+之前,合資豪華老將寶馬1系始終占據(jù)著細(xì)分市場(chǎng)的半壁江山,那么如今這兩款車(chē)我們究竟該怎么選擇?
外觀對(duì)比:寶馬1系偏家用風(fēng)格,領(lǐng)克03+戰(zhàn)斗感“爆棚”
作為領(lǐng)克汽車(chē)布局緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的一員,領(lǐng)克03+的外觀造型比普通版本更顯運(yùn)動(dòng)氣息,這主要得益于寬大的前包圍運(yùn)動(dòng)前鏟、較低的車(chē)身高度和大尺寸+低扁平比性能輪圈,雙色車(chē)身的配色方案更是帶來(lái)了非常強(qiáng)烈的視覺(jué)效果和回頭率。
反觀寶馬1系方面,其雖然換裝了家族最新外觀設(shè)計(jì)理念,但整體營(yíng)造的戰(zhàn)斗感并沒(méi)有領(lǐng)克03+那么激進(jìn),較為圓潤(rùn)和諧的車(chē)身比例則預(yù)示了現(xiàn)款寶馬1系偏家用務(wù)實(shí)的產(chǎn)品使命。
總結(jié):作為一臺(tái)緊湊運(yùn)動(dòng)家轎,領(lǐng)克03+對(duì)于運(yùn)動(dòng)外觀細(xì)節(jié)的把控,明顯要優(yōu)于現(xiàn)款寶馬1系,因此所營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氣息和戰(zhàn)斗感后者則略顯劣勢(shì)。
內(nèi)飾對(duì)比:寶馬1系家族同質(zhì)明顯,領(lǐng)克03+“拉滿(mǎn)”運(yùn)動(dòng)氛圍
來(lái)到車(chē)內(nèi),可以看到領(lǐng)克03+不光是在外觀細(xì)節(jié)上擁有較大誠(chéng)意,座艙內(nèi)部更是布滿(mǎn)了大量翻毛皮材質(zhì)和碳纖維飾板,帶回正標(biāo)識(shí)的方向盤(pán)彰顯出了極為濃厚的駕駛激情和戰(zhàn)斗氛圍,包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅更是將運(yùn)動(dòng)氣息再提升一個(gè)臺(tái)階。
在寶馬1系的內(nèi)飾方面,其繼續(xù)沿用了現(xiàn)款家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念,盡管內(nèi)飾的布局和工藝水準(zhǔn)仍是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬風(fēng)格,但就運(yùn)動(dòng)氛圍而言寶馬1系的中控并沒(méi)有為年輕人帶來(lái)太多驚喜。
總結(jié):從內(nèi)飾的風(fēng)格不難看出,擁有極致化處理的領(lǐng)克03+再一次在顏值效果上比寶馬1系更有看點(diǎn),因此就中意顏值的用戶(hù)來(lái)說(shuō),寶馬1系可予以排除。
空間對(duì)比:寶馬1系意在緊湊小巧,領(lǐng)克03+尺寸數(shù)據(jù)完勝
從賬面數(shù)據(jù)看,領(lǐng)克03+的車(chē)身尺寸分別達(dá)到了4692mm/1840mm/1461mm,2730mm的軸距相比其他緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)擁有較強(qiáng)的亮點(diǎn),另外翻毛皮材質(zhì)的座椅還擁有較為不錯(cuò)的乘坐舒適性和包裹性,總的來(lái)看空間方面領(lǐng)克03+還并非僅靠顏值的花瓶!
相比之下,寶馬1系的尺寸數(shù)據(jù)全面低于領(lǐng)克03+,似乎這也是寶馬對(duì)歷代1系的傳統(tǒng)戰(zhàn)略做法——即主打小巧緊湊,但試想一下,售價(jià)均在25萬(wàn)級(jí)左右,除了年輕女性用戶(hù)對(duì)買(mǎi)單寶馬LOGO效應(yīng)外,幾乎沒(méi)有戰(zhàn)斗感的1系似乎并不能提起年輕男性用戶(hù)的興趣!
總結(jié):事實(shí)上,緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎能夠兼顧空間和舒適性體驗(yàn)的十分罕見(jiàn),也十分稀有,這則使得在顏值和空間均占優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)克03+格外亮眼!
配置對(duì)比:領(lǐng)克03+智能配備有看點(diǎn),寶馬1系綜合配置誠(chéng)意不足
為了直觀進(jìn)行對(duì)比,此次我們選擇了售價(jià)25.68萬(wàn)元的領(lǐng)克03+ Cyan定制版性能套裝和售價(jià)24.68萬(wàn)元的2021款改款寶馬125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版。經(jīng)過(guò)比較可以清楚看到,前者提供了寶馬1系并不支持的懸架軟硬調(diào)節(jié)功能、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、帶換擋撥片的運(yùn)動(dòng)式方向盤(pán)、10.25英寸液晶儀表盤(pán)等,甚至連前排手機(jī)無(wú)線充電的功能,寶馬1系也并沒(méi)有配備,這一點(diǎn)領(lǐng)克03+的誠(chéng)意值得表?yè)P(yáng)。
總結(jié):在配置方面,擁有品牌力加持的寶馬1系按理應(yīng)該拿出豪華品牌的高度,但經(jīng)過(guò)對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn),寶馬1系除了全系標(biāo)配幾項(xiàng)實(shí)用性功能外,大多常見(jiàn)的基礎(chǔ)配置和智能化配置均不提供,想必這樣的做法早晚會(huì)把自己“玩”進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)淘汰的邊緣!
動(dòng)力對(duì)比:領(lǐng)克03+數(shù)據(jù)全面領(lǐng)先,前驅(qū)小馬力的寶馬還值得買(mǎi)嗎?
作為一臺(tái)緊湊運(yùn)動(dòng)家轎,硬核的駕控感格外重要,其中發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)勢(shì)必備受外界關(guān)注。通過(guò)所選兩款車(chē)型的動(dòng)力對(duì)比,可以看到領(lǐng)克03+搭載的最大功率265馬力、峰值扭矩380!っ椎2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其賬面數(shù)據(jù)要全面優(yōu)于寶馬125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版,另外領(lǐng)克03+甚至還提供了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),而對(duì)手卻是誕生前驅(qū)平臺(tái)的前驅(qū)產(chǎn)物,這比起主打駕控樂(lè)趣的后驅(qū)寶馬來(lái)說(shuō),我們不禁產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn):花費(fèi)25萬(wàn)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)家轎,寶馬1系確定沒(méi)在騙人?
總結(jié):經(jīng)過(guò)對(duì)比可以看到,領(lǐng)克03+的確在各方面均優(yōu)于合資豪華王牌,這也就意味著這款產(chǎn)品未來(lái)還將在緊湊運(yùn)動(dòng)家轎細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期站穩(wěn)腳跟,而身為豪華貴族的寶馬1系,想要奪回話語(yǔ)權(quán)似乎有點(diǎn)難度!
寫(xiě)在最后:
總的來(lái)看,領(lǐng)克03+不僅在顏值上占有優(yōu)勢(shì),智能娛樂(lè)等各類(lèi)綜合配置也足以吸引廣大年輕用戶(hù)的注意,盡管寶馬1系的操控感依舊出色,但領(lǐng)克03+的全碳處理和排氣聲浪,真實(shí)滿(mǎn)足了年輕人對(duì)性能車(chē)的向往,因此在25萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)下,我們首要推薦領(lǐng)克03+。
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