價(jià)格，有些出乎意料�。�

3月31日，伴隨著沈陽市生產(chǎn)企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，華晨寶馬X5也迎來了正式上市。從3月12日全網(wǎng)首發(fā)，到之后的官圖曝光，再到如今的車型上市，華晨寶馬X5不過用了半個(gè)月的時(shí)間！

從官方我們獲悉，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為60.50~77.50萬元。同時(shí)，根據(jù)車型不同，華晨寶馬X5提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，至此，國產(chǎn)寶馬X5也成為BBA三大豪華品牌首款中大型SUV。那么，對于咱們消費(fèi)者來說，華晨寶馬X5值得入手嗎？車尾那個(gè)“華晨”二字的標(biāo)值得摳嗎？

比進(jìn)口版本便宜近10萬，華晨寶馬X5“不便宜”

不可否認(rèn)，作為寶馬現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣中的旗艦產(chǎn)品，華晨寶馬X5的上市可以說是品牌在2022年最為重磅的車型。參考寶馬汽車的信息來看，作為寶馬X5的第四代車型，華晨寶馬X5基于寶馬最新CLAR平臺(tái)打造，也就是與寶馬3系、寶馬X4等車型為同一個(gè)平臺(tái)。

盡管寶馬X5未能如此前傳聞那般，將價(jià)格下探到55萬區(qū)間，但60.5萬元的起售價(jià)，依舊比進(jìn)口車型有著近10萬元的價(jià)格下調(diào)，再加上車身加長，以及一些基礎(chǔ)配置的引入，整車的實(shí)力也是非常不錯(cuò)的，中國人不就是喜歡好這口，在這方面寶馬從來不騙中國人，另一個(gè)行家是奔馳，比如專供的C級！

以消費(fèi)者關(guān)注的外觀為例，這臺(tái)車基本延續(xù)了進(jìn)口版的外觀設(shè)計(jì)，無論是SUV車型經(jīng)典的車身比例，還是大尺寸雙腎進(jìn)氣格柵、經(jīng)典天使眼大燈等設(shè)計(jì)，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但在車身細(xì)節(jié)上，我們還是可以看出這臺(tái)車與進(jìn)口車型的不同，比如新車的前包圍呈現(xiàn)出一種內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，且用懸浮式3D立體尾燈取代了之前的L形設(shè)計(jì)，整車的質(zhì)感得到了很好地提升。

引進(jìn)，就要加長！

作為寶馬集團(tuán)旗下一款中大型SUV，國產(chǎn)寶馬X5的車身尺寸同樣在進(jìn)口車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整。具體來看，其長寬高分別為5060/2004/1779mm，且軸距也達(dá)到了3105mm，乘坐體驗(yàn)堪比寶馬X7，當(dāng)然是進(jìn)口的那種。此外，像水晶擋把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啟動(dòng)按鍵等產(chǎn)品亮點(diǎn)也可謂是“全副武裝”。

動(dòng)力方面，無論是進(jìn)口寶馬X5還是華晨寶馬X5，都提供2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中，代號(hào)為B58B30C的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)由BMW AG生產(chǎn)，最大功率245千瓦，再加上48V輕混系統(tǒng)，整車的性能是非常強(qiáng)悍的。所以，雖然國產(chǎn)化的華晨寶馬X5“不便宜”，但在配置層面，這臺(tái)車也算是“貨真價(jià)實(shí)”，只是發(fā)動(dòng)力功率和扭矩比進(jìn)口的少了一些，這是幾個(gè)意思？

內(nèi)卷時(shí)代，華晨寶馬X5正面硬剛奧迪Q7/奔馳GLE

正如前面提到的那樣，提前國產(chǎn)的寶馬X5，勢必可以依托價(jià)格優(yōu)勢，進(jìn)一步蠶食部分高端市場。目前來看，作為豪華中大型SUV，寶馬X5的競爭對手主要是奧迪Q7、奔馳GLE這一類車型，此次國產(chǎn)寶馬X5上市，必然可以賦予寶馬X5更全面的實(shí)力，硬剛奔馳和奧迪家的兩款旗艦產(chǎn)品。

從價(jià)格來看，國產(chǎn)寶馬X5售價(jià)為60.5-77.5萬元，反觀奧迪Q7，其售價(jià)為70.18-86.98萬元，而奔馳GLE為69.98-88.03萬元。所以在售價(jià)層面，國產(chǎn)寶馬X5必然會(huì)助力寶馬X5更好地開拓市場。

事實(shí)上，如果大家查閱過三款車的銷量數(shù)據(jù)，大家不難發(fā)現(xiàn)，在寶馬正式國產(chǎn)之前，該車在市場上就有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。參考2021年的全年累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，寶馬X5在國內(nèi)市場上實(shí)現(xiàn)銷量5.02萬輛，超過了奔馳GLE的4.78萬輛以及奧迪Q7的1.6萬輛，穩(wěn)居進(jìn)口SUV銷量第一。對于一款定價(jià)在70萬的車型，能夠獲得月均4000的銷量，還是非常難得的。

在一線豪華SUV之外，國產(chǎn)后的寶馬X5同樣會(huì)給二線豪華車型帶來壓力。比如在這一市場，除了前面提到的BBA系列，像大眾途銳、路虎衛(wèi)士、林肯飛行家等車型也有著不錯(cuò)的存在感。在存量時(shí)代，華晨寶馬X5必然會(huì)再次掀起市場的“內(nèi)卷”。

是豐碑還是滑鐵盧？華晨寶馬X5的喜與憂

凡事都有兩面性，國產(chǎn)化的寶馬X5同樣如此！就在華晨寶馬X5還未上市之前，國內(nèi)就有不少車企瞄準(zhǔn)到了這臺(tái)車。在之前的的蔚來分享會(huì)上，蔚來總裁秦力洪直言，“蔚來ES7上市后，將對標(biāo)寶馬X5，預(yù)計(jì)這兩款車將會(huì)成為2022年最值得期待的大五座SUV。”

當(dāng)然，除了還未登場的蔚來ES7，理想在早前發(fā)布了比理想ONE定位更高的理想L9。按照官方的說法，這臺(tái)車將搭載第二代增程式平臺(tái)，也就是業(yè)界傳聞“寶馬授權(quán)”的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組提供電力。同時(shí)，超大的車身尺寸，以及“奶爸車”的定位，也將賦予這臺(tái)車更強(qiáng)的實(shí)力，和蔚來ES7一樣，它同樣喊出了對標(biāo)奔馳GLS和寶馬X7的口號(hào)。

可見，在新能源汽車時(shí)代，汽車的豪華與否，早已與燃油車劃開了很大的差異。雖然以“蔚小理”為代表的新能源車在市場上征戰(zhàn)的時(shí)間不長，但從這些車的定位以及配置來看，整車對比傳統(tǒng)豪華車型的優(yōu)勢還是比較明顯的。不僅如此，新能源車市場還有特斯拉這一位霸主，時(shí)刻俯視著當(dāng)下市場。所以，如果說華晨寶馬X5的歡喜來源于對傳統(tǒng)燃油車的絕對碾壓，那在一眾新能源車型面前，華晨寶馬X5的這種優(yōu)勢將越來越弱。

這一點(diǎn)，從寶馬汽車的產(chǎn)品布局也可以看出，不久前，為了更好地布局國內(nèi)市場，提升品牌在新能源市場的份額，寶馬汽車發(fā)布了“家在中國”的本土化戰(zhàn)略升級，明確提出：秉持“中國優(yōu)先”原則，在產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場需求。此次華晨寶馬X5以及寶馬i3的上市，無疑就是這一政策的實(shí)際落地。

不過話說回來，和時(shí)下造車新勢力主動(dòng)突圍不同，寶馬汽車在新能源時(shí)代的步伐更多的還是被迫轉(zhuǎn)型！因?yàn)閯?dòng)力的特殊性，要想對時(shí)下新能源豪華SUV實(shí)現(xiàn)彎道超車，或許還有進(jìn)一步提升的空間。寶馬X5這條“鯰魚”究竟會(huì)動(dòng)誰的蛋糕？國產(chǎn)后的TA是憂是喜，相信銷量會(huì)告訴我們答案！

結(jié)束語：

對于時(shí)下豪華SUV市場來說，華晨寶馬X5的上市，無疑是一款重磅炸彈！

首先，華晨寶馬X5會(huì)沖擊奔馳GLE、奧迪Q7這兩個(gè)對手的市場份額，輕則導(dǎo)致對手降價(jià)，重則加速對手國產(chǎn)化進(jìn)程；其次，對于二線豪華SUV市場，華晨寶馬X5也會(huì)依托品牌優(yōu)勢，挖走不少潛在用戶，從而加速這一市場兩極分化。

當(dāng)然，在燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，已經(jīng)陸續(xù)亮相的中大型SUV車型或許也會(huì)從寶馬X5面前搶奪一部分正在徘徊的用戶。所以，對于已經(jīng)國產(chǎn)化的寶馬X5而言，10萬元的價(jià)格優(yōu)勢并不能讓它高枕無憂！

話說，60.5萬元的起售價(jià)，你覺得貴嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言討論！