要說最近一段時間最有流量的車型是哪款車，雪鐵龍凡爾賽C5X當(dāng)之無愧，無論是廠家媒體還是自媒體都對其流量方面的貢獻(xiàn)功不可沒。前段時間，凡爾賽C5 X 獲得C-NCAP 90.6%碰撞成績，更是將其推向流量的頂峰。

那么作為一款合資B級車型，凡爾賽C5X有哪些優(yōu)勢？對比B級車市場的佼佼者雅閣會有機會勝出嗎？帶著這些疑問，請跟隨我們《車314》的鏡頭，一起來對比一下就知道了。

從不隨波逐流，這是法系車外觀設(shè)計的極致追求

設(shè)計方面，法系車一直引領(lǐng)著汽車設(shè)計的時尚潮流，甚至一度被認(rèn)定為過于激進(jìn)的設(shè)計，但是法系車的設(shè)計放在如今設(shè)計大爆炸的時代，在適合不過，凡爾賽C5X便是代表之一。

凡爾賽C5X的外觀設(shè)計與當(dāng)初的概念車型的設(shè)計基本一致。車頭部分最大的設(shè)計亮點在于日行燈的設(shè)計，分體式的日行燈營造出分體式“X”的造型設(shè)計，與車型名字巧妙貼合。大燈采用矩陣式設(shè)計，全LED的大燈夜間照明效果非常好。下方保險杠造型很像百老匯劇場左右緩緩拉開的帷幕，設(shè)計細(xì)節(jié)處理得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

本田雅閣的外觀設(shè)計延續(xù)了本田家族化的設(shè)計風(fēng)格。車頭部分最大的設(shè)計亮點在于矩陣式大燈的設(shè)計，顆顆粒粒的LED大燈有很強的設(shè)計質(zhì)感。中網(wǎng)面積不大，上方寬大的鍍鉻裝飾與本田的LOGO相融合。下方保險杠造型設(shè)計獨特，很有張力。

凡爾賽C5 X的車身側(cè)面線條非常流暢，掀背式的尾門設(shè)計營造出極強的視覺沖擊力。C柱之后的飾板設(shè)計感很強，頂配車型上的裝飾件很有設(shè)計質(zhì)感。凡爾賽C5X采用全包式的車門結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計在您下車時不會弄臟您的褲腿。另外，凡爾賽C5 X花瓣式的輪轂造型很別致，內(nèi)部搭配空氣動力學(xué)設(shè)計，增加行車時的進(jìn)氣量，給剎車盤充分地散熱。

本田雅閣的車身側(cè)面設(shè)計相對比較普通一些，貫穿式的腰線貫穿車輛前后。五幅式的輪轂同樣搭配空氣動力學(xué)的設(shè)計，提升剎車盤的散熱效果。

凡爾賽C5X的車尾設(shè)計最大的亮點在于兩層尾翼的設(shè)計，車頂上方的尾翼采用鏤空式設(shè)計，這樣可以在車輛行駛時提供更多向下的氣流，進(jìn)而吹凈后擋風(fēng)玻璃上的塵土。下方的尾翼可以提供一定的下行壓力，并不是裝飾尾翼。尾燈同樣采用分體X的造型設(shè)計，辨識度極高。

本田雅閣的車尾設(shè)計相對普通一些，C字型尾燈的設(shè)計辨識度比較高，車頂上方有鯊魚鰭天線的布局，下方采用隱藏式的排氣設(shè)計，使得整個車尾的設(shè)計變得飽滿。

小結(jié)：兩款車的外觀設(shè)計有很大的區(qū)別，凡爾賽C5X更注重設(shè)計細(xì)節(jié)的處理，而雅閣則是相對平淡一些的設(shè)計。從整體上看，凡爾賽C5X的外觀設(shè)計更有質(zhì)感，設(shè)計感更強。

內(nèi)飾設(shè)計追求完美細(xì)節(jié)，C5X的內(nèi)飾設(shè)計的確很凡爾賽

無獨有偶，凡爾賽C5 X的內(nèi)飾設(shè)計同樣追求極致完美的細(xì)節(jié)處理。

凡爾賽C5X中控屏幕采用懸浮式設(shè)計，全液晶儀表也是標(biāo)準(zhǔn)配備，兩塊屏幕的分辨率很高，顯示的效果非常清晰，UI設(shè)計年輕、前衛(wèi)、時尚。凡爾賽C5X的車機系統(tǒng)也不再是之前備受詬病的車機系統(tǒng)，整個車機系統(tǒng)使用起來更加流暢，思維邏輯也更加清晰。

同時，在高配車型上還搭載了10英寸3D抬頭顯示，顯示效果非常清晰，顯示內(nèi)容也比較豐富。

本田雅閣的內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)步很大，中控屏幕尺寸加大，同樣采用懸浮式設(shè)計，但是塑料邊框過寬，塑料感強烈。全液晶儀表只有在高配車型上才會搭配，這點似乎有些不夠厚道。另外，雅閣的車機系統(tǒng)響應(yīng)速度并不是很快，屏幕的顯示質(zhì)感也比較低廉，汽配城風(fēng)格有些重。

凡爾賽C5 X的方向盤采用全新的設(shè)計風(fēng)格，多功能按鍵布局更加合理，最值得一提的是，凡爾賽C5 X的ACC自適應(yīng)巡航控制組合按鍵并沒有像之前天逸上隱藏在方向盤后方，而是集成在多功能按鍵之中，使用起來更加方便。

另外，沉浸式撥桿電子檔把設(shè)計感很強，也使得整個中控T字造型變得更加整潔。但是需要適應(yīng)一段時間才能更加得心應(yīng)手。凡爾賽C5 X的座椅舒適度很高，靠背很厚實，包裹性也很好，靠背上的車縫線采用與雪鐵龍雙人字形齒輪LOGO相近的設(shè)計風(fēng)格，彰顯設(shè)計團隊極強的設(shè)計細(xì)節(jié)處理能力。

雅閣的方向盤握感很好，多功能按鍵的布局較為合理，但是在低配車型上，雅閣方向盤的多功能按鍵僅在一側(cè)布置，另一側(cè)則是空空的塑料件，這點有些寒酸。

機械式的檔把毫無設(shè)計感，并且已經(jīng)與時代脫節(jié)，而按鍵式的電子檔把只是在高配混動車型上才會搭配，消費的差異化容易引發(fā)消費者的抵觸情緒。

小結(jié)：兩款車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格不同，凡爾賽C5 X的內(nèi)飾設(shè)計同樣注重設(shè)計細(xì)節(jié)的打磨，很多按鍵的布局也采納了消費者的意見，變換不同位置來迎合更多消費者的操作習(xí)慣。而雅閣的內(nèi)飾設(shè)計則相對普通，而且很多內(nèi)飾設(shè)計在高低配車型上有很大的區(qū)別，容易引起消費者內(nèi)心的抵觸情緒。

空間對比相差無幾，都能滿足日常家用所需

凡爾賽C5X和雅閣的定位相同，都屬于合資中型車。

凡爾賽C5X的車身尺寸長寬高分別為：4805*1865*1505mm，軸距2785mm。凡爾賽C5X的車身尺寸在同級別中雖然優(yōu)勢并不明顯，但是它的空間表現(xiàn)還是很不錯的，它的后排空間比較寬敞，頭部空間并沒有受到掀背造型的影響。后備廂空間也足夠大，滿足日常家用沒有任何問題。

雅閣的車身尺寸長寬高分別為：4906*1862*1449mm，軸距2830mm。雅閣的車身尺寸對比凡爾賽C5 X有一定的優(yōu)勢，它的后排空間也比較寬敞，但是橫向空間略小，如果坐三位成年人還是會變得比較局促。后備廂的進(jìn)深比較深，但是在高度方面就沒有凡爾賽C5X掀背式尾門的承載能力強了。

小結(jié)：兩款車的定位相同，凡爾賽C5X的車身尺寸并沒有雅閣大，但是就空間的實際體驗來看，兩款車的空間表現(xiàn)都比較不錯，完全有能力滿足日常家用。

都說雅閣更省油，現(xiàn)在看真未必

兩款車的動力都不是非常迅猛的代表，但是日常代步使用完全夠用。另外一點，雅閣真的很省油嗎？

凡爾賽C5X全系搭載全新第三代1.6THP發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力175Ps，峰值扭矩250Nm，搭配愛信8AT變速箱。NEDC綜合油耗為5.8L/100km。這套動力總成不僅油耗表現(xiàn)十分搶眼，換擋的平順性也調(diào)校的相當(dāng)順滑，試駕過程中幾乎感受不到比較明顯的機械沖擊。

雅閣搭載1.5T和2.0L油電混動兩套動力總成，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力194Ps，最大扭矩260Nm，搭配CVT變速箱。而2.0L油電混動車型發(fā)動機最大馬力146Ps，最大扭矩175Nm，驅(qū)動電機最大扭矩315Nm，搭配E-CVT變速箱。

油電混動車型主打油耗表現(xiàn)，而1.5T+CVT版本車型的NEDC綜合油耗為6L/100km，而幻夜版本車型的NEDC油耗更是達(dá)到6.5L/100km。

小結(jié)：兩款車的動力完全能夠滿足日常駕駛需求，凡爾賽C5X的油耗表現(xiàn)更加突出，所以都說本田雅閣省油，現(xiàn)如今看來，還真是未必。

性價比還是C5X更凡爾賽，入門雅閣您根本買不到

對于2022款雅閣而言，指導(dǎo)價為16.98萬的260TURBO舒享版車型根本買不到車，所以雅閣實際上最低配車型是指導(dǎo)價為17.98萬的2022款260TURBO舒適版。對比凡爾賽C5 X2022款1.6T享不凡虎年開門紅版（指導(dǎo)價：14.37萬），雅閣的配置被打得毫無還手之力。

通過配置對比我們不難發(fā)現(xiàn)，凡爾賽C5 X比雅閣多出非常多實用的配置，例如19寸輪轂、前后頭部氣囊、倒車影像、定速巡航、PHC懸架、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、換擋撥片、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、10英寸中控屏幕、語音識別功能、OTA升級、LED大燈、感應(yīng)雨刷等豐富的配置。

對于雅閣而言，僅僅是多了行人被動保護(hù)、自動駐車、可變轉(zhuǎn)向比和主動降噪幾個配置上有優(yōu)勢，其他配置全線潰敗。所以整體上看，凡爾賽C5 X的性價比更高。

小結(jié)：本田雅閣的為什么最低配車型買不到車的原因我們姑且不論，即便是指導(dǎo)價接近18萬的車型也依舊配置寒酸。反觀凡爾賽C5 X，14.37萬的指導(dǎo)價就能買到合資B級車是不是很難想象，更重要的是，配置依舊豐富、實用。頂配之下皆丐版的日子一去不復(fù)返，反而應(yīng)該稱其為“入門即頂配”了，反差之大令人瞠目結(jié)舌！

寫在最后：

凡爾賽C5 X對比本田雅閣無論在外觀設(shè)計還是內(nèi)飾設(shè)計方面都有非常大的優(yōu)勢�？臻g、動力差別不大，而且凡爾賽C5 X的油耗表現(xiàn)更好，性價比更是凡爾賽C5 X的優(yōu)勢之一。

更重要的是，法系車的用料實在眾人皆知，前后鋁合金防撞鋼梁、口罩級別純白環(huán)保隔音材質(zhì)，雙面鍍鋅鋼，全車高強度鋼占比達(dá)到80%，這些實在的用料也是它取得C-NCAP 90.6%碰撞成績的原因所在。兩款車到底該怎么選，相信大家應(yīng)該心里有數(shù)了。

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