在消費(fèi)升級的大背景下，定位更高、尺寸更大的中型轎車正逐漸成為消費(fèi)者的首選。為了迎合用戶持續(xù)升級的用車需求，各大車企紛紛針對旗下的中高端轎車進(jìn)行了升級改款。如今，繼新一代蒙迪歐熱銷后，新款雅閣也即將迎來亮相。那么問題來了，同為家族旗艦轎車，對于咱們消費(fèi)者來說，新一代蒙迪歐與新款雅閣，選誰好？今天，我們就來好好分析一下。

新一代蒙迪歐

新款雅閣

瞄準(zhǔn)精英群體，新一代蒙迪歐獨(dú)享大空間

注重享受生活的精英人群，無論出席何種場合，都給人以精致的外在形象。作為各自家族的旗艦車型，無論是新一代蒙迪歐，還是新款雅閣，二者在整車設(shè)計上就尤為符合當(dāng)代消費(fèi)者的用車需求。

新一代蒙迪歐

我們先看新一代蒙迪歐，從扁平化的前臉，到運(yùn)動化的雙五輻輪圈，再到隱藏式門把手、師承Mustang風(fēng)格的尾燈設(shè)計，處處都體現(xiàn)出了個性的設(shè)計。尤其需要說明的是，新一代蒙迪歐的前格柵由呼吸式3D鱗甲組成，可以通過后方的傳動機(jī)構(gòu)改變迎風(fēng)角度，進(jìn)而在提升車頭氣勢感的同時，有效降低風(fēng)阻。

新一代蒙迪歐

雖然雅閣換代時間較晚，但這臺車在整車設(shè)計上，同樣有著較為明顯的調(diào)整。受本田全新設(shè)計理念影響，本田雅閣的前臉由六邊形前進(jìn)氣格柵和網(wǎng)格狀裝飾，加上兩側(cè)狹長的LED大燈，整車的運(yùn)動氛圍比較明顯。不過這臺車的側(cè)面對比現(xiàn)款車型變化不大，依舊還是熟悉的味道，滿足大家對本田的理解。

新款雅閣

新款雅閣

除了外觀上的差異，二者在空間層面的表現(xiàn)也是比較明顯的。尺寸方面，新一代蒙迪歐的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距也達(dá)到了2945mm；作為對比，新款雅閣的長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm，不難發(fā)現(xiàn)，二者的外觀尺寸類似，但新一代蒙迪歐的軸距有著明顯的優(yōu)勢，，比新款雅閣軸距長115mm，乘坐體驗更為寬敞。

內(nèi)飾升級明顯，新一代蒙迪歐科技感更強(qiáng)

設(shè)計，講究內(nèi)外兼修。對于當(dāng)代年輕用戶來說，在亮眼的外形和寬敞的空間之外，二者在內(nèi)飾上的差異也是不得不看的。

坐進(jìn)車內(nèi)，新一代蒙迪歐1.1米的超廣域高清巨幅屏包含一塊12.3英寸數(shù)字液晶儀表和一塊27英寸4K高清中控屏，足以比肩新勢力車型。從實際體驗來看，27英寸4K高清中控屏分為主駕和副駕兩個區(qū)域，無論是主駕駛還是副駕駛，大家都可以在屏幕中操作這臺車的功能，使用起來科技感很強(qiáng)。

新一代蒙迪歐

反觀新款雅閣，這臺車在內(nèi)飾設(shè)計上同樣有著明顯的升級。該車在延續(xù)之前車型造型的基礎(chǔ)上，還采用了尺寸達(dá)到12.3英寸的懸浮式中控屏，雖然尺寸沒有新一代蒙迪歐的內(nèi)飾屏幕那么大，但這臺車搭載有最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)也將出現(xiàn)，支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級等功能，實用性可以得到保證。

新一代蒙迪歐

提到智能交互，就不得不說新一代蒙迪歐搭載的SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，和Honda Connect 4.0系統(tǒng)關(guān)注用車生態(tài)不同，SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用更廣泛，除了支持娛樂交互、語音交互，這套系統(tǒng)還搭載有虛擬人工智行伙伴VPA，且支持OTA功能，換句話說，新一代蒙迪歐這臺車在后期使用的時候會越來越聰明。

新款雅閣

動力模式不同，新一代蒙迪歐性能更占優(yōu)勢

厭倦了朝九晚五的“打工生活”，相信不少朋友還有周末出游的習(xí)慣，這時候，汽車的動力和駕駛操控也就很值得一看了。

新一代蒙迪歐

作為以運(yùn)動見長的福特來說，新一代蒙迪歐的行駛素質(zhì)自不必多說。這臺車全系搭載福特第四代 EcoBoost 2.0T發(fā)動機(jī)+8AT黃金動力總成，其中，這套動力系統(tǒng)可以爆發(fā)出175kW的最大功率和376N·m的最大扭矩，加上四輪獨(dú)懸的設(shè)計，整車的駕駛穩(wěn)定性有著較為不錯的表現(xiàn)，即便在過彎路況，這臺車也可以輕松、便捷地駕駛。

和上一代車型一樣，新款雅閣依舊采用1.5T渦輪增壓動力、2.0L混動以及插電式混動三種動力。以熱度較高的2.0L混動系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到152千瓦，雖然不如新一代蒙迪歐，但整車表現(xiàn)出的駕駛穩(wěn)定性還是滿足不少朋友的用車體驗。

新款雅閣

如果大家足夠了解這兩臺車，還會發(fā)現(xiàn)新一代蒙迪歐采用了算力為2.5TOPS的Mobileye的EyeQ4芯片，配合周圍的雷達(dá)和攝像頭，整車擁有ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測系統(tǒng)等16項功能，和本田雅閣的智能輔助駕駛功能類似。但從實際體驗來看，新一代蒙迪歐還采用了業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的V2I車路協(xié)同系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“車和路對話”的功能。

新一代蒙迪歐

結(jié)束語：

沒有對比，就沒有發(fā)言權(quán)！基于前面的分析介紹不難看出，無論是新一代蒙迪歐，還是新款雅閣，二者在整車設(shè)計上的產(chǎn)品實力都是比較均衡的。但經(jīng)過更細(xì)致地對比后，新一代蒙迪歐還憑借著“更大空間、更大屏幕、更大馬力”等標(biāo)簽，更勝一籌。因此，對于那些追求駕駛品質(zhì)的用戶來說，新一代蒙迪歐顯然是最優(yōu)解。