自打三胎政策開放之后，國內(nèi)MPV市場就上演了“神仙打架”的局面。一邊是海外車型紛紛入駐，另一方面則是自主品牌異軍突起。就在前不久，主攻高端MPV市場的嵐圖夢想家也正式迎來了上市。據(jù)悉，在新車開啟預(yù)售之后，不久就收獲了4000個訂單。那么，對于咱們消費(fèi)者來說，嵐圖夢想家這臺車真值得買嗎？我們不妨將其與目前熱度較高的豐田賽那，進(jìn)行一下全方位的對比。

在正式對比之前，我們還是選取兩款售價類似的車型，它們分別是嵐圖夢想家 2022款 低碳版 想+智駕包和賽那SIENNA 2021款 2.5L混動 至尊版。那么，手持40萬的預(yù)算，我們應(yīng)該如何選呢？

外觀設(shè)計(jì)因人而異，嵐圖夢想家車內(nèi)乘坐更寬敞

和買轎車、SUV一樣，大家在買MPV的時候，同樣會關(guān)注汽車的外觀設(shè)計(jì)。作為各自品牌的旗艦MPV車型，二者的外觀設(shè)計(jì)有著很大的差異，不過家族氛圍還是比較明顯的。

以嵐圖夢想家為例，該車的車頭采用了嵐圖家族式的設(shè)計(jì)語言，直瀑式的進(jìn)氣格柵通過鍍鉻飾條點(diǎn)綴，再搭配兩側(cè)的LED大燈，整車的造型比較炫酷。不僅如此，嵐圖夢想家的側(cè)面也保持著中大型MPV的造型，筆直的腰線貫穿前后。同時，懸浮式的車頂，也為側(cè)面塑造了不錯的層次感。需要說明的是，這臺車針對高配車型，還提供有雙色車身。

和前者一樣，豐田賽那在設(shè)計(jì)上同樣可以滿足大家對于“大”的期待，尤其是1995mm的車身寬度，配合運(yùn)動的套件，整車的視覺沖擊力還是很強(qiáng)的。同時，貫穿整車的上揚(yáng)腰線，搭配后輪拱的外突視覺效果，還讓這臺車看起來十分時尚。如果粗略來看，不少朋友甚至?xí)�認(rèn)為這不是一臺MPV車型。

其實(shí)，最值得我們對比的應(yīng)該是空間。從二者的空間尺寸來看，雖然在定位上，二者都屬于中大型SUV，不過在細(xì)節(jié)尺寸上，二者的差距還是比較明顯的。尤其是影響乘坐體驗(yàn)的軸距，嵐圖夢想家的優(yōu)勢更為明顯，所以無論是視覺體驗(yàn)，還是車內(nèi)的乘坐感受，嵐圖夢想家都要略勝一籌。

內(nèi)飾布局差異明顯，嵐圖夢想家詮釋國貨的誠意

對于理智的消費(fèi)者來說，光有外觀和空間，顯然很難吸引他們的用車需求。在這個環(huán)節(jié)，就不得不看二者在內(nèi)飾和配置層面的差異。我們還是先看嵐圖夢想家，該車采用的是科技氛圍不錯的貫穿式中屏幕，這套大屏由三塊屏幕組成，整車的實(shí)用性還是很不錯的。

配置方面，夢想家還搭載了5G車載娛樂及辦公系統(tǒng)、L2級駕駛輔助等配置。另外，依托毫米波雷達(dá)、攝像頭等配置，這臺車還可以輕松實(shí)現(xiàn)自動泊車、遠(yuǎn)程遙控泊車、四音區(qū)語音交互等功能，并支持整車OTA�？梢�，無論是功能屬性，還是內(nèi)飾的布局，這臺車都能滿足大家的用車需求。

要說舒適，還得看嵐圖夢想家的后排。具體來看，這臺車提供有傳統(tǒng)的七座和四座定制版兩種選擇方案，且在座椅配置上，這臺車也加入了睡眠頭枕，電動腿托+腰托，加熱通風(fēng)，按摩，老板鍵等多種功能。如此豐富的配置，也從側(cè)面體現(xiàn)了這臺車的高端定位。

而進(jìn)到賽那的車廂內(nèi)，1995mm的超大車寬，配合12.3英寸的狹長中控屏，對比之前上市的豐田系車型，這臺車的配置還是比較不錯的。雖然該車的軟性材質(zhì)包裹沒有夢想家全面，但應(yīng)付日常出行，這臺車還是足夠的。值得注意的是，在消費(fèi)者關(guān)注的配置層面，這臺車的實(shí)力可圈可點(diǎn)，從智能語音交互，到娛樂屏幕的使用，整車的性價比可圈可點(diǎn)。

對比之下，夢想家還有一大優(yōu)勢，那就是座椅的配置。基于下方的表格不難看出，無論是前排座椅配置，還是二排的調(diào)節(jié)功能，夢想家的表現(xiàn)都比豐田賽那要更有誠意。針對后排座椅，夢想家甚至還引入了按摩功能，整車的體驗(yàn)還是比較舒適的。

感受不一樣的續(xù)航，夢想家要更省一些

在油價越來越高的今天，不少朋友還會將目光瞄準(zhǔn)到混動車型身上，比如前面提到的兩臺車就是比較典型的例子。但需要說明的是，二者的工作模式并不相同。在定義上，嵐圖夢想家屬于增程式混動。

具體來看，嵐圖夢想家的動力系統(tǒng)是由一款1.5T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成。其中，智能多模驅(qū)動技術(shù)采用東風(fēng)自研1.5T GDI“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)41.07%，再搭配可自動切換的動力模式，整車的駕駛體驗(yàn)十分強(qiáng)勁。得益于智能多模驅(qū)動技術(shù)，嵐圖夢想家低碳版可油可電，工信部綜合油耗低至1.99L/100km。

在動力層面，為了滿足大家對性能的需求，嵐圖夢想家低碳版搭載最大功率分別為130kW、160kW的前后雙電機(jī)，在實(shí)際工作的時候，這兩套系統(tǒng)可以共同配合，進(jìn)而給消費(fèi)者提供強(qiáng)勁的動力，滿足大家的用車體驗(yàn)。要知道，豐田賽那所選的配置，并不支持四驅(qū)系統(tǒng)，所以二者的差異也是比較明顯的。

其實(shí)，在談到駕駛的時候，智能輔助駕駛系統(tǒng)的差異性也是不得不看的。而在這個環(huán)節(jié)，二者的表現(xiàn)都比較高配，除了車道偏移、車道預(yù)警等，這兩臺車甚至還配備有并線輔助、主動剎車等配置。不過疲勞駕駛、交通路況識別等配置，只有夢想家才有。換句話說，在智能輔助駕駛層面，夢想家的表現(xiàn)更好。

結(jié)束語：

適合年輕消費(fèi)者的外觀，優(yōu)秀的空間、豐富實(shí)用的配置……無論是夢想家，還是豐田賽那，二者的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。正因如此，這兩臺車在40萬價位區(qū)間才有著如此高的熱度。不過話說回來，因?yàn)槎ㄎ坏牟町悾�二者的區(qū)別還是存在的。

具體來看，嵐圖夢想家的設(shè)計(jì)更具氣場，有種“宜商宜家”的調(diào)性，所以在尺寸設(shè)定，以及車內(nèi)座椅的布局上，整車的實(shí)力都是可圈可點(diǎn)的。而豐田賽那更多的還是家用取向，無論是座椅配置，還是智能交互配置，瞄準(zhǔn)的都是家庭用車需求，相比前者，定位略窄一點(diǎn)。

那么，如果讓你手持40萬選擇MPV車型，你最終的選擇又會是誰呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論。