自打三胎政策開放以來，不管是合資車企，還是自主品牌，都將目光瞄準(zhǔn)到了“小眾”的MPV市場，在這樣的大背景下，2021年更被貼上了“MPV元年”的標(biāo)簽。但從銷量層面來看，結(jié)果卻不如人意。

參考乘聯(lián)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過去的2021年，MPV市場全年累計銷量達到107.9萬輛，同比下降1.0%，市場滲透率減少0.3個百分點至5.0%。而這，也讓MPV成為三大細分市場中，唯一出現(xiàn)同比下滑的市場。那么，對于當(dāng)下市場來說，MPV市場是真火還是虛火？

三胎政策開放，新款MPV扎堆上市

如果一款產(chǎn)品，能夠全方位的滿足消費者的各種需求，那它必然是MPV。要顏值有顏值，要空間有空間，要配置有配置，正因如此，MPV才成為了不少精英群體的首選。消費升級，加之三胎政策開放，MPV在市場上也就表現(xiàn)出了很高的熱度。

從去年到今天，市場上也涌現(xiàn)了一大批品質(zhì)不錯，且滿足消費者期待的車型。從完成中期改款的別克GL8、本田奧德賽，到漂洋過海的賽那、嘉華、庫斯途，再到新能源領(lǐng)域的嵐圖夢想家、騰勢D9，每一款車型都有著不錯的熱度。就在不久前，紅旗也傳出要布局MPV市場，并曝光了諜照。

事實上，除了需求端之外，車企熱衷于MPV，尤其是高端MPV還有兩個重要的原因。一方面，對比傳統(tǒng)轎車、SUV，存量更小的MPV更容易成為突破口，要知道，別克GL8已經(jīng)成為了別克家族銷量的“中堅力量”；另一方面，相比轎車和SUV，MPV的溢價程度更高，就拿同定位的廣汽傳祺GS8和M8來說，后者頂配售價相比前者足足高了近10萬元。

至于前面提到MPV銷量不增反降，其實也不難理解。對比中高端MPV車型，入門級MPV車型的銷量已日益萎縮，就拿五菱汽車來說，目前已經(jīng)從紅標(biāo)車型過渡到了銀標(biāo)車型，而旗下的五菱面包車矩陣的銷量也是接連下滑，月度同比下滑甚至超過2位數(shù)的百分比。當(dāng)然，這種情況在寶駿身上也同樣出現(xiàn)過。

自主品牌紛紛發(fā)力，新能源助力彎道超車

目前來看，沖擊中高端MPV市場的勢力主要分為兩種：一種是合資車企，選擇推出原來市場上沒有的車型來打榜；另一種則是自主車企，選擇通過新能源的身份，在迎合政策需求的同時，來開辟一條全新的道路。因此，無論是車型定位，還是整車售價，它們都有著相當(dāng)高的重合度。

關(guān)于合資車企沖擊中高端市場的緣由，《車314》在早前已經(jīng)做過分析，今天，我們就重點聊一下自主品牌沖擊高端的原因。首先是技術(shù)儲備，和傳統(tǒng)燃油車不同，自主品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備已經(jīng)媲美甚至超過了合資車企，以當(dāng)下較火熱的混動技術(shù)為例，比亞迪的DM-i技術(shù)、嵐圖的增程式混動，都有著不錯的表現(xiàn)。

其次，在政策方面，國內(nèi)市場的福利也遠遠高于海外市場。目前來看，新能源車除了可以享受免費上牌、免購置稅等整車外，搖號、選牌的壓力也比傳統(tǒng)燃油車小不少。對于不少一、二線城市的精英家庭來說，一款品質(zhì)不錯的MPV車型，顯然可以更好地滿足他們的用車需求。

再者就是行駛的品質(zhì)感，和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車除了擁有更強的綜合動力，在油耗、電耗等細節(jié)上，也有著不錯的表現(xiàn)。換句話說，除了體驗更好，新能源MPV的用車成本還更低。以嵐圖夢想家來舉例，自重超過2.5噸的它，增程版零百加速6.9秒，而純電版甚至低至5.8秒。

新能源MPV如何滿足需求？我們以嵐圖夢想家舉例

前面我們聊的都是一些行業(yè)、政策方面的東西，那么，新能源MPV真的可以滿足我們的用車需求嗎？我們接下來就以嵐圖夢想家來舉例說明。作為嵐圖汽車第二款量產(chǎn)車型，也是嵐圖汽車首款MPV車型，嵐圖夢想家定位中大型MPV，主要的競品車型就是別克GL8、廣汽豐田賽那等，如果是更高級別的定制版，甚至可以對標(biāo)豐田埃爾法。

嵐圖夢想家的第一個亮點就是在動力方面，正如前面提到的那樣，作為全球首款大型豪華電動MPV，嵐圖夢想家擁有純電和增程兩種動力加持，純電版搭載前后160kW驅(qū)動電機，最大續(xù)航達到605公里；增程版車型搭載1.5T增程器和驅(qū)動電機，最大續(xù)航里程則接近1000公里。配合空氣懸架+CDC+魔毯功能，舒適性極高。

其次是車身尺寸方面，這臺車的車長達到了5315毫米、車身寬度接近2米，再加上3200mm的超長軸距，整車也就有著相當(dāng)寬敞的乘坐空間。正因如此，嵐圖夢想家才擁有了四座和7座兩種布局，在空間方面占有絕對優(yōu)勢。

對于乘客而言，嵐圖夢想家的優(yōu)勢還可以體現(xiàn)在后排座椅上。第二排乘客不僅有著可8項電動調(diào)節(jié)，擁有腿托、按摩、加熱、通風(fēng)等功能的座椅，像專屬小桌板在這臺車的第二排也是沒有缺席的，體驗非常高端。即便是第三排，在擁有寬敞腿部空間的同時，還擁有專屬的杯架、充電口和空調(diào)。

最后，對比傳統(tǒng)燃油車，新能源車還有一大優(yōu)勢，那就是智能。作為一款主打智能的新能源MPV車型，嵐圖夢想家全球MPV率先搭載高通8155旗艦級車載芯片，擁有著更強的運算能力，再配合千兆5G網(wǎng)絡(luò)以及1.4米無界貫通式智能三聯(lián)屏，可以為用戶帶來更流暢的語音交互、導(dǎo)航、影音娛樂體驗。從實際體驗來看，這些都是傳統(tǒng)車型所沒有的。

結(jié)束語：

不出意外，隨著技術(shù)與政策的升級完善，未來還會有更多的合資和自主車企入局中高端MPV市場。就拿嵐圖夢想家這臺車來說，雖然是中高端MPV市場的“后來者”，但它還是可以通過豐富的配置，以及更具品質(zhì)感的駕乘體驗，滿足著消費者的持續(xù)升級用車需求。此前，嵐圖官方也表示，夢想家上市不久就收獲了4000臺的訂單，雖然這個數(shù)據(jù)與別克GL8仍有較大差距，但考慮到這是一款起售價達到36.99萬元的自主MPV車型，整車的訂單量也就非常有分量了！所以《車314》認為，自主MPV車型要想崛起，新能源市場將是一個不錯的突破口！